Takket være kryssforbindelsene Zübeyde Hanım og Oulu Avenue, som ble omorganisert av Bursa Metropolitan Municipality for å redusere belastningen til Acemler-krysset med tillegg av 2 baner til ringveien, økte bilens krysskapasitet fra 2596 per time til 3524 ved svingen fra vest til nord.
For å eliminere transportproblemet i Bursa, har Metropolitan Municipality, som fortsetter sine arbeider som utvidelse av veger og nye veier, fremme offentlig transport, optimering av jernbanesystemet, begynt å samle fruktene av sine arbeider spesielt i Acemler, som er et av knutepunktene for bytrafikken. Innenfor studien som ble utført i mars i fjor, ble to baner med en lengde på 240 meter lagt til svingarmen for å øke kapasiteten til returarmen fra Izmir-veien, som ikke kunne dekke det nåværende behovet for kjøretøy, i Acemler-krysset. I tillegg ble veien i retning av landing på Acemler-broen på Zübeyde Hanım Avenue, en ytterligere 170 meter lang bane åpnet, og forbindelsesveien til Oulu Avenue til Zübeyde Hanım Avenue ble omorganisert. For å avlaste det signaliserte krysset når han kom tilbake fra Zübeyde Hanım Street til Hat Street, ble en ekstra kjørefelt på 3 meters lengde åpnet til dette punktet og krysset ble fjernet til tre baner.
Kapasiteten økte
Den daglige gjennomsnittlige tettheten på 180 tusen biler i Istanbul gjenspeiles i komforten til arrangementene som ble gjort i Acemler, hvor det er enda mer tetthet enn Martyrs Bridge 15. juli. Mens antall kjøretøy som kommer fra vestlig retning og bruker denne grenen for å koble seg til ringveien mot nord, var 2596 per time i antall kjøretøyer som ble utført før studien, ble det observert at kapasiteten økte med 35 prosent i målingene som ble gjort etter studien. Med den nye ordningen ble det oppnådd en kapasitetsøkning på omtrent 1000 kjøretøyer i timen, og det ble bestemt at antall kjøretøy som brukte denne armen nådde 3524 per time. Med utvidelsen av returproblemet har kjøretøybelastningen i Ankara avgangsretning blitt redusert, og den nærmeste ringveien har blitt et mer effektivt alternativ. Som et resultat av kapasitetsøkningen økte kravene til sjåførene til den nærliggende ringveien i løpet av peak timer når det var intensitet på vei til Ankara.
Ingen kompromisser med transportinvesteringer
På grunn av koronavirusutbruddet, bare Bursa Metropolitan Mayor, som minner om at Tyrkia ikke er verdens tøffeste gjennom en prosess, har Alinur Aktas suspendert investeringer i mange utviklede land, kampen mot epidemien på den ene siden i Bursa og sosial støtte til å gjøre innrømmelser fra den andre siden av infrastruktur og transportinvesteringer som minte meg på. Påminner om at mens de la til nye kjøretøyer i den offentlige transportflåten på den ene siden, gjorde de veiene mer komfortable ved å helle rundt 28 tusen tonn asfalt på den 80 kilometer lange ruten bare under portforbudet, bemerket ordfører Aktaş at lettelsen som ble gitt av ordningene de gjorde før pandemien i krysset mellom Acemler ble vist i antall.
Vær den første til å kommentere