REGULERING AV TOGMASKINEN
KAPITTEL 1
Formål og omfang, grunnlag og definisjoner
Formål og omfang
ARTIKKEL 1 - (1) Formålet med denne forskrift; Å bestemme prosedyrene og prinsippene for minimum fagkompetanse, helsemessige forhold, arbeidstid og dokumentene som treneren skal ha for å utføre sin plikt på en trygg måte.
(2) Denne forskriften omfatter togmaskinister som driver styring og administrasjon av trekkvogner i det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet.
(3) Denne forskrift;
a) Folk som utfører togtransport og administrasjon i kollektivtransportsystemer for bybaner som forstad, metro og trikk uavhengig av det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet,
b) Personer som er uavhengige av det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet og som utfører togledelse og administrasjon på jernbaneinfrastrukturen som er etablert for å imøtekomme de interne godstransportbehovene til en bestemt bedrift eller institusjon,
c) Personer som fører togledelse og administrasjon for fornøyelsespark, museumsutstilling, demonstrasjon og lignende formål uavhengig av det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet,
Den dekker ikke.
støtte
ARTIKKEL 2 - (1) Denne forskrift; Den er utarbeidet på grunnlag av ledd (a) og (d) første ledd i artikkel 26 i dekretloven om organisering og plikter i Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet nr. 9 av 2011/655/8.
definisjoner
ARTIKKEL 3 - (1) I denne forskriften;
a) Minister betyr transportminister, maritime anliggender og kommunikasjon,
b) Departementet: Transportdepartementet, Maritime Affairs og kommunikasjon,
c) Sertifisering: Aktiviteten til å bestemme og dokumentere personellet i samsvar med en viss standard eller teknisk forskrift av en uavhengig institusjon eller organisasjon skriftlig,
ç) Trekkjøretøy: Enhver form for lokomotiv eller bil, togsett som beveger seg med drivkraften produsert av motoren på den,
d) Alvorlig ulykke: Som et resultat av et togulykke, en avsporing av toget, et dødsfall av minst en person, en alvorlig skade på fem eller flere mennesker, en alvorlig skade på kjøretøyer, på veien, andre fasiliteter og / eller miljøet, minst seks millioner TL. ulykker som åpner, lignende ulykker som tydelig påvirker sikkerhetsstyring eller sikkerhetsregler,
e) Jernbaneinfrastrukturoperatør: Offentlige juridiske personer og selskaper autorisert av departementet til å drifte jernbaneinfrastrukturen på en sikker måte og tilby den til service for jernbanetogoperatører,
f) Generaldirektoratet for jernbaneforordning: Departementets tjenesteenhet med ansvar for å utføre arbeid og transaksjoner som skal utføres av departementet innenfor rammen av denne forordning,
g) Jernbanetrenings- og eksamenssenter: Institusjonen eller organisasjonen der de opplæringene og eksamenene som er autorisert av departementet, som utfører sikkerhetskritiske oppgaver i jernbanetransportvirksomheten, blir brukt og sertifiseringen gjennomføres,
ğ) Jernbanetogoperatør: Offentlige juridiske personer og selskaper autorisert av departementet til å utføre last og / eller persontransport i det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet,
h) Sikkerhetsstyringssystem: Organisasjonsstrukturen som skal sikre sikker drift av alle operatører, systematisk bestemme tiltakene for å redusere farer og ulykker, redusere risikoer, og følgelig revidere regler, instruksjoner og prosesser,
ı) Lokomotiv: Jernbanesystembil som beveger seg med drivkraften produsert av motoren på den og beveger de slepede kjøretøyene som er koblet til foran eller bak med denne bevegelsen,
i) Kopi av sertifisert lokførerkort: Et dokument utstedt av jernbanetogoperatøren eller infrastrukturoperatøren, der informasjonen i lokomotivføreren er i klartekst,
j) Automotive: Jernbanesystembil som beveger seg med drivkraften produsert av motoren på den, koblet til bak og foran når det er nødvendig, beveger de slepede kjøretøyene og / eller samtidig lar passasjer eller last transporteres på den,
k) Medikamenter og sentralstimulerende midler: Ethvert stoff som viser virkningen i sentralnervesystemet og forårsaker midlertidige eller permanente endringer i persepsjon, humør, bevissthet og atferd ved å endre funksjonene i hjernen,
l) Psykoteknisk evaluering: Undersøkelses- og evalueringsmetoden designet for å måle individets fysiske og mentale egenskaper ved hjelp av tester, for å bestemme om individet er egnet for en bestemt jobb for å avsløre individets kompetanse i en bestemt jobb,
m) Psykoteknisk evalueringssenter: Psykoteknisk evalueringssenter lisensiert av Helsedepartementet,
n) Rapport fra helsekomiteen: Styremeldinger mottatt av fullverdige statlige sykehus og statlige universitetssykehus, og styrerapporter utstedt av andre helsepersonell i tilfelle akuttsykdom eller operasjon.
