IMM Scientific Advisory Board advarte om at tettheten som oppleves i offentlig transport, ville øke epidemien. Under henvisning til at kontaktenes varighet og intensitet vil øke risikoen for overføring, har styret foreslått forskjellige arbeidstider og separate kjørefeltøknader i tillegg til tiltakene som er tatt av Governorship of Istanbul.
Påminnelse om at nye søk etter løsningen på transportproblemet har blitt introdusert over hele verden etter Covid-19 Pandemic, bemerket IMM Scientific Advisory Board at bylivet og reiseatferden bør omformes på det stadiet da epidemien begynte å bli absorbert.
Antall daglige passasjerer i Istanbul er 7-8 millioner i offentlig transport; Styret la merke til at minibusser, drosjer, minibusser og servicekjøretøy er lagt til, og understreket at tettheten i transport for det meste oppleves i begynnelsen og slutten av arbeidstiden.
KONTAKTTID OG INTENSITET ØKER KOMMUNIKASJON
Understreker at det ikke vil være mulig å opprettholde passende sosiale avstandsforhold i offentlig transport, selv om det antas at 15 prosent av passasjerene foretrekker sine personlige kjøretøy under gjenåpningsprosessen, advarte styret følgende om saken:
Mens det høye antallet passasjerer øker kontaktintensiteten, øker kontakttiden også på grunn av lange perioder i kjøretøyet på grunn av tung trafikk. Kontakttetthet, manglende opprettholdelse av fysisk avstand og kontaktlengde er viktige faktorer som fører til høy risiko for forurensning. "
ULIKE FORRETNINGSSTID OG SIDIG STRIPPFORSLAG
Styret sa at de ønsket å gjøre oppmerksom på to viktige tiltak de tidligere hadde gjort, og gjentok forslagene om forskjellige arbeidstider og separate baner i tillegg til tiltakene som ble tatt av Istanbul Governorship. Styret uttalte at de mener at disse to tiltakene vil redusere risikoen for forurensning i offentlig transport:
“Vårt første forslag er å øve på annen arbeidstid. Antall passasjerer og trafikktetthet i kjøretøy vil bli betydelig redusert ved å arrangere start- og sluttider for daglig arbeid på forskjellige offentlige og private institusjoner. Dette tiltaket er vellykket implementert i mange europeiske land, selv under normale forhold. Vår andre anbefaling er den separate stripesøknaden. I topptider, på motorveier på travle ruter, skal en fil bare tildeles offentlig transport. Streng kontroll av denne praksisen fra offentlig forvaltning vil også redusere kontakttiden for passasjerer i offentlig transport og gi betydelig overføringskontroll. I tillegg til de andre tiltakene som er tatt, sender vi herved til orientering at disse to tiltakene skal være på dagsorden til epidemien er helt over. "
Vær den første til å kommentere