Pirelli starter 2021 World Rally Championship-programmet, med to-dagers spesielle dekktester som de vil gjennomføre i dag og i morgen på Sardinia, Italia. Den første dagen av testene vil fokusere på jordet bakken og den andre dagen vil fokusere på asfaltveier.
Ved rattet på Pirellis unikt utstyrte Citroen C3 WRC testkjøretøy vil norske Andreas Mikkelsen ledsages av Anders Jaeger som kopimaskin. De tidligere fabrikkpiloten fra Volkswagen, Citroen og Hyundai vil lede utviklingen av den nyeste generasjonen Pirelli Scorpion jorddekk og P Zero asfaltdekk som skal brukes i verdensmesterskapet i rally mellom 2021 og 2024.
Selv om testprogrammet har blitt avbrutt av Covid-19-pandemien, fortsetter Pirelli med å jobbe for å presentere sine nye dekk til mesterskapet, som starter med den verdensberømte Monte Carlo Rally mellom 18. og 24. januar neste år.
Dekkene til World Rally Championship produseres på Pirellis anlegg i Izmit.
Terenzio Testoni, Pirelli Rally Activity Manager i spissen for testprogrammet, leder forskerteamet fra Sardinia ved Pirellis FoU-senter i Milano, hvor disse dekkene ble utviklet med Motorsport Factory i Izmit, hvor de ble produsert.
Med disse første testene tar Pirelli sikte på å sette et mål og evaluere hvordan den økte kraften og nedstyrken til de nyeste verdensmesterskapene i Rally påvirker dekkslitasje, ytelse og forringelse.
“Dette er spesielt viktig når det gjelder jord,” sa Testoni. “Omtrent 80% av verdensmesterskapsløpene kjøres på bakken. Bruken av grusveiene vi førte testene på i Rally Italia og å være en av de tøffeste grusveiene i verden gir oss også en fordel.
På den annen side vil den høye temperaturen være mer utfordrende, spesielt når den stiger over 30 grader. Bevisst utvalgte gamle verdensmesterskapskurs vil være et referansepunkt når lagene kommer tilbake til disse banene senere i utviklingsprogrammet.
Ulike prototyper vil bli prøvd, resultatene vil bli analysert og ytelsen vil bli forbedret.
"Vi må jobbe systematisk for å måle fremdriften vår riktig," sa Testoni og la til: "Vi starter på grunnlag av et prøvd og pålitelig dekk. Vi vil deretter bruke forskjellige prototyper for å se hvor vi kan legge til ytelse og holdbarhetskriterier. Når det gjelder stevner, blir oppgaven vanskeligere, fordi i motsetning til et løpebane, endres veien og håndteringsforholdene kontinuerlig. Men vi kommer tilbake til disse veiene senere for å se hvordan endringene vi har gjort i prototypedekk har forbedret ytelsen. "
Pirelli testteam har som mål å reise rundt 200 kilometer om dagen og enkelt overskride den daglige distansen som vanligvis kjøres i et verdensmesterskap-rally. Etter to dager med Sardinia-tester, vil Pirelli-ingeniører analysere resultatdataene før programmet fortsetter neste måned.
Vær den første til å kommentere