Hyperloop eller tyrkisk tilpasningshastighetsspor, kort fortalt, speedyuvar, er et hurtigtransportbil på høyt nivå utviklet av Elon Musk med tapray (ny generasjon infrarødt system) teknologi. Kjøretøyet er definert som et toppnivå sur-rail system. Selv om prosjektet ble liggende på grunnlag av ideer i en periode, var den 2016 kilometer lange testveien, som startet i Nevadaørkenen i Las Vegas i januar 4.8; Det var det første konkrete trinnet i å realisere konseptet. Teststykker og kapsler ble designet for bygging av dette testsporet. Den første fullskala kjøretøyprøven og testbanen er planlagt å være ferdig innen utgangen av 2016. Det er rettet mot å flytte systemet på trykkapsler på luftputen drevet av luftkompressorer og asymmetriske motorer ved å lage rør med redusert trykk.
De foreløpige designdokumentene til kjøretøyet ble kunngjort for publikum i august 2013. En rute, hvorav de fleste går parallelt med Interstate 5-jernbanen, ble foreslått for prosjektet, inkludert en rute fra Los Angeles til San Francisco Bay. I de foreløpige analysene ble det bestemt at en reise på denne ruten kan ta omtrent 35 minutter. Dette betyr at passasjerene når målet sitt med et gjennomsnitt på 570 km / t på en rute på 962 km. Toppfarten på denne ruten antas å være 1,220 km / t. I følge evalueringer er kostnadene for systemet 6 milliarder dollar bare for persontransportversjonen. Denne kostnaden vil nå 7,5 milliarder dollar for et system som kan frakte biler og mennesker.
Kostnadsestimering for ruteprosjektet i California ble utarbeidet av transportingeniører i 2013. I studien ble det sett at konstruksjonstillitskalaen for et uprøvd prosjekt var ganske lav. Dette prosjektet, hvis økonomiske og teknologiske anvendelighet ikke er bevist; forårsaket kontrovers i beslektede miljøer.
Hyperloop er et kombinert navn som består av ordene hyper og loop. Hyper betyr "overlegen, ekstrem". Loop betyr "loop, tumble, loop, round (rotating capsule)". Mens ordet hyper, som utgjør navnet, uttrykker den raske overlegenheten, betyr ordsløyfen at kjøretøyet består av en magnetfeltkapsel, det vil si en runde. Den semantiske oversettelsen av navnet på kjøretøyet på tyrkisk er "speed slot" eller "speed ball" hvis det tas hensyn til sykliske egenskaper.
Hyperloop Historie
Elon Musk introduserte først tapray-biler som den "femte transportmåten" etter land-, sjø-, luft- og jernbanetransport. I juli 2012 kunngjorde han på et PandoDaily-arrangement i Santa Monica at han kalte dette nye kjøretøyet han designet Hyperloop. Musk samlet sine forventninger fra dette teoretiske høyhastighets transportsystemet i flere egenskaper. Følgelig var hans mål å designe et transportkjøretøy som ikke påvirkes av værforhold, ikke har noen risiko for ulykker, kan øke hastigheten dobbelt så raskt som en vanlig jetfly, forbruke mindre energi og kan lagre energi i 24 timers kontinuerlig drift.
Musk planla tapraen som et kjøretøy som kunne reise i en hastighet mellom den elektromagnetiske kulen og Concorde. Dette systemet er et jernbanesystem og krever ikke et jernbanenett. Musk mener at dette systemet kan bygges under jorden eller over bakken.
Fra slutten av 2012 til august 2013 jobbet en gruppe ingeniører hos Tesla og SpaceX-selskaper på det teoretiske grunnlaget for tapraysystemet. Mot slutten av denne prosessen prøvde ingeniørene å planlegge dette prosjektet på heltid. De første designene for systemet ble publisert på Tesla og SpaceX blogger. Musk sa at han var åpen for bidragene folk gir til utviklingen av systemet; Han inviterte interesserte personer til utviklingsprosessen. Dette systemet vil være et åpen kildekodesystem og vil være åpent for teoretisk bruk og modifikasjon. En dag etter denne kunngjøringen sa Musk; kunngjorde publikum at en plan ble utarbeidet for å lage et simuleringskonsept.
I januar 2015, Musk; Kunngjort at byggingen av kjøretøyets testrute vil begynne i Texas. Denne testlinjen vil bestå av en ca. 8 km lang ring og vil bli fullfinansiert privat. I tillegg ble det bestemt at universiteter og private ingeniørgrupper kunne delta i designstudiene og bruke sin kunnskap om rørtransportdesign.
I juni 2015 ble det kunngjort at en 1.6 km lang testlinje skulle bygges ved siden av SpaceXs Hawthorne-anlegg. Denne linjen er ment å brukes til å teste designene til tre tredjeparter som er involvert i designkonkurransen. I januar 2016 ble konstruksjonen av den 8 km lange tapray-testlinjen, som ble startet for å teste Hyperloop, startet på Hyperloop Transportation Technologies egne anlegg i İskele-dalen.
Teoretisk dimensjon og konstruksjon
Høghastighetsbane og høyhastighetsutviklere generelt har hatt problemer med å håndtere friksjon og værmotstand historisk. Når kjøretøyene har høy hastighet, blir disse to faktorene veldig viktige. Ved å utvikle vakuumrøretogkonseptet, trodde man at dette problemet teoretisk kunne elimineres av magnetiske tog. Teoretisk muliggjør rør eller tunneler der luften slippes ut, produksjon av kjøretøyer som kan kjøre tusenvis av kilometer i timen. Imidlertid de høye kostnadene for magnetiske togtog og vanskeligheten med å opprettholde vakuum på langdistansereiser; begrenset investorenes aktiviteter på dette området. Tapray ligner vakuumrørs togkonseptet, men det er designet for å operere med et trykk på omtrent 1 millibar (100 pa).
Anbefalt rute for Hyperloop
Byggingen av Hyperloop vil gi betydelige besparelser i transportkostnadene mellom San Francisco og Los Angeles. På denne måten vil passasjerer kunne reise fra sentrum av Los Angeles til San Francisco mye raskere. I dag må oppgjør mellom Sylmar og Hayward overføres via forskjellige transportkanaler for å være koblet til hovedtransportnettet. Dette medfører en betydelig økning i den totale reisetiden. Et lignende problem oppleves i lufttransport mellom Los Angeles og San Francisco, på grunn av fjerntilgang til flyplasser fra sentrene. I følge hovedplanen for prosjektet, som også tar hensyn til disse, er transportnettet planlagt å starte fra nærheten av Sylmar, rett sør for Tejon-passet. Dermed vil ruten følge I-5 motorveien i nord, og slutte nær Hayward øst for San Francisco Bay. Flere sekundære tilganger er foreslått i hoveddesignet, inkludert Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. Kritikere hevder at Hyperloop-flyreiser kan redusere kostnadene for turer sammenlignet med California High Speed Train Project.
Hyperloop hovedutviklere
Hyperloop Transportation Technologies og SpaceX er de to viktigste venturepartnerne i byggingen av prosjektet. Foruten disse selskapene, støtter gratis designere, universiteter og fond også designaktiviteter siden prosjektet er åpen kildekode.
Vær den første til å kommentere