o) Kollektivtransportsystemer for bybaner: T-bane, trikk, forstad og lignende jernbanesystemer som tilbys for å imøtekomme transportbehov mellom et sentrum eller urbanisert region provinsielle og omliggende områder som ikke er koblet til det nasjonale jernbanenettet,
d) TCDD: Republikken Tyrkias generaldirektorat for statlige jernbaneadministrasjoner,
p) Republikken Tyrkia State Railways TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.,
r) Tog: Serien mottatt av ett eller flere slepekjøretøyer og ett eller flere slepekjøretøyer eller ett eller flere slepekjøretøyer,
s) Togmekaniker: Innenfor arbeidstid og arbeidsregler bestemt av lovene, trygt, komfortabelt og økonomisk, arbeidshelse og sikkerhet, miljø og kvalitetsstandarder og forskrifter, arbeidsinstruksjoner, trekkvogner som tar toget med trekkvogner forberedt, sendt og kvalifisert teknisk person,
ş) Togførerkort: Et dokument som beviser at en togmekaniker er autorisert til å kjøre toget på hvilke jernbanelinjer og hvilke trekkvogner som skal styre og styre,
t) Togførerkort: Et dokument som beviser at en lokfører har helsemessige forhold, psykotekniske og faglige kvalifikasjoner som kreves for å utføre jobben sin på en trygg måte,
u) Togsett: En hvilken som helst type passasjetog som består av ett eller flere kjøretøy som er fast eller definert på forhåndsdefinert måte,
ii) de nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverk: provinsielle og distriktssentre er lokalisert på Tyrkias territorium og andre steder med havner, flyplasser, organiserte industrisoner, logistikk- og godssentre, som forbinder integrert jernbaneinfrastrukturnettverk tilhørende publikum eller selskap,
Det refererer.
DEL TO
Sertifisering av togmaskinist
Generelle hensyn
ARTIKKEL 4 - (1) For at togmaskinisten skal kunne utføre styring og trekkraft på trekkvogntoget, må han ha en togrensemaskinistlisens og en togenmaskinistlisens.
(2) Mens togmaskinisten utfører og utfører trekkekjøretøyet, er togmekanikeren forpliktet til å holde fører- og lisens originaler med seg.
(3) Jernbanetogoperatører og infrastrukturoperatører er ansvarlige for å overvåke og etablere et registreringssystem for togmekanikeren han ansetter eller kjører i henhold til en servicekontrakt, og at han har et lokkførerlisens og lokkførerlisens.
DEL TRE
Togdriverlisens
Minimumskrav for å få togkjører
ARTIKKEL 5 - (1) Kvalifikasjonene som søkerne krever for å få lokomotivførerkortet er som følger:
a) Å ha fylt tyve år på søknadsdato,
b) Å gi minst ett av følgende formelle utdanningsbetingelser:
1) For å uteksamineres fra en av jernbanesystemene teknologi jernbanesystemer elektrisk-elektronisk, jernbane system maskiner, jernbane systemer mekatronikk grener av videregående utdanningsinstitusjoner som tilbyr yrkes- og teknisk utdanning,
2) To-årige yrkesskoler; å uteksaminere seg fra en av avdelingene for jernbanesystemer elektrisk og elektronisk teknologi, skinnesystemer maskinteknologi, skinnesystemer veiteknologi, skinnesystemmekaniker, skinnesystemadministrasjon, maskineri, motor, elektrisitet, elektrisk elektronikk,
3) For å uteksamineres fra fireårig ingeniør-, jernbanesystemer eller teknisk lærerutdanning ved universiteter.
c) For å få følgende dokumenter hentet fra sykehus senest seksti dager før søknadsdatoen for togførerkortet:
1) Helsetilsynsrapport som bekrefter at den oppfyller helseforholdene spesifisert i vedlegg-1,
2) Rapporten mottatt fra laboratoriet som er godkjent av helsedepartementet om det faktum at det oppnådde et "negativt" resultat fra medikament- og stimulantest,
3) Psykoteknisk evalueringsrapport hentet fra det psykotekniske evalueringssenteret lisensiert av Helsedepartementet i samsvar med prosedyrene og prinsippene i vedlegg-2,
ç) For å ha fullført det grunnleggende treningsprogrammet for maskinmannen for tog, organisert i henhold til problemstillingene som er spesifisert i vedlegg-3 fra et jernbanesenter for opplæring og eksamen,
d) Å ha mottatt minst 100 (sytti) poeng av 70 (hundre) fra ferdighetsprøven som ble søkt på et jernbanetrenings- og eksamenssenter godkjent av departementet eller departementet, høyst tolv måneder før søknadsdato.
Tilrettelegging av førerkort
ARTIKKEL 6 - (1) Myndigheten til å organisere togførerkort tilhører departementet.
(2) Togførerkort er ordnet for ekte mennesker. Eierskapet tilhører den virkelige personen den ordnes til. Organisasjonen der togmekanikeren jobber, har ikke myndighet til å spare på loket førerkortet.
(3) Søknader om ordning av togførerkort kan fremsettes enkeltvis eller av en juridisk person på vegne av den enkelte.
(4) Departementet avslutter prosedyrene for ordningen av lokkjøringskortet innen tretti arbeidsdager senest fra datoen for søknaden.
(5) Departementet oppbevarer all informasjon om lisenser som er utstedt, fornyet, suspendert eller kansellert i sitt eget registreringssystem.
Gyldighet av togførerkort og periodiske varsler
ARTIKKEL 7 - (1) Togførerkortet er gyldig i ti år hvis de periodiske varslene som er spesifisert i denne artikkelen blir gitt til departementet.
