Jernbaneminner: 'Carom Fear'

Jeg kan ikke glemme faren for Carrom som jeg opplevde i Izmir Blue Train Service, og jeg har fremdeles den frykten når jeg tenker på den. Gud velsigne oss alle fra alle slags ulykker, håper jeg.

Jeg tror det var begynnelsen av 1985, det hadde bare gått noen måneder siden jeg tok konturmekanikerlisensen og begynte å jobbe som en ansvarlig maskinist, vi var på vakt fra Eskisehir klokka 00:30 med et 24000 lokomotiv fra Eskisehir. Kütahya Garda sjefsmaskinist Den avdøde İsmail Usta kom også til vår side. Vi hadde godstog (Meeting) på Köprüören stasjon, og vi ble sendt til neste Güzelyurt Station med en endringsmodell (Meeting Transfer) på grunn av godstogets forsinkelse.

Vi var 5-6 km fra Köprüören stasjon og nådde en livshastighet, som er 2-3 km. I det fjerne, på kurven (bøyningen), kom en Pröjökör mot oss ved å lage en velger. Jeg slo straks på bremsen og holdt bakdøren til den bakre markisen (maskinistkabinen) og ropte: "JEG HAR CARAMBOL."

Da jeg kjente at toget vårt bremset og jeg så et flatt sted, skulle jeg hoppe rett etter at maskiningeniøren Ismail holdt begge håndleddene mine, sa "STOPP HOPP ER IKKE TOG" og trakk meg tilbake, i mellomtiden stoppet toget også. İsmail Usta satte meg på setet, men vi var sjokkerte av frykt, føttene mine skalv. Togsjefen kom til oss og sa: "BLI BORT, INGEN MESTERE. DU STOPPET MED SERIALE BREMSER". Jeg hadde problemer med å snakke, men Ismail forklarte kortvarig situasjonen for togsjefen. Takket være togsjefen ga han oss vann og fikk oss til å roe oss ned. Vi trodde vi skulle caromere, og tenkte at godstoget vi skulle møte ville komme. Det viser seg at det var traktoren som kom fra landsbyveien parallelt med jernbanen. Vi ville ikke være redde og falle i denne situasjonen hvis den kom uten lommelykt.

I mellomtiden forbannet Ismail Usta traktoren. Da jeg skulle komme til oss selv og fortsette på veien, innså jeg at det ikke var noen assistentmekaniker, og jeg spurte "Hvor er Ayhan?". Vi så på markisen, togsjefen sa: "Alas, han hoppet." Det viste seg at da jeg sa "Hvor mange carom" løp han tilbake til sofaj-delen. Da vi slo på lyset fra Sofaj-delen og så på det, falt Ayhan på kne foran rollespillskapet og prøvde å beskytte hodet med hendene. Fortsatt ute av stand til å overvinne sjokket, så han på oss slik. Jeg ristet "Ayhan, Ayhan", men han så fortsatt på oss med tomme øyne og ga ingen lyd. Da İsmail Usta ble en erfaren og tilregnelig person fra oss, drysset han vann på ansiktet til Ayhan og fikk ham til å livne ved å slå ham, vi tok det med til markisen og vi begynte å fortsette på vei med togsjefen.

Ismail Usta prøvde å få Ayhan til å snakke med ham. Siden vi ikke hadde en livlig holdning på den vakre sovesalen, stoppet vi ved saksen i henhold til instruksjonene. Saksen venn sa: "Mester, du er for sent, føttene mine frøs mens jeg ventet, nei". Vi kunne ikke fortelle hendelsen, selvfølgelig, vi gikk forbi ved å si ingenting. Vi fant en gyldig begrunnelse i samsvar med instruksjonene for seilingsekspedisjonen og la den i Föydömarş (togmodellens reisemodell). (TOGPERSONALET FORSTÅR ​​MEG GODT I DENNE SITUASJONENE) Selvfølgelig kunne vi ikke skrive den nøyaktige situasjonen til Föydömarş. I mellomtiden mistet vi broren Ayhan i en trafikkulykke. Jeg husker stedet med barmhjertighet.

I jernbanelivet vårt har det vært mange triste hendelser, ekte karamarer eller ulykker helt fra begynnelsen av togpersonell, disse blir aldri glemt. Som jernbane har vi venner som er såret, skadet og martyrdyret i slike hendelser. Jeg minnes alle jernbanemartyrene våre med nåde og ønsker våre arbeidsvenner en trygg og ufarlig reise.

Yusuf SÜNBÜL Pensjonert maskinist