Thales SEC Transport signerte en ny signalkontrakt for Kinas Zhengzhou metrolinje 6. Thales SEC Transport vil skape et innovativt signaleringssystem for Zhengzhou Metro linje 6 fase 1-prosjekt, som har som mål å oppnå null driftsforstyrrelser. Tstcbtc ® 2.0-signalsystem brukes i Shanghai Metro line 5 og Line 14-prosjekter, og Kinas Zhengzhou Line 6 fase 1-prosjekt er et av de viktigste prosjektene innen urban jernbanetransittkonstruksjon, noe som vil øke mobiliteten i byene betydelig.
Linjen går fra Jiayu bystasjon til Xiaoying stasjon, med en total kjørelengde på 39.2 km (2.8 km hevet, 36.4 km underjordisk), 26 stasjoner (en hevet og 25 undergrunnen), og inkluderer ni byttestasjoner.
Som TSTs første signalprosjekt som ble tildelt i Zhengzhou, representerer det TSTs forretningsavtrykk som utvides til 15 byer på fastlands-Kina. Den nylig tildelte kontrakten viser at denne TST selvforbedrende teknologien ikke bare er anerkjent av Shanghai-markedet, men også av det bredere kinesiske markedet, og Thales 'strategi om å lokalisere forskning og utvikling gjennom joint venture-selskapet viser stor suksess.
Thales JV i Kina - Thales SEC Transport (TST) signerte nylig en kontrakt med Zhengzhou Metro om å tilby det innovative TSTCBTC 6-signalsystemet for byens undergrunnslinje 1 fase 2.0-prosjekt. Dette er det første signalprosjektet TST ble tildelt i Zhengzhou, og det utvider selskapets forretningsavtrykk til 15 byer på fastlands-Kina.
Zhengzhou, hovedstaden i Henan-provinsen og hovedbyen i Kinas Central Plains byklynge, har en betydelig geografisk fordel. Zhengzhou Line 6 fase 1-prosjektet er et av de viktigste prosjektene innen bybane-konstruksjon, som vil øke bymobiliteten betydelig. Linjen går fra Jiayu bystasjon til Xiaoying stasjon, med en total løpslengde på 39.2 km (2.8 km forhøyet, 36.4 km underjordisk), 26 stasjoner (en forhøyet og 25 underjordisk), og inkluderer ni byttestasjoner. Byens Zhongyuan-distrikt vil styrke transportforbindelsene mellom Erqi-distriktet og Zhengdong nye distrikt, samt utvide vestover for å inkludere Xingyang Donglin Lake District i jernbaneoverføringsområdet.
Prosjektet vil kjøre med full IPR (immaterielle rettigheter) på TSTCBTC 2.0, et innovativt signalanlegg som er utviklet av TST. Med sin revolusjonerende dual CBTC (Kommunikasjonsbasert togkontroll) -arkitektur, tar sikte på å oppnå null forstyrrelser i driften ved å skape et høyt nivå av redundans og tilgjengelighet. Det forenkler også vegutstyret og reduserer livssykluskostnadene, og forenkler dermed vedlikeholdet.
Den høye tilgjengeligheten og påliteligheten til systemet har bekreftet at i Shanghai Metro linje 5, Kinas første metrolinje, drift, konstruksjon og renovering utføres samtidig. I tillegg valgte Shanghai Metro linje 14, GOA2021 FAO (helautomatisk drift) modelllinje, som er planlagt å tas i bruk i 4, også tstcbtc ® 2.0 som signalsystem.
Vær den første til å kommentere