Den tredje av Webinar-serien til UTIKAD, International Transport and Logistics Service Providers Association, fant sted onsdag 1. juli 2020. Tidligere, nåtid og fremtid med digitalisering i webinaret, der industrien har vist stor interesse, ble diskutert, trinnene som selskapene skulle ta mot digitalisering, strategiene de skulle følge og konkrete applikasjoner relatert til digitalisering i logistikk.
UTIKAD Daglig leder Cavit Uğur, moderert etter spørsmål og svarmetode, webinara, UTİKAD styremedlem og innovasjonsfokusgruppe President Nil Tunasar, Dokuz Eylul University Logistics Management Avdelingsleder. Dr. Okan Tuna, TroyAvi Consulting grunnlegger Dr. Emre Serpen og CLECAT Tollvesen, indirekte beskatning og IT-sjef Dominique Willems deltok som foredragsholder.
Nil Tunasar, styremedlem i UTİKAD og leder av Innovasjonsfokusgruppen, sa:Spesielt utviklingen som har dukket opp siden 1920-tallet har overlatt seg til applikasjoner med kunstig intelligens i dag. Interessant utvikling skjer på mange områder og teknologi øker sin andel i livene våre dag for dag. Hvor du skal dra i dag er et spørsmål om nysgjerrighet. Mens noen studier hevder at kunstig intelligens aldri kan erstatte den menneskelige hjernen, sier noen studier at noen yrker vil forsvinne helt i løpet av de kommende årene. ”
Tar ordet etter Tunaşar, professor i logistikkledelse ved Dokuz Eylül University. Dr. Okan tunfisk På den annen side ga han uttrykk for sine evalueringer av digitalisering med et annet perspektiv. ”Vi snakker om digitaliseringsbegrepet, men på dette tidspunktet er det nødvendig å snakke om digital transformasjon. Jeg tenker i utgangspunktet at vi trenger å skille de to konseptene. Den første er digitalisering og den andre er digital transformasjon. Først av alt, problemene i organisasjonen skal bestemmes, og deretter skal ideene om hvordan denne digitale transformasjonen kan tilpasse seg organisasjonen og hvordan man bruker digitalisering effektivt med denne tilpasningen, fokuseres på. La oss ikke glemme at digitalisering er en teknologivirksomhet, men først og fremst en strategisk ledelsesvirksomhet. Spørsmålet om hvor mye, i hvilken dose og på hvilket stadium digitaliseringen skal være, er også veldig viktig. ”
Dominique Willems, CLECAT tollvesen, indirekte skatt og seniorsjef i IT, Han uttalte at han jobbet med søknader om digitalisering gjennom hele karrieren, men dagens situasjon er fremdeles ikke på ønsket nivå. Willems sa: “For å være realistisk har jeg ikke sett mye endring de siste 15, 20 årene. Tatt i betraktning poenget som er nådd siden 90-tallet, bør logistikksektoren fokusere mer på dette problemet. "
I de senere referatene fra møtet ble trinnene og praksisene som ble tatt av selskapene evaluert.
Nil Tunaşar, styremedlem i UTİKAD og konsernsjef for innovasjon, sa:Globale utgifter til informasjons- og kommunikasjonsteknologi forventes å nå cirka 2023 billioner dollar innen 6. Det forventes ikke å øke i 19 på grunn av COVID-2020-epidemien, men i den neste perioden, IoT, robotikk, virtual reality, 3D printer etc. "Utgifter til nye teknologier som informasjons- og kommunikasjonsteknologi forventes å øke andelen hver dag."
Tunaşar sa: "Når vi undersøker digitaliseringsprosessene til store selskaper, ser vi at digital transformasjon øker verdien og lønnsomheten til bedrifters aksjer på lang sikt. Den digitale transformasjonen av de syv ledende selskapene i verden viser at denne transformasjonen ikke skjedde umiddelbart, men at den har betydelig økonomisk innvirkning. Som et resultat av digitaliseringen av logistikkprosesser lager selskapenes aksjer over 7 millioner dollar fra 500% til 40%, leveringskostnader fra 25% til 20%, garantikostnader fra 10% til 25%, arbeidskraftskostnader fra 12% til 30% "Det ser ut til at de falt til".