(2) Den periodiske varslingen mottas av lokføreren for en alder av førtifem, fem, førtifem og femtifem, tre og etter femtifem, hvert annet år av ham selv eller hans institusjon, de siste seksti dagene, i vedlegg-1. Originalene til de spesifiserte helse- og psykotekniske vurderingsrapportene spesifisert i vedlegg-2 er laget.
(3) Jernbaneinfrastruktur eller jernbanetogoperatører sørger for at togmekanikere driver fornyelsestrening med de intervall som er spesifisert i selskapets sikkerhetsstyringssystem. Disse treningene er registrert i selskapets sikkerhetsstyringssystem. Gyldigheten av lisensen kontrolleres av departementet i henhold til disse registreringene.
Suspensjon og kansellering av togliderkortet
ARTIKKEL 8 - (1) Hvis periodiske varslinger i 7. artikkel og / eller med intervaller som er bestemt i sikkerhetsstyringssystemet til foretaket, bestemmes i inspeksjonene som skal foretas av departementet, blir ikke fornyelsestreningene gjort i tide, startes følgende prosess:
a) Departementet innstiller gyldigheten av lisensen på ubestemt tid ved å varsle denne situasjonen skriftlig til lisensinnehaveren og institusjonen der lisenshaveren jobber, sammen med dets begrunnelse,
b) Togføreren, hvis lisens er suspendert, kan ikke tildeles sendings- og administrasjonsplikt av institusjonen han jobber for,
c) Suspensjonen av lisensen opphører hvis de periodiske varslene spesifisert i artikkel 7 blir gjort og / eller trening i fornyelse.
(2) Lisensen til togmekanikeren blir kansellert av departementet i to år i tilfelle den forårsaker alvorlig ulykke, forutsatt at det er dokumentert av rettsmyndighetene at den er fullstendig mangelfull. Tiden som ble tatt fra stillingen etter at hendelsen skjedde, tas i betraktning i denne saken.
Fornyelse av førerkortet
ARTIKKEL 9 - (1) Togførerkortet blir fornyet av departementet i følgende tilfeller:
a) Det har gått ti år siden utstedelsesdatoen,
b) Mistet eller stjålet lisens,
c) Skade på førerkortet,
ç) Endring av informasjon om førerkortet,
d) Avbestilling av førerkortet.
(2) Departementet avslutter prosedyrene knyttet til fornyelse av togliderkortet innen tre virkedager fra søknadsdatoen.
(3) Dokumenter som kreves for fornyelse av togliderkortet er:
a) Søknads begjæring,
b) En gyldig medisinsk styrerapport og psykoteknisk evalueringsrapport,
c) Opprinnelig av loket førerkortet hvis det ikke går tapt,
ç) To fotografier,
d) Et dokument som viser at togførerkortet er betalt.
Togførerkort
ARTIKKEL 10 - (1) For hvert togførerkort som departementet skal ordne og fornye, belastes gebyrene spesifisert i vedlegg-4.
(2) Togførerkort blir brukt ved å øke revurderingsgraden som er fastsatt i samsvar med skatteprosessloven datert 4/1/1961 og nummerert 213 for det året, gyldig fra begynnelsen av hvert kalenderår.
(3) Togførerkortet blir satt inn på departementets Revolving Fund Enterprise Accounting Unit account.
KAPITTEL FOUR
Tog maskinistemblem
Generelle poeng om lokførersmerket
ARTIKKEL 11 - (1) Togmekanikermerket arrangeres av infrastrukturoperatøren eller togtogoperatøren der togmekanikeren jobber, i samsvar med prinsippene som er angitt i denne forskrift.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører oppretter og publiserer prosessene med å organisere, oppdatere, fornye, reprodusere, suspendere og kansellere togliderkortet i deres sikkerhetsstyringssystem og publisere det på sine egne nettsteder.
(3) Togførerføremerket er gitt til maskinisten som en original.
(4) Eierskapet til lokkekortet tilhører institusjonen eller organisasjonen der lokføreren jobber, der merket er ordnet.
(5) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører etablerer et registeropptakssystem der informasjon om togmekanikerne de organiserer er lagret.
(6) Operatører av jernbaneinfrastruktur og togoperatører leverer all informasjon angående førerkortet som er utstedt til departementet, dersom dette blir bedt om det, innen fem virkedager.
Eksepsjonelle situasjoner
ARTIKKEL 12 - (1) I følgende unntakstilfeller; Det er ikke påkrevd at togmekanikeren har et togmekanisk merke for infrastrukturen og trekkvogntoget som skal transporteres og styres med den maksimale hastighet som er bestemt av infrastrukturoperatøren.
a) På grunn av en funksjonsfeil oppdaget av jernbaneinfrastrukturoperatøren, på endret kurs av tog eller på linjer som blir vedlikeholdt og reparert,
b) I innføring, testing eller levering av et nytt togsett eller lokomotiv,
c) På det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettet, i utstillingen, turistiske og lignende formål med togene med historisk verdi,
ç) I tilfelle av minst en maskinist som følger med togingeniørens lisens angående relevant infrastruktur og trekkvogn, i tilfelle å gi praktisk opplæring og / eller undersøkelser til personene som ønsker å bli togmekaniker
d) Når en ny linje skal settes i drift, når kjøretøyet skal brukes under tilsyn av en offiser fra produsenten av linjen og en tjenestemann fra det aktuelle infrastrukturfirmaet, sammen med mekanikeren som vil bruke linjen først.
