Orhan Ülgür, styreleder for 2plan hovedstyret, evaluerte effektene av svingningene i valutakurser og økningen i tilbudet av nye kjøretøyer på bruktmarkedet, og uttalte at den oppadgående trenden med andrehåndspriser avtok; Imidlertid uttalte han at med økningen i prisene på nye kjøretøy på kort sikt, vil prisene på bruktbilde også øke. Å legge til at merkene får et depositum for kjøretøyene de vil selge i september og oktober, sa Ülgür;
"I månedene september og oktober, før prisen på kjøretøyet er kjent nøyaktig, blir depositumet gitt på forhånd og dermed foretas forhåndssalg. Ettersom økningen i utlånsrenter i tillegg til denne valutakursøkningen vil øke prisen på det fremtidige kjøretøyet, kan det føre til at forhåndssalg med et innskudd blir kansellert av kunder på nivået 20-30%. I tillegg til dette salget som kan avlyses i null biler, kan den mest intense perioden i bilindustrien være et overskudd i tilbudet av nye kjøretøyer med ankomsten av nye kjøretøyer som skal produseres i november og desember. I denne perioden vil merkevarer være i stand til å lage spesielle kampanjer med både pris- og lavrente lånealternativer for raskt å smelte aksjer og selge dem til kunder. Det faktum at merkevarer har brukt juni og juli godt, vil styrke hendene for handlingene de vil ta i november og desember. Situasjonen vi sannsynligvis vil møte for bruktmarkedet er som følger: Jeg tror ikke merkevarer vil gjøre noen vesentlige tiltak for salget i august og september. I løpet av denne perioden vil de følge den økonomiske og politiske utviklingen. I denne perioden vil derfor bruktpriser øke litt i takt med valutakursøkningene. Fordi merkevarer allerede har reflektert økningen i valutakursene til sine produkter i området 5-10 prosent. Det er vanskelig å forutsi månedene oktober, november og desember allerede; Som vi nevnte ovenfor, vil utviklingen i denne prosessen og handlingene som merkevarer vil gjøre mot denne utviklingen påvirke prisene og markedet. "
"Bruktomsetning vil være over 5 millioner i år"
Selv om andrehåndsomsetningen var rundt 2020-2 tusen nivåer i andre kvartal 380, da effekten av pandemien ble sett; Når han sa at det nådde det normale salgsnivået på 400-600 tusen i juni og juli, uttalte Ülgür at når duplikatsalget blir trukket i 650, som året før, vil det årlige salget realiseres over 2020 millioner.
Påminner om at de mest foretrukne modellene i bruktmarkedet besto av kjøretøy i området 50-60 tusen TL i fjor, sa Ülgür at dette nivået økte til området 80-100 tusen TL. Generelt er den foretrukne kjøretøytypen en som passer for Tyrkia og som enkelt kan selges; Ülgür sa, og la til at det er biler med lite antall, "Vi kan si at disse utgjør 70 prosent av markedet. De resterende 30 prosentene er kjøretøy i mellom, som luksus og sub-luksus. Mest de som vil selge raskere; Vi ser etter biler av sedantype med mange deler. Tyrkiske folk ser på funksjonene til det brukte kjøretøyet, dets alder, kjørelengde og om det er noen skader. Men det perfekte kjøretøyet kan selvfølgelig ikke alltid finnes. Derfor bestemmer folk som vil kjøpe et kjøretøy en prioritert rekkefølge for seg selv. For eksempel; Å være under 3 år er en større fordel. Det er veldig vanskelig å finne et kjøretøy som er 100-1 år gammelt og er under 2 tusen TL. "For eksempel, hvis vi snakker om årsmodellene 2014-2015, er det åpenbart at det faktisk er en større kake der," sa han.
Seks forskjellige personer tjener på et kjøretøy
Ülgür ga også informasjon om de enkelte selgerne som ikke er brukte bilforhandlere og uttalte at antallet deres vil synke etter hvert som markedet går tilbake til normalt. Ülgür kom med følgende uttalelser om emnet:
“Det er de som tjener andrehåndspenger, men hvis hovedinntekt ikke er fra denne virksomheten. Mennesker med møbler og lignende jobber vil trekke seg fra markedet. Fordi overskuddet som holder dem her forsvinner sakte. Et enkelt kjøretøy skiftet hender med utallige gjentatte salg og nådde sluttbrukeren, og kanskje tjente 6 forskjellige personer mellom disse. Ettersom gevinstmarginene vil synke med saldoen på prisene, vil det være en nedgang i disse duplikatsalgene. "
Tilførselsmangel øker prisene
Ülgür la til at for å evaluere bruktbilmarkedet, er det nødvendig å gå tilbake til august 2018;
“På dette tidspunktet trakk økonomien seg på grunn av svingningene i valutamarkedet og lavkonjunktur skjedde i markedet. Imidlertid forårsaket SCT-reduksjonen som ble introdusert i oktober 2018 en boom i nullbilsalg. Sammen med denne utviklingen i nullbiler, falt prisene på bruktbiler umiddelbart. På toppen av det, da leasingbedriftene kjøpte store mengder nye biler til rimelige priser og parallelt tilbød brukte kjøretøyer tilbake fra leien til markedet, falt prisene på brukte kjøretøy ytterligere; Bruktmarkedet har inngått en alvorlig stagnasjonsperiode som varer 7-8 måneder, spesielt for andrehåndsbedrifter som har biler i hendene. I løpet av denne perioden opplevde selskaper som driver med bruktbilhandel tap på opptil 25-30 prosent. Deretter, med slutten av SCT-reduksjonen i juni 2019, begynte alt å gå tilbake til det normale og prisene på brukte kjøretøyer og markedet begynte å bevege seg oppover. Disse økningene i markedet var faktisk bruktprisene, som hadde blitt bremset i 8 måneder, og raskt beveget seg mot det de skulle være. Denne prosessen varte til pandemien i mars 2020. På den annen side forårsaket tilbudsmangelen i null kjøretøy på grunn av den pandemiske effekten og de lave renter for å støtte markedet, etterspørselen i bruktmarkedet eksploderte og prisene økte ytterligere.
"Vi vil bestå våre mål"
Ülgür understreket at de, som 2plan, satte seg fore å skape en ny verdikjede for å lette driften av eksisterende forretningsmodeller i bruktmarkedet og fortsatte sine ord som følger: «Som 2plan startet vi våre aktiviteter under pandemiperioden. På den tiden sa vi at vi testet med 6-7 forhandlere, og nå fortsetter vi eksperimentet med 10 forhandlere. Prøveprosessen med de fleste av disse resulterte positivt og vi begynte å implementere bedriftsidentiteten vår. Vi hadde et mål om 15 forhandlere for slutten av året, og vi ser ut til å kunne overgå dette målet i dagens situasjon. På den annen side er vi i ferd med å realisere salget vi planla. Å gi våre forhandlere både mengde og variasjon av kjøretøy førte til at vi hadde en god prosess i begynnelsen av denne virksomheten. Vi snakker med dem direkte, gjør en avtale og leverer kjøretøyene deres. Våre forhandlere er også veldig glade for å motta denne tjenesten. 2020 vil faktisk være et år hvor vi skal fullføre vår bedriftsstrukturering. Vi vil gå over til volumvekst med både aksjefinansiering og forbrukerfinansieringspakker som vi vil sette i kraft i 2021. Målet vårt er 5 forhandlere, 100 50.000 salg og fornøyde kunder på XNUMX år.
Hibya News Agency
Vær den første til å kommentere