Kjøretøyer med offentlig transport, som satte sitt preg på Istanbuls transporthistorie, blir vist i Kemerburgaz byskog. Åtte kjøretøyer identifisert med Istanbul vil være åpne for gratis besøk i to måneder, og tar besøkende på tidsreise.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) tilbyr en nostalgisk opplevelse for Istanbulites i Kemerburgaz City Forest, som ble åpnet 29. oktober. I samarbeid med IETT og Boğaziçi Yönetim A.Ş møtte 1920 transportkjøretøyer, som har tjent innen bytransport siden 8-tallet og identifisert med Istanbul, Istanbulites i Kemerburgaz byskog. Utført for Istanbulites oppmerksomhet med konseptet "Nostalgia in the Forest", og utstillingen tar sikte på å gjenkjenne bytransportkjøretøyer som har gjennomgått store endringer fra historie til i dag. Nostalgiske kjøretøyer som vises i byskogen kan besøkes gratis i to måneder.
DEN eldste 1927-modellen
- Merkene og modellene for nostalgiske kjøretøyer til IETT, hvorav den eldste er 93 år, er som følger:
- 1927 modell Renault-Scémia TN-PN 06 buss (Laget i Frankrike)
- Buss produsert på Scania-Vabis lastebilchassis fra 1943 (tyrkisk-svensk produksjon)
- 1951 modellbussing 5500 TU.10 modellbuss (Vest-Tyskland laget)
- 1958 Mercedes-Benz O321H-L modellbuss (laget av Vest-Tyskland)
- 1968 modell Leyland Levend MCW 45/34 modellbuss (laget av Storbritannia)
- Den første tyrkiske trolleybussen bygget på 1968-modellen Latille-Floirat-chassis "Tosun" (Frankrike
- produksjon)
- SL-1983 modeller 200 modeller MAN buss (Tyrkia produserer)
- 1994 modell Ikarus 260.25 modellbuss (ungarsk produksjon)
Å gjenspeile teknologien og den estetiske forståelsen av perioden, kjørte kjøretøyene som har fraktet folk til deres destinasjoner i årevis byen på forskjellige datoer:
FØRSTE GANG BILLETTSKOST 5 KURUŞ
I 1927 ble fire Renault-Scémia-busser kjøpt fra Frankrike for å støtte trikkeverket og tilby alternativ transport. Fra morgenen 21. oktober 1927, for et billettgebyr på 5 kurush, startet ekspedisjonen mellom Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office.
TURKISK SVERIGE FREMSTILLING 1943 MODELL SCANIA-VABİS
- Siden busser ikke kunne skaffes fra fremmede land under verdenskrigen, ble en hytte montert på chassiset til 15 lastebiler importert fra Sverige av IETT-administrasjonen og gjort om til et kollektiv kjøretøy. Modifiserte kjøretøy ble tatt i bruk i april 1943.
En flåte på 15 busser betjente Istanbul i 1943 år mellom 49-6. Disse kjøretøyene, som har plass til i gjennomsnitt 30 personer, forstyrret tjenesten som ble gitt til Istanbulittene i krigsårene.
1951 MODELL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODELL BUS
Büssing-Trambus 5500-6000 modellbusser ble kjøpt fra Forbunds-Tyskland mellom 1951-52. Den dominerende fargen malt på utsiden av Büssingler var "kirsebærrot" og resten var lys "gylden gul". Büssing, 5500 og 6000 modellene var 9.00 meter lange, 2.45 meter brede og 2.93 meter høye fra bakken. Büssing-5500-tallet kjøpt fra Tyskland kostet 33 lira hver. Busser ble tatt ut i 1980 da han var 29 år gammel.
1958 MODELL MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L-modellbusser begynte å bli med i IETT-administrasjonen i 1958. I årene da bussene ble tatt i bruk for første gang, ble de kjørt på ruter som generelt ble akseptert som prestisje-linjer. Med tillegg av nye forsterkninger til flåten i løpet av tiden begynte Mercedesler, som ble utslitt, å frakte passasjerer til forskjellige ekstreme distrikter i Istanbul. Hele flåten tjenestegjorde på den europeiske siden av byen og var koblet til Şişli, Levend og Pazartekke-lager gjennom hele 22 år av livet.
Storbritannia produsert LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODELLBUS
300 MCW 45-34 modellbusser kjøpt fra Englands Leyland-selskap ble gradvis tatt i bruk fra oktober 1968. Leyland-Levend MCW 45-34-modellen ble produsert bare 300 i verden. Med sine unike design, halvautomatiske girkasser, spesielle vinduer som overfører lys, men forhindrer varme, brede baklandinger, komfortable seter og hyppig utsikt, ble det omfavnet av Istanbulites. Leylands ble tatt ut av drift 24. desember 15, etter 1992 års tjeneste.
FØRSTE TURKISKE TROLEYBUS "TOSUN"
Den første tyrkiske trolleybussen: Da det ble forstått at det ikke ville være mulig å øke antall trolleybusser, som ble sett på som ekstremt økonomiske i bytransport på grunn av økonomiske problemer, fokuserte IETT på en alternativ løsning: Den produserte sin egen trolleybuss. En gruppe varig og målrettet IETT-personell, inkludert elektroingeniør Vural Erül Bey, gjenoppbygde Latille-Floirat-bussen som den "første tyrkiske trolleybussen" etter flere måneders arbeid.
Bortsett fra årene 1978-81, ble han pensjonist etter å ha fraktet hundretusener av Istanbulites til juni 1984, da trolleybus-nettverket ble kansellert.
TURKISK FREMSTILLING 1983 MODELL MAN SL-200 MODELLBUS
MAN SL-1983 modellbusser produsert i Istanbul mellom 86 og 200 arbeidet i mer enn et kvart århundre. Flåten på 2501 solobusser, nummerert 3150-650, ble tatt i bruk på nesten alle linjer i byen.
1994 MODELL IKARUS 260.25 MODELL BUS
1990 solo-busser Ikarus 1994 som ble importert fra Ungarn mellom 1149-260.25 trakk belastningen på byen i lang tid.
Vær den første til å kommentere