(2) Når jernbanetogoperatørene møter en situasjon som er nevnt i første ledd i denne artikkelen, informerer de den aktuelle infrastrukturoperatøren om situasjonen de har opplevd og beslutningen de har tatt.
(3) En jernbaneinfrastrukturoperatør har ikke myndighet til å påvirke avgjørelsen fra jernbanetogoperatøren angående situasjonene nevnt i første ledd i denne artikkelen.
(4) For minst en lokfører som har lokkekort for relevant infrastruktur og / eller trekkvogn i lokkførerhytta, anses ikke situasjonene som er nevnt i første ledd som unntakstilfeller.
Minimumskrav for å ordne lokomotivførersmerke
ARTIKKEL 13 - (1) Personene som skal utstedes et lokomotivførermerk skal ha følgende vilkår:
a) For å ha et gyldig togførerkort,
b) Å være ansatt i jernbaneinfrastrukturoperatøren, togoperatøren eller firmaet som leverer kontraktsmessige tjenester til disse operatørene,
c) For å lykkes med en undersøkelse som måler fagkompetansen relatert til jernbaneinfrastrukturen som skal brukes og / eller trekkekjøretøyet som skal administreres av toget som er spesifisert i vedlegg-5 anvendt av et jernbanetrenings- og eksamenssenter autorisert av departementet,
ç) Å ha fått opplæring og dokumentere delene av sikkerhetsstyringssystemet som brukes av jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren han jobber for, som angår togmekanikeren.
Togførerkort autorisasjon kategorier
ARTIKKEL 14 - (1) Togmekanisk merke er organisert i to kategorier som indikerer omfanget av autorisasjon for togmekaniker:
a) Kategori A: Passasjerer og / eller godstog
b) Kategori B: De som kjører andre jernbanevogner enn passasjerer og / eller godstog.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører og kjøretøyet, som tiltrekker seg kategoriene nevnt i første ledd i denne artikkelen, oppretter underautorisasjonskategorier i henhold til linjesegmentet og behov.
(3) En togmekaniker kan være autorisert for en eller flere av kategoriene eller underkategoriene spesifisert i første ledd i denne artikkelen, hvis den oppfyller de nødvendige betingelser.
(4) I tilfelle en togmekaniker får nye kvalifikasjoner relatert til infrastruktur og trekkbiler som følge av opplæring og undersøkelser, behandles kvalifikasjonene som er oppnådd av jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatørene innen fem virkedager.
Togmekanikeremblemformat
ARTIKKEL 15 - (1) Formatet på lokførersmerket er ordnet i henhold til kriteriene gitt i vedlegg-6.
Togførers merkets gyldighet
ARTIKKEL 16 - (1) For at lokførerkortet skal fortsette å være gyldig, må lokføreren være vellykket i eksamenene som avholdes med følgende tidsintervaller:
a) Informasjon om trekkvogn: Hvert tredje år,
b) Informasjon om infrastruktur, inkludert rute- og driftsregler: Hvert tredje år eller etter brudd på den respektive ruten i mer enn halvannet år.
(2) Hvis kravene nevnt i første ledd i denne artikkelen er oppfylt, blir denne situasjonen registrert i registeroppgavene og på lokførersmerket.
(3) jernbaneinfrastrukturoperatører eller togoperatører, en togmekaniker som arbeider i kroppen deres; Hvis han / hun bestemmer at han / hun ikke kan oppfylle de faglige kvalifikasjonskravene som er spesifisert i denne forskrift, treffer han / hun følgende tiltak:
a) Suspendere lokomotivføreren-merket til den aktuelle personen på ubestemt tid,
b) Han / hun gir ikke lokomotivfører til trener og klarer før minimumsvilkårene er dokumentert igjen.
(4) I tilfelle en lokfører mener at det utgjør en hindring for å utføre sin plikt på en sikker måte når det gjelder helse og / eller psykoteknikk:
a) Varsler denne situasjonen til jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren som han / hun jobber på,
b) Jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren som mottar slik informasjon skal sikre at denne mekanikeren gjennomgår helse- og psykotekniske evalueringer i vedlegg-1.
(5) Merket fra lokføreren, hvis helsemessige tilstand er mistenkt, er suspendert av jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren. Toglevering og administrasjonsoppgaver gis ikke til maskinisten uten å innhente medisinsk styrerapport og den psykotekniske evalueringsrapporten.
(6) I tilfelle at arbeidene til togmekanikeren avsluttes av en eller annen grunn, utløper gyldigheten til togmekanikermerket.
(7) Hvis personene som jobber som togmekaniker i henhold til en servicekontrakt ikke utfører transport og styring av noe tog på halvannet år, utløper gyldigheten av togmekanikklisensen selv om servicekontrakten fortsetter.
Oppsigelse av trenerens arbeidskontrakt
ARTIKKEL 17 - (1) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører skal skriftlig varsle departementet innen fem virkedager etter ansettelsen av en togmekaniker ansatt av dem eller jobbe for eget navn innenfor rammen av en servicekontrakt.
