Den andre publikasjonen satt sammen fra Kanal Istanbul Workshop med boken med tittelen "Kanal Istanbul Multidisciplinary Evaluation", utarbeidet av IMM med bidrag fra 29 forskere, ble introdusert for pressen og publikum. På presentasjonen sa IBBs generalsekretær Can Akın Çağlar: "Disse bøkene er Ekrem İmamoğluDet er et vitenskapelig bevis på hvorfor sin innvending mot Kanal Istanbul, sa han.
Kanal Istanbul flerfaglige evalueringsbok og Kanal Istanbul Workshop-bok ble introdusert for pressen og publikum ved en seremoni holdt i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM (Florya Campus)). En kanal med navnet "Channel Istanbul in Question" ble også forberedt.
KAN AKIN ÇAĞLAR: "DET ER INGEN ENKEL FAGLIG STUDIE SOM STØTTER KANALEN"
I en tale under seremonien uttalte İBB-generalsekretær Can Akın Çağlar at bøkene er den første vitenskapelige og detaljerte studien som noen gang er gjort, og sa: "Denne situasjonen øker betydningen av publikasjonene våre enda mer. Basert på vitenskapelige data har 17 forskere og eksperter innen 29 forskjellige vitenskapsfelt avslørt effekten av Kanal Istanbul på byen vår. I boken er det svært viktige emner og veldig seriøse beslutninger fra alle felt som en kanal kan lage. Denne boken er vår president for IMM Ekrem İmamoğluDet er et vitenskapelig bevis på hvorfor sin innvending mot Kanal Istanbul, sa han.
hodet Ekrem İmamoğluÇağlar sa at de ble møtt separat med lederne av de politiske partiene og informert dem om kanalen, og sa at de også delte resultatene fra Canal Istanbul Workshop, og la til at de publiserte bøkene for å indikere at de ikke samtykket til det irreversible Istanbuls sår.
“STÅENDE MOT KANAL ISTANBUL ER ET Nasjonalt problem”
”Vi står ikke overfor en publisert vitenskapelig studie som støtter Kanal Istanbul så langt. Dette er en veldig trist situasjon, ”sa Çağlar.
”Vi ser på spørsmålet om Kanal Istanbul som et nasjonalt spørsmål institusjonelt. Som İBB uttaler vi at vi vil være en konstant tilhenger av dette emnet. Kanal Istanbul er en av de tre store truslene denne byen står overfor med sitt jordskjelv- og flyktningeproblem. Channel Istanbul, inkludert risikoen som ikke bare er et problem for byen vår for ikke å ignorere Tyrkia, vi uttrykker vår tro på at behovet for å utvikle et felles sinn i denne saken. I likhet med lærerne våre, tror vi at denne boken er den virkelige EIA-rapporten fra Kana Istanbul. Vi er også hjertelig enige i ideen om å få dette vitenskapelige dokumentet lest som en lærebok i instituttene for miljøvitenskap og ingeniørfag. "
Çağlar, som deler informasjonen om at tørsten vil bli opplevd, risikoen for jordskjelv vil bli utløst, naturen og økologien i Istanbul vil bli ødelagt i mange år, og at historien vil bli ødelagt på en måte, vil skape en ekstra skattebyrde på 100 milliarder lira. bemerket også.
Understreker at kostnadene for Kanal Istanbul til IMM bare nådde 23 milliarder lire med en rå beregning, sa Çağlar, "Virkningen på trafikken er at utgravningen som vil dukke opp tilsvarer den 50 år lange utgravningen av Istanbul, at 1 million 200 8 befolkningsbevegelser kan forekomme, Det er også nødvendig å ta hensyn til problemene som fiskerne i Svartehavet vil møte, for at sundets juridiske status vil være usikker med Montreux-traktaten. Vi er mot Kanal Istanbul av disse vitenskapelige grunner for å beskytte våre barn og vår fremtid. Jeg håper at de vitenskapelige advarslene i disse bøkene ikke blir ignorert, og at vi kan bestemme spørsmål med sosiale konsekvenser med et felles sinn. ”
AKGÜN: VI OPPDAGET FEIL I EIA-RAPPORTEN
Gürkan Akgün, leder for İBB-avdelingen for gjenoppbygging og urbanisering, uttalte at forskerne som er eksperter på sitt felt, inneholder tekniske analyser i lang tid. Vi har sett at reguleringsbevegelsen som følger med, vil ha svært negative konsekvenser i Istanbul. Som İBB fortsetter vi innsigelsen og rettslige prosessene mot Kanal Istanbul. Kanal; et prosjekt som irreversibelt vil ødelegge liv, skog, landbruk og vann.
BOKER VIRKELIG EIA-RAPPORT
Professor i redaksjonen av boka. Dr. Derin Orhon uttalte at Istanbul har blitt brakt til dette punktet ved å bruke veldig uhøflighet i årevis og sa: “Nå vil de slå et livsfarlig slag. Jeg liker ikke navnet på Kanal Istanbul. Kanalen skal ikke snakkes sammen med Istanbul-buen. Forhåpentligvis blir dette prosjektet glemt før det blir realisert. Vi prøvde å lære formålet med Kanal i denne boken. Vi gjorde faktisk en EIA-studie med denne boken. Et eksempel på hvordan EIA-studien på kanalen er. Jeg presenterer det for departementets oppmerksomhet slik at de kan lese og lære. De fyller Svartehavskysten i 38 km. De tok en konklusjon ved å ikke respektere noen av de marinestudiene som ble utført av İSKİ mellom 2015 og 2020, og tok alle flyter galt uten å gjennomføre en økologisk studie i Marmara. Enten velger Istanbul og beskytt den eller velg kanalen. ”
Vær den første til å kommentere