Bursa High Speed ​​Train Tender er på dagsorden for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen

İYİ Party Kocaeli stedfortreder Lütfü Türkkan brakte anbudet på Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli High Standard Railway Project til Kalyon İnşaat for 9,4 milliarder TL på agendaen for forsamlingen.

Türkkan uttalte at jernbaneprosjektet, som ble anslått i 2008 og startdatoen for TCDD-investeringsprogrammet, var planlagt mellom 2008 og 2025, ble tilbudt for 2018 milliarder TL i 2.5, og sa at publikum ble skadet ved å kansellere anbudet.

Med uttrykk for at 5 selskaper deltok i anbudet, som ble holdt på invitasjon, uttalte Türkkan at Kalyon İnşaat kom med høye bud i første runde og senket prisen i andre runde.

På en melding om at det ble holdt et anbud for levering til adressen, kritiserte Türkkan misbruket av lov om offentlige anskaffelser nr. 21 / b og anbudet.

Under henvisning til anbudet for prosjektet, som ble avholdt i 2018 og ble kansellert på grunn av noen uregelmessigheter, sa Türkkan: “Da det avlyste anbudet ble avholdt, var dollarkursen 3,97 og anbudsprisen var 2,5 milliarder TL. I TCDD-investeringsprogrammet ble imidlertid dollarkursen tatt som 6 TL. "Dollaren har ikke økt to ganger siden den dagen, hvorfor den samme jobben ble tilbudt i omtrent 2 ganger".

Når han sa at publikum ble skadet, minnet Türkkan at kostnadene for Ankara - Sivas High Speed ​​Railway Project på 393 km var 13 milliarder tyrkiske lira og trakk oppmerksomheten til vanskeligheten med denne geografien.

Türkkan la vekt på at linjen Bandırma - Osmaneli på 201 km ble kostet for 9,4 milliarder TL, selv om den ikke var YHT.

Türkkan, som ba om svar fra samferdsels- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, spurte hvorfor anbudet ble avholdt på bakgrunn av invitasjon, til tross for fraværet av 2023 / b-vilkår for at et prosjekt kunne tas i bruk i 21:

• Prosjektets startdato er bestemt mellom 2008 og 2025. Hvorfor har Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer gitt et anbud 2020. august 22 i en hast til tross for at de ikke var i investeringsprogrammet for året 2020?
• Det er bestemt en bred tidsramme for starten på jernbanelinjekonstruksjonen som ble anslått i 2008. Det første anbudet på prosjektet ble avholdt 3. april 2018, men anbudet ble kansellert på grunn av uregelmessigheter. Anbudet på prosjektet, som har en bred tidsramme for bygging, datert 22. august 2020 oppfyller ikke kravene i lov om offentlige anskaffelser (PPL) 21 / b. Hva er grunnen til at du søker KİK 2023 / b om at prosjektet skal tas i bruk i 21?
• Mens anbudet på prosjektet 3. april 2018 ble tildelt for en pris på 2,5 milliarder TL, økte anbudsprisen 22. august 2020 til 9.4 milliarder TL. Dollarkursen 3. april 2018 er 3,97 TL. Dollarkursen den 22. august 2020 er 7,33 TL. I TCDD 2020-investeringsprogrammet, der prosjektet er inkludert, er dollarkursen fast til 6 TL. Hvorfor er forskjellen mellom auksjonsprisene nær 2 ganger når dollarkursdifferansen mellom de to auksjonene ikke en gang er to ganger?
• I henhold til hvilke kriterier ble de fem selskapene som ble invitert til anbud bestemt? Hvorfor ble andre selskaper med samme kvalitet ikke invitert til anbudet?
• Selv om byggekostnaden for det nevnte prosjektet, som var inkludert i det 8. reviderte investeringsprogrammet til TCDD, ble bestemt til 3 millioner 612 3 TL, hvorfor ble anbudet til det aktuelle prosjektet tildelt omtrent XNUMX ganger høyere enn prisen som ble bestemt?
• Selv om budsjettet til departementet ditt er omtrent 29 milliarder TL, hvordan vil finansieringen bli gitt for nevnte jernbanearbeid, som tilsvarer en tredjedel av ditt totale budsjett? Vil utenlandsk kreditt bli brukt til det aktuelle prosjektet?
• Hvis departementet ditt vil finansiere det aktuelle prosjektet med egne ressurser, hvorfor kunne ikke den ønskede ressursen gis til prosjekter som ble stoppet på grunn av mangel på midler i 2019 og 2020?
• Hvorfor ble det nevnte jernbaneprosjektet foretrukket som High Standard Railway i stedet for High Speed ​​Train Line?
• Har publikum blitt skadet av anbudet?

Andre jernbaneanbud på 1 måned

Kalyon İnşaat ble tildelt anbudet med tittelen "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep High Standard Railway Construction and Supply of Electromechanical Systems" som ble holdt av departementet for transport og infrastruktur 14. juli for 6 milliarder 953 millioner 303 XNUMX TL.

I følge rapporten som ble offentliggjort av Verdensbanken i desember 2018, er Kalyon Construction et av de 10 selskapene som mottok flest offentlige anbud i verden. Andre selskaper med opprinnelse i Tyrkia til Limak Cengiz, Choline og MNG. (Bianet)