I samarbeid med IETT og Boğaziçi Yönetim A.Ş møtte 1920 transportkjøretøyer som har tjent innen bytransport siden 8-tallet og er identifisert med Istanbul, Istanbulites i Kemerburgaz byskog. Nostalgiske kjøretøyer som er stilt ut i det åpne området i Urban Forest kan besøkes gratis i 2 måneder.
Utstillingen, presentert for Istanbulites oppmerksomhet med konseptet "Nostalgia in the Forest", tar sikte på å gjenkjenne de urbane transportkjøretøyene som har gjennomgått store endringer fra historie til i dag. Istanbulites, som vil besøke utstillingen, får sjansen til å se og ta på bussene i byen, som er blandet med minner og har samlet minner i hvert hjørne.
Detaljer om de 8 kjøretøyene, som hver er til minne om millioner av mennesker i Istanbul, og rutene de kjører, er også på informasjonsskiltene foran kjøretøyene.
De 8 kjøretøyene som vises, og funksjonene deres er som følger:
1- 1927 modell RENAULT-SCÉMIA
Det fransklagde kjøretøyet serverte mellom Beyazıt-plassen og Eminönü. I 1927 ble det kjøpt 4 Renault-Scémia-busser fra Frankrike for å støtte trikkeverket og tilby alternativ transport. Fra morgenen 21. oktober 1927 startet han en seilas mellom Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü gamle postkontor mot en billettgebyr på 5 kurush.
2- 1943 modell SCANIA-VABİS
Kjøretøyet ble produsert i fellesskap av tyrkisk-svenske på lastebilchassis. Da busser ikke kunne skaffes fra andre land under andre verdenskrig, ble 2 lastebiler importert fra Sverige av IETT-administrasjonen. Kassene til disse lastebilene ble fjernet og lukkede hytter ble satt sammen og omgjort til busser. Modifiserte kjøretøy ble tatt i bruk i april 15. Flåten med 1943 busser betjente folket i Istanbul i 15 år mellom 1943-49. Disse kjøretøyene, som i gjennomsnitt har plass til 6 personer, forhindret avbrudd i busstjenesten som ble gitt til Istanbulites i løpet av krigsårene.
3- 1951 modell BÜSSİNG 5500 TU.10
Den vesttyske produksjonsbussen Büssing-Trambus 5500-6000 ble kjøpt fra Forbunds-Tyskland mellom 1951-52. Den dominerende fargen malt på utsiden av Büssingler var "kirsebærrot" og resten var lys "gylden gul". Büssing 5500 og 6000-modellene var 9.00 meter lange, 2.45 meter brede og 2.93 meter over bakken. Büssing-5500-tallet kjøpt fra Tyskland kostet 33 lira hver. Büssing-busser ble tatt ut i 1980 i en alder av 29 år.
4- 1958 modell MERCEDES-BENZ O321H-L
Vest-Tyskland produserte Mercedes-Benz O321H-L modellbusser begynte å bli medlem av IETT Administration i 1958. I årene da bussene ble tatt i bruk, ble de kjørt på linjer som generelt ble ansett som prestisjelinjer. Med tillegg av nye forsterkninger til flåten i løpet av tiden, begynte den aldrende Mercedesleren å frakte passasjerer til forskjellige ekstreme distrikter i Istanbul. Hele flåten har tjenestegjort i den europeiske siden av byen og koblet til garasjene Şişli, Levent og Pazartekke gjennom sine 22 år av livet.
5- 1968 modell LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 MCW 45-34 modellbusser kjøpt fra Englands Leyland-selskap ble gradvis tatt i bruk fra oktober 1968. Leyland-Levend MCW 45-34-modellen ble produsert bare 300 i verden. Med sine unike design, halvautomatiske girkasser, spesielle vinduer som passerer lys, men forhindrer varme, brede baklandinger, komfortable seter og stilig utseende, ble det raskt omfavnet av Istanbulites. Leylands ble tatt ut av drift 24. desember 15, etter 1992 års tjeneste.
6- Den første tyrkiske trolleybussen "TOSUN" bygget på LATİLLE-FLOIRAT chassis fra 1968
Da det ble forstått at det ikke ville være mulig å øke antall trolleybusser, som på grunn av økonomiske vanskeligheter anses som ekstremt økonomiske i bytransport, konsentrerte IETT seg om en alternativ løsning og produserte sin egen trolleybus. En gruppe bestående og målbevisst IETT-personell, inkludert elektroingeniør Vural Erül, bygde Latille-Floirat-bussen om som den "første tyrkiske trolleybussen" etter måneders arbeid. Tosun ble pensjonist etter å ha fraktet hundretusener av Istanbulites til juni 1984, da trolleybus-nettverket ble avlyst.
7- 1983 modell MAN SL-200
MAN SL-1983 modellbusser produsert i Istanbul mellom 86 og 200 arbeidet i mer enn et kvart århundre. Flåten på 2501 solobusser, nummerert 3150-650, ble tatt i bruk på nesten alle linjer i byen.
8- 1994 modell IKARUS 260.25
1990 solo-busser Ikarus 1994 som ble importert fra Ungarn mellom 1149-260.25 trakk belastningen på byen i lang tid.
Vær den første til å kommentere