(2) I tilfelle maskinistens arbeidsavtale blir sagt opp, utsteder foretaket der maskinisten jobber følgende kontrakt til personen hvis arbeidsavtale er sagt opp:
a) Kopi av sertifisert lokomotivførersmerke merket i artikkel 18.
b) En kopi av alle dokumenter som dokumenterer alle treninger, kompetanser og tokkjøringerfaring som maskinisten har fullført under ansettelsen.
(3) Jernbanetogoperatøren eller infrastrukturoperatøren kan treffe tiltak for å sikre at en annen jernbanetogoperatør eller infrastrukturoperatør ikke drar nytte urettferdig hvis sjåføren frivillig forlater sine investeringer for å trene en sjåfør.
Sertifisert lokførerkopi
ARTIKKEL 18 - (1) Formatvilkårene som jernbaneinfrastrukturoperatørene eller togoperatørene vil følge når de ordner kopien av det godkjente togmekanikermerket, er gitt i vedlegg 6.
(2) Togmekanikeren kan be om en godkjent togmaskinistkopi av lisensen ved institusjonen han / hun jobber når som helst under hans plikt. Jernbaneinfrastrukturoperatører eller jernbanetogoperatører er forpliktet til å utstede en bekreftet togmekanisk kopi og gi den til maskinisten senest fem virkedager fra forespørselsdatoen.
(3) Godkjent lokomotivførerkopi av opphavsrettsbeskyttet eiendom tilhører ekte person.
(4) Den sertifiserte lokførerkortet gir ikke lokføreren fullmakt til å bruke den relevante infrastrukturen eller å kjøre og administrere det aktuelle toget.
(5) Kopien av det godkjente togmekanikermerket kan ikke brukes i stedet for originalen til togmekanikermerket i dokumentinspeksjoner utført av departementet.
(6) Hvis togmekanikeren hvis arbeidsavtale er avsluttet, er ansatt av en annen operatør for jernbaneinfrastruktur eller togoperatør, tar hans nye arbeidsgiver hensyn til opplysningene i form av et sertifisert togmekanikeremblem.
DEL FEM
Profesjonelle kompetanse
Få og følge profesjonelle kompetanser
ARTIKKEL 19 - (1) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er ansvarlige for å oppnå de yrkeskvalifikasjonene som er spesifisert i denne forskrift og overvåke statusen til disse kvalifikasjonene, som et minimum, for togmekanikeren de ansetter eller jobber under en servicekontrakt.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører etablerer registreringssystemet i sikkerhetsstyringssystemet for å beholde de profesjonelle kompetansene som lokomotivføreren får, deres treninger og eksamensinformasjonen de legger inn.
Jernbanetrening og eksamenssenter
ARTIKKEL 20 - (1) Togførerkort og / eller opplæring av lokomotivfører gis av jernbanetrenings- og eksamenssenteret autorisert av departementet.
(2) Togførerkorteksamen administreres av departementet og / eller jernbaneundersøkelsessenteret autorisert av departementet.
(3) Togførerførers merket eksamen blir administrert av jernbanetrenings- og eksamenssenteret autorisert av departementet.
(4) Prosedyrene og prinsippene for kvalifikasjonene til jernbanetrenings- og eksamenssenteret bestemmes av departementet.
Togførers arbeidstid
ARTIKKEL 21- (1) Operatører av jernbaneinfrastruktur, jernbanetogoperatører og togingeniører av 22/5/2003 og arbeidsloven nr. 4857 og / eller regulering av personalregime nr. 22 av 1/1990/399 og noen artikler i dekretloven nr. 233 Det er i samsvar med følgende arbeidsprinsipper, forutsatt at det ikke er i strid med regelverket i dekretloven om opphevelse:
a) lokførere; Med unntak av levering og leveringstid for tog, kan den betjenes i maksimalt 9 timer av gangen, ved å faktisk bruke trekkvognen. Med unntak av sikkerhet, ulykke, sporing, sammenbrudd, veistenging og naturkatastrofer, i tilfelle togforsinkelser, kan den kjøres i maksimalt 11 timer,
b) Togingeniører får minst 8 timers hvile på slutten av den maksimale arbeidstiden om gangen,
c) Togmekanisk arbeidstid er ordnet på en måte å gi en kontinuerlig 24-timers ukepause i løpet av en syv-dagers periode.
KAPITTEL SIX
Tilsyn, administrative og straffesanksjoner
revisjon
ARTIKKEL 22 - (1) Departementet fører tilsyn med togingeniører, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører innenfor rammen av prinsippene spesifisert i denne forskrift.
(2) Lokførere, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er forpliktet til å fremlegge all informasjon og dokumenter angående lokførerkort, lokførerkort, helse og opplæring under inspeksjonsprosessen.
Administrative og straffesanksjoner
ARTIKKEL 23 - (1) Hvis en togmekaniker ikke er i stand til å fremlegge togliderkortet og originalen fra togliderkontoret under inspeksjonene, jernbanedirektoratets generaldirektorat eller personell som er godkjent av jernbanetilsynet innenfor rammen av trenerlovens lov nr. 655, 28 (fem tusen) tyrkiske Lira administrative bøter for vedtak om vedtak blir gitt.
