Nasjonalt elektrisk tog teller dager for å komme seg ned på skinner

I følge en uttalelse fra departementet for transport og infrastruktur ble Tyrkias første urfolks design- og produksjonsprosess av det nasjonale elektriske togsettet fullført. 29. juni, mandag klokken 10.00:XNUMX, lander toget på skinnene i Sakarya-TÜVASAŞ, og prøvekjøringer begynner.

Designhastigheten til det første produserte togsettet ble planlagt som 176 kilometer i timen, og driftshastigheten som 160 kilometer. Produserte kjøretøyer er produsert av ekstruderingsprofiler av aluminium designet for å motstå belastninger, støt og kollisjoner som kan oppstå under drift. Arbeidet fortsetter for det innenlandske høyhastighetstoget, som kan nå driftshastigheter på 225 kilometer i timen.

I tillegg er setekapasiteten til et sett på 5 biler 324, hvorav to er forbeholdt funksjonshemmede passasjerer. Det vil også være spesielle seksjoner i toget for borgere med nedsatt funksjonsevne. Ergonomiske passasjerseter ble brukt i de produserte settene.

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, som uttalte at toget vil bli senket ned til skinnene og begynne å bli testet så snart som mulig, sa til journalistene i går: ”Vi begynner å operere og frakte passasjerer i år. Innenfor rammen av prosjektet etablerte vi primært infrastrukturen. Aluminiumskroppsproduksjon, maling og sandblåsingstester av toget vårt ble bestilt i 2019.

Karaismailoğlu la vekt på at det nasjonale toget spiller rollen som lokomotiv i utviklingen av den innenlandske industrien, og ga uttrykk for at de prioriterer passasjersikkerhet og komfort i toget.

Karaismailoğlu sa at setekapasiteten til et sett på fem biler er 324, og sa: “Vi har reservert to av dem for våre funksjonshemmede passasjerer. Det vil også være spesielle seksjoner for våre funksjonshemmede innbyggere i toget vårt. Vi brukte ergonomiske passasjerseter i settene vi produserte. Vi utstyrte toget vårt med kontroll og overvåking, automatisk stopp, helautomatisk klimaanlegg, brannvarsling, lyd- og visuell passasjerinformasjon og kamerasystemer som gir sikkerhet. Til tross for alle disse funksjonene, var prototypesettet vårt 20 prosent mer økonomisk enn kollegene. Vi fortsetter arbeidet med å senke kostnadene. ” han snakket.