Simuleringer av digital luftstrøm kan brukes til sikker lufttransport

David Ziegler, som ledet luftfarts- og forsvarsindustrien ved Dassault Systèmes, kunngjorde sine synspunkter og forslag til den nye normen.

Ifølge Ziegler kan flyselskaper og flyplasser som er tilbake i drift, simulere luftstrøm og virusspredning i flykabinen. Det kan også redesigne og teste sikkerhetsprosedyrer ved å jobbe med en virtuell modell.

Når verden sliter med å overvinne COVID-19-pandemien, vil flyindustrien spille en viktig rolle når det gjelder økonomisk gjenoppretting. Det er mye arbeid å gjøre i denne bransjen. International Air Transport Association (IATA) spår at det totale antall passasjerer i 2020 vil være 2019% lavere enn 48. I følge en IATA-undersøkelse sier 40% av de som nylig har gått ombord i flyet at de vil vente minst seks måneder etter at viruset er under kontroll før de kommer tilbake på flyet. Det vil være veldig viktig å få tilliten til disse passasjerene. Imidlertid har industrien allerede sterk erfaring i å forhindre spredning av sykdommer; Derfor har flyselskaper, flyplasser og flyprodusenter allerede strenge sikkerhetsprotokoller.

Optimaliserer luftkvaliteten

Flyplasser, flyselskaper og flyprodusenter tar hensyn til luftkvaliteten ikke bare for å sikre passasjerene, men også for å forhindre spredning av giftige stoffer og mikrober. For eksempel overvåkes luftstrøm, trykk, temperatur og kvalitet i AIRBUS-flyhytter konstant, og all luft fornyes hvert tredje minutt. Takket være de svært effektive luftpartikkelfiltrene (HEPA) når luftkvaliteten standardene på sykehusoperasjoner; Dermed fjernes 99,99% av så små partikler som mikroskopiske bakterier og virus.

For å forhindre spredning av sykdommen

Lufttransport er et av hovedpunktene for å forhindre en gryende trussel mot pandemi. Av denne grunn samarbeider organisasjoner som IATA, International Civil Aviation Organization og World Health Organization for å utvikle forskrifter og beste praksis for industriarbeidere for å forhindre spredning av sykdommen. For eksempel er desinfisering av flyskap en del av den rutinemessige rengjøringsplanen og desinfeksjoner utføres overlappende for å minimere risikoen. Ytterligere team jobber på flyplassene som sørger for rengjøring av berøringsskjermer, rekkverk og andre ofte brukte områder. Mange flyplasser skanner også passasjerer for å sikre at personer med feber eller symptomer ikke går om bord i flyet.

Mål modeller for sikker aktivitet

Digitale luftstrømssimuleringer; Den kan brukes av flyselskaper og flyplasser i virtuelle sannsynlighetsscenarier for å måle effektiviteten til tiltak som sosial avstand, iført en maske eller endre passasjestrøm i bekjempelse av virusspredning. Disse teknologiene har nylig blitt brukt i simuleringer av luftstrøm og virusspredning for å bekjempe spredningen av Covid-19 på Wuhan Hospital, sammen med Kinas Central-South Architectural Design Institute.

Flyselskaper og flyplasser som opererer igjen kan ta en lignende tilnærming til sikkerheten til ansatte og passasjerer. Flyselskaper kan simulere luftstrøm og virusspredning i flykabinen, og kan redesigne og teste sikkerhetsprosedyrer ved å jobbe med en virtuell modell. I tillegg kan de lage videoer av høy kvalitet som demonstrerer hvordan prosedyrene fungerer, kommuniserer effektivt med alle interessenter og øker passasjerens tillit.

Flyplasser kan bruke samme teknologi for å lage simuleringsmodeller for å hjelpe dem med å optimalisere flyten av passasjerer og teste effektiviteten av sikkerhetstiltak og prosedyrer. Ved å teste planene sine først i en virtuell kopi av flyplassen, kan de optimalisere ressursene og minimere problemer. De kan også lage videoer som viser ansatte og passasjerer at miljøet er trygt.

I den "nye normalen" etter pandemien, må passasjersikkerhet etableres i alle ledd, fra design til avgang og flyging. Takket være felles innsats fra selskaper i luftfartsøkosystemet, implementeres allerede en slik ende-til-ende tilnærming.

Hibya News Agency