AK-parti Malatya-nestleder og MKYK-medlem Öznur Çalık møtte transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu. Under møtet ble det kjent at transportproblemer i Malatya, spesielt Northern Ring Road Project, ble adressert.
Mens vi diskuterte departementets investeringer, Northern Ring Road, Airport New Terminal, Beylerderesi Viaduct, Malatya Pütürge Nemrut road, Doğanşehir distriktssentervei, ble prosjekter som er under bygging og som skal inkluderes i det nye investeringsprogrammet, diskutert.
Çalık minnet om at “Malatya ble bygget bare 2002 km til slutten av 36,” “Vi laget en 2003 km delt vei mellom 2019-375. Før 2002 ble det utført totalt 714 km med asfaltveiarbeid i Malatya, vi har utført 15 km asfaltveiarbeid på 4.561 år. ''
Çalık fortsatte ordene sine som følger:'' Vi har koblet alle fire sider av Malatya med delte veier, tunneler og broer. Vi banet vei for trygg og rask transport. Vi bygde Karahan Tunnel, Erkenek Tunnel, Çebiş og Sarsap tunneler. Vårt Pütürge Dome Mountain Tunnel Project, asfaltveier i distriktene Doğanşehir og Yazihan og distriktsforbindelsesveiene blir bygget. Mens vi utvidet veinettet til Malatya, fortsatte vi vår infrastruktur og forbedringsarbeid uten å bremse opp for å gi sikkerhet og bekvemmelighet i transport.
Nestleder Çalık, angående den nordlige ringveien under bygging, sa: “Den nordlige ringveien er et spørsmål ikke bare for Malatya, men også for de omkringliggende provinsene. I lang tid har vi holdt foredragene våre, spesielt presidenten vår, om bygging av veien. Ved det siste AK-partiets sentrale vedtak og styre (MKYK) overrakte vi vår investering i North Ring Road til vår president. I dag møtte vi transportministeren vår, Adil Karaismailoğlu. Vår minister ga de nødvendige instruksjonene for rettidig fullføring og levering av vår nordlige ringvei-konstruksjon. For tiden pågår vegbyggingsarbeid fra tre forskjellige punkter. Dette prosjektet er et gigantisk prosjekt på 493 millioner TL. 20% av veien er for øyeblikket komplett. Den vil være fullført i 2022 og bli satt i tjeneste for nasjonen vår. ”
Çalık sa også om det nye terminalbygget: “I 2002 økte passasjertrafikken til Malatya lufthavn fra 87 til 2018 tusen i 872. Flytrafikken økte fra 1.096 6.645 til XNUMX XNUMX. Malatya flytrafikk øker raskt, og vi har konstruert en ny rullebane for Malatya lufthavn, noe som gjør flyplassen vår i stand til å svare på økende passasjeretterspørsel. Nå bygger vi et nytt og stort terminalbygg basert på denne store passasjertrafikken. Vi hadde forhandlingene om bygging av det nye terminalbygget. For terminalbygningens land løste vi problemet med å overføre landet som tilhører Main Jet Base Command. Så startet vi prosjektarbeidet og nå er prosjektarbeidet fullført. Som et resultat av møtene våre med presidenten for statlige flyplassmyndigheter Hüseyin Keskin, presidentstrategi og budsjettpresident Naci Ağbal og vår transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, fører vi vår nye terminalbygning til Malatya. Byggingen av terminalbygget vårt begynner i år. ”
Under møtet sa han at Çalık også adresserte Beylerderesi-viadukten, "Beylerderesi-viadukten, sammen med de 16 provinsene Malatya, forbinder vest, en av Tyrkias mest strategiske ruter. For Malatya er det et av nøkkelpunktene som forbinder byen med flyplassen og organiserte industrisoner. Hvis viadukten er stengt på grunn av vedlikehold eller annen grunn, er det ikke noe alternativ for kryssing. Fordi den gamle veien, som er et alternativ til Beylerderesi-broen, som sørger for øst-vest-transport, har blitt oversvømmet med beslagleggelsen av Yeşilvadi (Beylerderesi) -dammen, bygget av DSI på Beylerderesi. Vi gjorde møtet vårt om å bygge en bro over Yeşilvadi, som vil være et alternativ til Beylerderesi-viadukten. Vår Yesilyurt kommune har også et broprosjekt mellom Yakca og Ikizce. Vi ba om støtte fra vår minister for arbeidet med denne saken ”.
Çalık påpekte at temaet høyhastighetstog også ble diskutert under møtet, "I vår fremtidsvisjon er det å bringe Malatya vår til høyhastighetstog. Vi snakker om et gigantisk høyhastighets togprosjekt som vil koste milliarder av lire totalt, fra Sivas til Malatya, fra Malatya til Elazığ. Og det vil være dusinvis av broer, tunneler, viadukter, underganger og overganger på denne linjen. Prosjektanbud ble gjennomført med VVS-rapportene om linjene. Prosjektundersøkelse og borearbeid for seksjonen mellom Sivas Çetinkaya og Malatya er fullført. Tunnel- og kunststrukturprosjekter fortsetter. Malatya - Elazığ scenen har kommet til en slutt i prosjektarbeidet. Når alt dette er fullført, vil High Speed Train-prosjektet bli tilbudt å bli inkludert i investeringsprogrammet. ” brukte uttrykk.
Çalık til slutt; ”Jeg vil takke transportministeren Adil Karaismailoğlu for deres støtte. Kjære minister, vi vil besøke Malatya vår etter Eid al-Adha og være vertskap for ham. Under dette besøket vil vi ha muligheten til å undersøke investeringene våre sammen med vår minister på stedet. ”
Vær den første til å kommentere