TroyAvi Consulting grunnlegger Dr. Emre Serpen, trakk oppmerksomhet på behovet for å få fart på digitaliseringsstadiene for å få fart på logistikkprosessene Dr. serben; "I mange land og næringer er digitaliseringstrinnene blitt tatt intenst og fortsetter raskt. Når vi vurderer alle disse, trenger også logistikksektoren mye arbeid som skal gjøres i denne forstand.Den viktigste grunnen til at digitaliseringen i logistikksektoren henger etter andre bransjer er at den består av en flerlagsstruktur. På dette tidspunktet tildeles ikke tilstrekkelig budsjett til digitaliseringsprosessene i logistikkbedrifter. At logistikkbedrifter har veldig forskjellige kulturer blir sett på som en faktor. Samtidig trenger selskaper å støtte sine ansatte som jobber med IT. Digitaliseringspraksis vil fortsette å øke dag for dag over hele verden, og de som følger disse endringene vil forbli i systemet, mens de som ikke adlyder, vil forbli utenfor systemet. "
Professor i logistikkledelse ved Dokuz Eylül universitet. Dr. Okan tuna, Under talen sin nevnte han også "Logistics Trends and Expectations Survey" gjennomført i samarbeid med UTİKAD og Dokuz Eylül University Maritime Fakultet.
Professor Dr. Donau; ”Vi spurte selskapene som representerer logistikkbransjen hva som vil påvirke bransjen mest de neste 5 årene. Vi fikk svaret på robotikk og automatiseringssystemer og tingenes internett. Jeg forstår at logistikkbransjen i Tyrkia, og erkjenner viktigheten av dette arbeidet, fremdeles jobber med dette problemet. Vi bør imidlertid ikke glemme at digitalisering vil redusere kostnadene, men andre kostnader vil oppstå, noe vi aldri forventet. Jeg tror imidlertid at arbeidet med digitalisering vil vare lenger. Transportarbeidsarrangører skal kunne bruke og integrere data både eksternt og internt. Med arbeidene som skal utføres både offentlig og individuelt, vil gevinsten i denne saken være stor. ”
Taler etter tunfisk Dominique, CLECAT Tollvesen, indirekte beskatning og IT-sjef Willems,Under presentasjonen diskuterte han digitaliseringsapplikasjoner med et bredt perspektiv. Willems, Han forklarte CLECATs tilnærming til digitalisering med følgende ord:
”Datasuverenitet er nøkkelen, og digitalisering bør ikke sees på som et mål av seg selv, men som et verktøy for økt effektivitet. Elektronisk datautveksling skal være fokus på digitalisering av dokumenter. En distribuert nettverksstruktur er alltid bedre enn enkeltsenterløsninger. Samtidig bør EU avstå fra å velge en løsning og teknologi ved å anvende teknologisk nøytralitet. "
Willems uttalte at det er et nesten fullstendig digitalisert og automatisert system når vi ser på toll og handel i Europa i dag, og sa: “Foreløpig gir lovgivningen oss mye forenkling. Når vi ser på EU-landene, er de blant de første 25 landene i Logistics Performance Index. Imidlertid fører denne situasjonen med seg vanskeligheter som å øke sikkerhets- og sikkerhetstrusler, øke handelsbarrierer, mat-, helse- og miljøproblemer, og det kreves nye måter for internasjonal handel å fortsette å vokse. "
Under webinaret ble behovet for støtte fra offentlige institusjoner fremhevet en gang til, for å utføre digitaliseringsarbeid, ved å si nødvendigheten av en plattform som vil integrere alle logistikkbedrifter.
“UTİKAD Logistics Digitalization and Concrete Initiatives Webinar” endte med å svare på spørsmål fra publikum. UTİKAD vil fortsette å informere logistikksektoren med sine webinarer om ulike emner i den påfølgende perioden.
Vær den første til å kommentere