(2) Bortsett fra situasjonen som er nevnt i første ledd i denne artikkelen, i tilfelle brudd på problemene som er spesifisert i denne forskrift, en infrastrukturoperatør eller en jernbanetogoperatør, for hver revisjon, innenfor rammen av artikkel 655 i dekretloven nr. 28, til infrastrukturoperatøren eller jernbanetogoperatøren. 10.000 (ti tusen) tyrkiske Lira administrative fine beslutningsprotokoller utstedes av daglig leder for forskrifter eller autorisert personell.
(3) Bøtene som er planlagt i denne forordning forhindrer ikke gjennomføring av administrative sanksjoner som suspensjon og kansellering regulert i denne forordning.
KAPITTEL SEVEN
Diverse og Avsluttende Bestemmelser
Overholdelse av EUs lovgivning
ARTIKKEL 24 - (1) I utarbeidelsen av denne forordning ble Europaparlamentet og rådsdirektivet tatt hensyn til sertifisering av lokførere som driver lokomotiver og tog i jernbanesystemet i Fellesskapet nummer 23/10 / EF datert 2007/2007/59.
Oppdatering av pengeverdier og administrative straffbeløp
ARTIKKEL 25 - (1) Pengebeløp og administrative bøter som er nevnt i denne forskrift, anvendes ved å øke revurderingsgraden som er fastsatt og kunngjort i samsvar med skatteprosessloven av 4/1/1961 og nummerert 213 i forhold til året før.
Togmekaniker førerkort for togmekanikeren som jobber ved TCDD
Foreløpig artikkel 1 - (1) Før vedtakelsen av denne forskrift, TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. Togførerkort arrangeres gratis dersom de søker departementet ved å dokumentere at de har bestått helse- og psykotekniske evalueringer som er spesifisert i vedlegg-7 innen gyldige perioder i artikkel 1 annet ledd, eller de som jobber som togmaskinister eller pensjonister innenfor omfanget av artikkel 2 annet ledd. .
Togmekanikermerke av togmekaniker som jobber i TCDD
Foreløpig artikkel 2 - (1) Før vedtakelsen av denne forskrift, TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. og trenerne som jobber i kroppen av andre jernbaneaktører, erfaringen de har fått, treningene de har fått, eksamenene de har hatt suksess med, og undersøkelsene de har vært vellykket i, og institusjonene de jobber med å ordne lokomotivbeviset som er spesifisert i denne forskrift, blir tatt i betraktning.
Søknadsmetode frem til godkjenning av helse- og psykotekniske vurderingssentre
Foreløpig artikkel 3 - (1) Inntil godkjenning av TCDD og jernbanetogoperatører helse- og psykotekniske evalueringssentre, blir helse- og psykotekniske evalueringer av maskinistene utført i samsvar med den eksisterende lovgivningen til TCDD eller TCDD Taşımacılık A.Ş.
kraft
ARTIKKEL 26 - (1) Denne forskriften trer i kraft på dagen for offentliggjøring.
utøvende
ARTIKKEL 27 - (1) Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsministeren utfører bestemmelsene i denne forordning.
Krav til å ta togførerkort
FORORDNING OM ÆNDRINGER TIL MEGANISTREGULERINGEN (18. mai 2019)
ARTIKKEL 1 - Artikkel 31 i Togmaskinforordningen publisert i Tidende 12/2016/29935 og nummerert 2 er endret som følger.
"ARTIKKEL 2 - (1) Denne forskrift; Paragraf a) og d) i første ledd i artikkel 10 i presidentdekret nr. 7, publisert i Offisiell tidning datert 2018/30474/1 og nummerert 478, og noen angående transport- og infrastrukturområde nr. 26 av 9/2011/655 Den ble utarbeidet på grunnlag av artikkel 28 i dekretloven om forskrift. ”
ARTIKKEL 2 - Paragraf a), b) og o) i første ledd i artikkel 3 i samme forskrift ble endret som følger og uttrykket "å arbeide" i (n) ble endret til "til yrket".
"A) Minister: Minister for transport og infrastruktur,"
"B) Ministry: Transport and Infrastructure,"
"O) Psykoteknisk evalueringssenter: Psykoteknisk evalueringssenter autorisert av helsedepartementet i samsvar med prinsippene i vedlegg-2,"
ARTIKKEL 3 - Tredje ledd i artikkel 4 i samme forordning er endret som følger og følgende avsnitt er lagt til samme artikkel.
"(3) Jernbanetogoperatører og infrastrukturoperatører er ansvarlige for å holde oversikt over togmekanikeren de ansetter eller opererer i henhold til en servicekontrakt, lage et journalsystem knyttet til dette og etablere et datadelingssystem med departementet.
”(4) Togførerkortet erstatter også det personlige sikkerhetssertifikatet. Det er ikke nødvendig å utstede et personlig sikkerhetssertifikat til lokføreren. Treningene og sertifikatene som skal tas innenfor rammen av det personlige sikkerhetsdokumentet legges imidlertid til sertifikatet.
(5) Av personellet som jobber som togingeniører, må de som skal frakte farlig gods ha et sertifikat i samsvar med spørsmålene som er spesifisert i opplæringsdirektivet for transport av farlig gods med jernbane. "
ARTIKKEL 4 - Artikkel 5 i samme forordning er endret med tittelen som følger.
