Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğludeltatt i "TBM Excavation Completion Ceremony" av Ataköy-İkitelli Metro, som vil bli integrert med 4 forskjellige metro- og metrobusslinjer som opererer i byen.
Linje, HalkalıTil Imamoglu ved seremonien som ble holdt på byggeplassen hans i Istanbul; Küçükçekmece-ordfører Kemal Çebi og bakırköy-ordfører Bülent Kerimoğlu fulgte ham. Imamoglu understreket at siden dagen de tiltrådte, har de fokusert på å starte metrolinjene stoppet av forrige administrasjon. Påminnelse om at de har gjort 8 linjer i drift så langt, delte Imamoglu økonomisk og teknisk informasjon på emnets nettsteder. İmamoğlu sa at han er spent på hvert metroarbeid, og sa: “Fordi den mest verdifulle verdien av en moderne by ved transport er metroen, er metroen. Dessuten er det et must for en by på 16 millioner. Sånn sett bryr vi oss veldig. ”
“MELLOM IKITELLI-ATAKOY TIL 23 MINUTTER”
İmamoğlu delte også følgende informasjon om metrelinjen İkitelli-Ataköy: “I noen regioner som var problematiske i mars 2019, stoppet byggearbeidene på grunn av grunnproblemer. Tekniske problemer ble løst og byggearbeidene ble akselerert siden juli. Totalt 4 TBM jobbet langs linjen. 2 TBM passerer under tette bygder, Çobançeşme-Kuyumcukent stasjon - Halkalı Utgravningen av hovedlinjetunnelen mellom Caddesi Station er også fullført. Byggingen av banen med en lengde på 13,5 km og 11 stasjoner er ferdigstilt med 61 prosent per i dag. Vi ønsker å lage delvise åpninger slik at Istanbul kan bruke T-banene på visse punkter så snart som mulig. Etter elektromekaniske arbeider på denne linjen tar vi sikte på å åpne linjen mellom İkitelli Industrial Station og Bahariye Station i første kvartal 2021. I første kvartal 2022 vil hele prosjektet bli satt i drift og fire forskjellige jernbanesystemer som for tiden opererer i İkitelli-regionen, vil bli koblet til Marmaray. Når hele T-banen åpnes, vil den frakte 4 tusen passasjerer i timen i begge retninger. Når linjen går gjennom distrikten Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar og Başakşehir, vil avstanden mellom İkitelli og Ataköy reduseres til 72 minutter. Med alle disse investeringene vil vi øke andelen av jernbanesystemet i offentlig transport fra 23 prosent til 20,5 prosent i utgangspunktet. Dette er veldig verdifullt for Istanbul. "
"FØLSOM; INGEN PROSJEKT! ”
Understreker at de oppdaget svært alvorlige økonomiske problemer og tekniske problemer i jernbanesystemer da de tiltrådte, sa İmamoğlu: “Når det utenlandske lånet som søker etter T-banene våre, gir positive resultater, fremskynder vi arbeidet så mye som mulig. Vår innsats innen skinnesystemer er ikke begrenset til disse 8 linjene. Vi har også andre jernbanesystembehov i Istanbuls fremtid. For eksempel er Beylikdüzü og Esenyurt og deres omgivelser veldig forsømt. Vi legger stor vekt på denne saken. Til; Nesten 2,5 millioner mennesker i dette området har ikke en metroforbindelse for øyeblikket. 6 av 1 av Istanbul bor i denne regionen; Men dessverre er det ikke tatt noen skritt i skinnesystemer. İncirli-Beylikdüzü Metro-prosjekt har også vært på hyllen i årevis. Delen jeg var vitne til er 17 år. På samme måte har vi en linje fra Mahmutbey til Esenyurt, som gjelder vest for Istanbul. Vi fortsetter å arbeide for å kombinere dette stedet med Beylikdüzü-metroen. Det ble også tilbudt; men dessverre har han ingen prosjekter. Det er ikke forståelig. Nå jobber vi også med det. Vi fortsetter å jobbe med den raskeste igangkjøringen av alle disse linjene med den mest nøyaktige finansieringsmodellen. Men dessverre tar det 3-4 år før alle disse linjene spiller inn. "Tunneler og undergrunnsstasjoner trenger disse tidene."
Etter talen til İmamoğlu, som takket hver person, institusjon og organisasjon som bidro til byggingen av linjen, gjennomførte TBM-ene S1028 og S1029 de endelige boreoperasjonene.
Vær den første til å kommentere