Samferdselsdepartementet vil standardisere mikro-mobilitetssystemer som elektriske sykler og elektriske scootere. Micro Mobility Focus Group-møte for å bestemme disse standardene ble holdt med deltagelse av interessenter i sektoren. Dataene innhentet fra møtene og anbefalingene fra sektorrepresentantene vil bli diskutert på Micro Mobility Common Mind Meeting, som vil delta på transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu 28. august.
Under koordinering av samferdselsdepartementet ble Micro Mobility Focus Group Group Meeting om elektriske sykler og elektriske scootere avholdt i går med deltakelse fra sektorrepresentanter. På møtet som ble holdt online i to sesjoner med instruksjon fra transport- og infrastrukturministeren, Adil Karaismailoğlu, ble nasjonale og internasjonale titler, som legger bevegelse og frihet til bylivet, fremtiden til moderne mikrotransportsystemer, den nåværende situasjonen for sektoren og standardene som skal oppfylles, i detalj.
"Hva er viktigheten og de positive effektene av mikromobilitet i bytransport, endringer i dette området, global utvikling og trender?" og "Hva bør være omfanget av det nødvendige lovgivningsarbeidet for å etablere og drive mikromobilitetssystemet på en effektiv og sikker måte?" spørsmål for å svare på etterspurte økter Transport- og infrastrukturdepartementet for miljø og i tillegg til representanter fra departementet for urbanisme, informasjonsteknologikommunikasjonsmyndighet, politihovedkvarter, Tyrkia kommunesamfunn, MUSIAD, ITU, Bandirma 17. september universitet og TÜSİAD samt nasjonalt i; Bin Transportation og Smart City Technologies Inc. , Rascal elektriske scootere, Seagull Tech, Palm Tech, ETKU, HOP! Scootere, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj - Electric Vehicles Charger Systems Inc. Som en internasjonal deltaker; Technische Universitat Berlin, Bird, Voi Technology og Wind Mobilty deltok.
Bransjespesifikke standarder vil bli satt
Yunus Emre Ayözen, leder for strategiavdelingen for transport- og infrastrukturdepartementet, uttalte på møtet at de tre viktige fokusene de har bestemt i tråd med departementets visjon og strategi er mobilitet, logistikk og digitalisering, og at de ser det viktigste elementet som mobilitet. Ayözen sa: "Vi vil forvente at du vil bidra til den visjonen som blir bestemt av vårt departement med et deltakende demokrati for å lede vårt arbeid med mikrobobilitet, spesielt med interessentene i denne virksomheten. "Vi vil ha hatt en ny sesjon i løpet av de kommende ukene, med deltakelse av vår minister, for å bestemme resultatet av dette arbeidet og avgi en erklæring."
Ayözen uttalte at det bør innføres en standard for mikro-mobilitetssystemer, og at møtet som ble holdt under koordinering av departementet, vil utgjøre grunnlaget for etablering av disse standardene og sa: "Rapportene vi vil gi med verdifull deltakelse fra våre sektorrepresentanter vil bli ført inn i en forskrift etter å ha delt med vår minister. Sammen med våre relevante departementer vil vi sette standarden for dette arbeidet på vegne av landet vårt i denne sammenhengen, ”sa han.
Esma Dilek, visedirektør for kommunikasjonsdepartementet i transport- og infrastrukturdepartementet, understreket at det var en økning i ikke-mellomledd transportformer etter Kovid-19, derfor tok de en aktiv rolle for å styrke gapet på den regulerende siden, og sa: "Som departementet er vi i Kovid -19 "Vi mener at vi bør ta en aktiv rolle i å introdusere folk til mennesker som en løsning som kan dekke deres individuelle transportbehov og tilby dem som et alternativ."
Musa Yazıcı, leder for Mobilitetsavdelingen i departementet for transport og infrastruktur, understreket viktigheten av å tilby integrering av kollektivtransport og sa at den fremtidige rollen til mikromobilitetskjøretøyer bør være godt forstått og studier bør gjøres deretter.
Leder for avdelingen for intelligente transportsystemer ved Bandırma University Prof. Dr. I talen sin sa Mehmet Tektaş: "Det vil være veldig viktig å overføre alle lastekjøretøyer til mikro-mobilitetskjøretøy i urbane bygninger og gjøre dem til miljøvennlige og menneskelige vennlige kjøretøy." Administrerende direktør i Martı, Oğuz Alper Öktem, delte dataene om at 42 prosent av turene starter eller slutter på en offentlig transportstopp, og sa at systemet er en alvorlig komplementær transport og er svært foretrukket for korte avstander. Öktem understreket at i sikkerhetsstatistikken er skaden og dødsulykkene mye bedre enn Europa og Amerika, og den 18 kilometer lange fartsgrensen og 18 aldersgrensen er svært viktig.
Mikro mobilitetsverktøy viktig for miljøet
Nazan Özyürek, leder for Institutt for luftforvaltning fra departementet for miljø og urbanisering, understreket at de positive fordelene med kjøretøy som e-scootere til luftforurensning ikke bare er relatert til drivhusutslipp, men også at de ikke avgir eksos og reduserer tettheten av kjøretøyer i sentrum, og sa: "Når det gjelder regulering, Å foreslå en dedikert sykkelvei er ikke en permanent løsning. I stedet blir det viktigere å lage sykkelplaner. Som Miljøverndepartementet har mikromobilitet noen programmer for lokale myndigheter om popularisering av sykkelstier. En av hovedpilarene i vårt insentiv i denne sammenhengen er spørsmålet om å forbedre luftkvaliteten i sentrum.
Hvis Tyrkias union av kommuner visestatssekretær Ramazan Özcan Yıldırım kommune av en av de viktigste aktørene i denne forbindelse og denne typen bruk av verktøy i enhver forstand, med uttrykk for at hovedansvaret, så du bør gjøre de nødvendige insentiver og hurtig måte, bemerket han viktigheten av å fylle ut det relevante forskriftens rom med det.
Standardisering og revisjon kreves
Palm Tech, ETKU, HOP! Andre interessenter i bransjen, som Scooters, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj - Electric Vehicles Charging Systems, understreker også viktigheten av å utvikle en standardisering for å styrke små investorer, viktigheten av begrensninger som fartsgrense, aldersgrense, digital førerkort, datadeling og både kommuner og kommuner. De understreket nødvendigheten av å jobbe i samordning med sentralmyndighetene og behovet for studier for å lage et datalager.
Prof. Dr. Hamid Mostofi fra Technische Universitat Berlin, administrerende direktør for fugl Patrick Studener, politikk for vindmobilitet, kommunikasjon og bærekraft, Catriona Meehan, offentlig politisjef Christoph Egels og investeringsprosjektleder Zeki Emre, som den internasjonale deltakeren i den andre sesjonen, moderert av Umut Rıfat Tuzkaya. Thompson ble med.
Som understreket at det er millioner av mennesker som tar i bruk elektrisk mikromobilitet, sa Bird-visedirektør Patrick Studener at de jobber for å gjøre scootere mer tilgjengelige og trygge, reduserer biltrafikken, reduserer trafikkstopp og luftforurensning og gjør byene og byene mer levelige for alle over hele verden. Han la vekt på at det er veldig viktig å bli tatt. Hamid Mostofi fra Technische Universitat Berlin understreket viktigheten av å målrette små og store forskrifter på lang og kort sikt, og bevege seg mot realistiske, miljøvennlige bærekraftige mål og mennesker i sentrum mens han satte disse målene.
Vær den første til å kommentere