"Minimumskrav og dokumenter som kreves for å få tak i førerkort
ARTIKKEL 5 - (1) Betingelsene som må oppfylles av førstegangsbesatte for å få et togkørekort er som følger:
a) Å ha fylt 20 år på søknadsdagen.
b) To biometriske fotografier av de siste seks månedene fra søknadsdagen.
c) Rapport fra medisinsk styre som dokumenterer at den oppfyller helsemessige forhold som er spesifisert i vedlegg-1.
ç) Rapport mottatt fra laboratoriet som er godkjent av helsedepartementet, at det oppnådde et "negativt" resultat fra medikament- og stimulantest.
d) Psykoteknisk evalueringsrapport hentet fra det psykotekniske evalueringssenteret godkjent av helsedepartementet i samsvar med prosedyrene og prinsippene i vedlegg-2.
e) Dokument som viser at førerkortet er betalt.
f) Å ha VQA profesjonell kvalifikasjon sertifikat gyldig i Train Engineer National Qualification i tilfelle autorisert sertifiseringsorgan.
g) I tilfeller der det ikke er et autorisert sertifiseringsorgan; En jernbaneundersøkelse autorisert av departementet eller departementet, fra et jernbanetreningssenter godkjent av departementet, og som har fullført vellykket grunnopplæringsprogram for togmekaniker organisert i henhold til problemstillingene som er spesifisert i den nasjonale kvalifiseringen og de profesjonelle standardene til togmaskinisten, og ikke mer enn tolv måneder før søknadsdato. Å få minst 100 (sytti) poeng av 70 (hundre) fra ferdighetseksamen som administreres i sentrum. ”
ARTIKKEL 5 - I artikkel 6 annet ledd i samme forordning er uttrykket "å ha et gyldig VQA faglig kompetansesertifikat for lokførers nasjonale kvalifikasjoner" endret til "innenfor prinsippene i denne forordning" og femte ledd er endret som følger.
“(5) departementet; beholder all informasjon om lisenser som er utstedt, fornyet, suspendert eller kansellert i sitt eget registreringssystem. Det etablerer datadelingssystemet mellom infrastruktur og jernbanetogoperatører. "
ARTIKKEL 6 - Artikkel 7 i samme forordning er endret som følger.
"ARTIKKEL 7 - (1) Kørekortet gjelder i ti år dersom de opprinnelige dokumentene som viser at følgende betingelser er oppfylt, blir presentert til departementet:
a) Master- og / eller uteksamensbevis for de som er unntatt fra VQA yrkeskvalifikasjonssertifikat innenfor omfanget av annet ledd i Midlertidig artikkel 1.
b) VQA profesjonell kvalifikasjon sertifikat fra de som ikke er fritatt fra VQA profesjonell kvalifikasjon sertifikat.
c) Rapport om medisinsk styre tatt i samsvar med periodene spesifisert i vedlegg-1.
ç) Psykoteknisk evalueringsrapport tatt i samsvar med periodene spesifisert i vedlegg-2.
(2) Yrkesmessig kvalifikasjonsbevis for VQA oppnådd innenfor rammen av første ledd bokstav b i samsvar med VQA-lovgivningen fornyes innen gyldighetsperioden for loket førerkortet. "
ARTIKKEL 7 - Artikkel 8 i samme forordning er endret som følger.
"ARTIKKEL 8 - (1) 7 artikkelens første avsnitt (b), (c) og (d) om bestemmelsen av de betingelser som er angitt i avsnitt og / eller den følgende prosess initieres ved fastsettelse av selskapets sikkerhetsstyringssystem vil bli utført av departementet at aktualiteten av oppfriskningstrening ved gitte intervaller kontroll:
a) Departementet suspenderer gyldigheten av førerkortet på ubestemt tid ved å varsle eieren av førerkortet og institusjonen hvor førerkortet fungerer sammen med begrunnelsen.
b) Togdriveren hvis lisens er suspendert, kan ikke tilordnes styret for styring av kjøretøy og administrasjon av den institusjonen han arbeider for. Dersom vilkårene som er spesifisert i dette avsnittet kommer fra arbeidsgiveren, skal de materielle tapene som oppstår under suspensjonen av førerkortet belastes av arbeidsgiveren.
(2) Hvis vilkårene angitt i første ledd er oppfylt igjen, vil suspensjonen av førerkortet opphøre.
(3) Lisensen til togmekanikeren blir kansellert av departementet i to år i tilfelle den forårsaker alvorlig ulykke, forutsatt at det er dokumentert av rettsmyndighetene at den er fullstendig mangelfull. Tiden som ble tatt fra stillingen etter at hendelsen skjedde, tas i betraktning i denne saken. Maskinisten hvis lisens er kansellert, må imidlertid fornye punktene i paragraf b), c) og (c) i første ledd i artikkel 7 fra slutten av kanselleringsperioden. "
ARTIKKEL 8 - Stk. A) i første ledd i artikkel 9 og punkt b) i tredje ledd i samme forordning er endret som følger.
"A) Det har gått ti år siden utstedelsesdatoen,"
"B) Dokumenter som er utgått fra de periodiske dokumentene som er spesifisert i artikkel 7,"
ARTIKKEL 9 - Stk. D) og d) i første ledd i artikkel 12 i samme forordning er endret som følger.
"Ç) I tilfelle av minst en maskinist som følger med togingeniørens lisens angående relevant infrastruktur og trekkvogn, i tilfelle praktisk opplæring og / eller undersøkelser under kontroll av opplærings- og eksamenssenteret autorisert av departementet for de som ønsker å bli togmaskinist,"
"D) Når en ny linje skal settes i drift, når kjøretøyet vil bli brukt under tilsyn av en tjenestemann fra produsenten av linjen og en offiser fra det aktuelle infrastrukturfirmaet, sammen med de første ingeniørene som vil bruke linjen i opplærings- og eksamenssentralkontrollen autorisert av departementet."
ARTIKKEL 10 - Klausulene (a) og (b) i artikkel 16 første ledd i samme forordning er endret som følger.
"A) Informasjon om trekkvogn: Hvert femte år eller hvert nytt kjøretøy tas i bruk,"
"B) Infrastrukturinformasjon, inkludert rute- og driftsregler: Hvert femte år eller når en ny linje åpnes eller etter noen pause over den gitte ruten i mer enn halvannet år."
ARTIKKEL 11 - Artikkel 22 annet ledd i samme forordning er endret som følger.
"(2) Lokførere, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er forpliktet til å sende inn all informasjon og dokumenter angående lokførerkort, lokførerkort og opplæring som er bedt om under inspeksjonsprosessen."
ARTIKKEL 12 - Første ledd i artikkel 23 i samme forordning er endret som følger.
“(1) Hvis en togmekaniker ikke overlater å få førerkortet og originalen til lokomotivførerkontoret under inspeksjonene, skal Generaldirektoratet for jernbaneforskrift av Generaldirektoratet for jernbaneforskrift, i henhold til artikkel 655 i dekret nr. 28, av jernbanedirektøren til togoperatøren. fem tusen) Tyrkiske Lira administrative bøter vedtaksprotokoll blir gitt. ”
ARTIKKEL 13 - Foreløpig artikkel 1 i samme forordning er endret som følger.
"Foreløpig artikkel 1 - (1) Før ikrafttredelsen av denne forordning, TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. og andre jernbaneoperatører innen treneren eller pensjonert, første ledd i artikkel 5 (b) og første ledd i artikkel 7 (c) og (c) underpunktene i gyldig helsekomitérapport og psykotekniske evalueringsrapporter spesifisert i opprinnelig navn til departementet. Togkørekort utstedes gratis. Helsetilsynsrapporten og de psykologiske evalueringsrapporter, som er mottatt før denne forordnings ikrafttredelse og hvis gyldighetsperiode fortsetter, aksepteres også.
(2) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. før publikasjonen av kunngjøringen om yrkeskompetanseinstitusjonen yrkesmessig kvalifikasjonssertifikatplikt (rangering nr: 26/9) utgitt av VQA i Official Gazette datert 2017/30192/2017 og nummerert 1. . Nyutdannede fra de som jobber som togmaskinist eller gikk av med pensjon fra andre jernbaneaktører og de som har gått av med pensjon fra fag- og teknisk utdanningsskoler og universiteter og avdelinger for yrkes- og teknisk utdanning tilknyttet departementet for nasjonalt utdanning, i henhold til yrkesutdanningsloven nr. 5 datert 6/1986/3308. Yrkesutdanning fra VQA-kandidater er ikke påkrevd. Søkerne er imidlertid forpliktet til å fremlegge dokumentene i paragraf (c) og e) i første ledd i artikkel 5. ”
ARTIKKEL 14 - Samme forskrift endres med den foreløpige artikkel 2 tittelen som følger.
"Tog førerkort
Foreløpig artikkel 2 - (1) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş., som ikke avbrøt av noen grunn på halvannet år før denne forordnings ikrafttredelse. og toget til togmaskinistene som jobber med andre jernbaneaktører, og sertifikatet for trekkvogntoget som ble brukt av selskapet på engangslinjen, forutsatt at erfaringen de har fått, treningene de har fått og eksamenene de har bestått, er dokumentert. "
ARTIKKEL 15 - Den foreløpige artikkel 3 i samme forordning er endret med tittelen som følger.
"Psykotiske kontroller av togføreren
Foreløpig artikkel 3 - (1) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. og psykotekniske evalueringer av togmekanikk som jobber eller vil jobbe i jernbanetogoperatører; TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. i fem år til autorisasjon av psykotekniske evalueringssentre. og andre jernbaneaktører i samsvar med gjeldende lovverk. "
ARTIKKEL 16 - Artikkel 26 i samme forordning er endret som følger.
"ARTIKKEL 26 - (1) Denne forskrift, som er utarbeidet i fellesskap av transport- og infrastrukturdepartementet og helsedepartementet, trer i kraft på dagen for publiseringen. "
ARTIKKEL 17 - Artikkel 27 i samme forordning er endret som følger.
"ARTIKKEL 27 - (1) Bestemmelsene i denne forordning skal utføres av transport- og infrastrukturministeren. X
ARTIKKEL 18 - Vedlegg-1 og vedlegg-2 til samme forskrift blir endret som vedlagt.
ARTIKKEL 19 - Denne forskriften, i fellesskap utarbeidet av Samferdselsdepartementet og Helse- departementet, trer i kraft på datoen for offentliggjøring.
ARTIKKEL 20 - Bestemmelsene i denne forskriften skal utføres av transport- og infrastrukturministeren.
Vær den første til å kommentere