IMM startet arbeidene på Dudullu-Bostancı metrolinje på nytt, som ble stoppet av forrige administrasjon, etter å ha løst finansieringsproblemene. For omtrent to måneder siden gjorde İmamoğlu, som startet om de stoppede arbeidene, observasjoner på Bostancı-byggeplassen til linjen. Imamoğlu sa at de planlegger å ta linjen i drift i 2, sa journalistene: «Departementet bygger også en metrolinje i retning den nye flyplassen. Forstyrrer det deg at de to er adskilte? ”Han ga følgende svar på spørsmålet:“ Den nye Istanbul lufthavn var ikke noe som var i de langsiktige hovedplanene i Istanbul. Da det kom til dagsordenen i Istanbul som "eksplosjon", var det ikke forventet at Metropolitan kommune ville løse dette uansett. På den tiden var departementets engasjement i denne virksomheten et riktig trekk. Vi applauderer for slike riktige trekk, for slike riktige ting. Det er ikke konkurranse, tvert imot, vi liker å bli ført til Istanbul sammen, vi er stolte. Vi applauderer hvem som gjorde det. "
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) startet byggingen av Dudullu-Bostancı metrolinje 26. februar 2016. Arbeidet stoppet opp i mars 2019. IMM-president, som tiltrådte etter valget 23. juni 2019 Ekrem İmamoğlu, prioriterte spørsmålet om stoppede metrolinjer og konsentrerte seg om å finne økonomiske ressurser. Arbeidet med metrolinjen Dudullu-Bostancı ble også gjenopptatt etter at den økonomiske kilden ble funnet. 10. juli 2020 ble det holdt en seremoni med tittelen "Dudullu-Bostancı Metro Line Construction Works Begins Again" på byggeplassen Kayışdağı Station for linjen. İmamoğlu startet arbeidet på den stoppede linjen på nytt med seremonien.
"LEVERT HER SOM STOPPLINJE"
İmamoğlu inspiserte igjen Dudullu-Bostancı-linjen og parkeringsplassen ca. 2 måneder senere. Til İmamoğlu under inspeksjonsturen; Kadıköy Ordfører Şerdil Dara Odabaşı, Maltepe-ordfører Ali Kılıç, IMM Rail Systems Department Head Pelin Alpkökin og Metro A.Ş. Daglig leder Özgür Soy fulgte. Etter å ha mottatt informasjon fra Alpkökin og Soy, gjorde İmamoğlu sine evalueringer om studieturen i stasjonsområdet. Understreker at arbeidet med linjen har akselert betydelig, sa İmamoğlu:
“Siden åpningen er det en sterk linje med muligheten for å nå 450-550 tusen passasjerer per dag. Møtet til sjøs og krysset med industrianlegg i Dudullu og andre linjer, spesielt Marmaray, gjør denne linjen til en meget verdifull posisjon. I 2021 ønsker vi å implementere denne linjen. Her møter vi en travel agenda for denne linjen, som vi vet vil være veldig effektiv både når det gjelder egenfinansiering for kommunen vår og andre eksterne ressurser. Vi mottok dette stedet som en stoppet linje. Vi er glade for å gjøre det effektivt. Men det som vil gjøre oss lykkelige, er at vi er ferdig med dette stedet. Dessuten er dette et overføringspunkt. Vi har en parkeringsplass på 900 biler her og mer enn 2 tusen i Kozyatağı. Dette er også veldig dyrebare poeng for vår "park-and-go" -modell. "
"VI ØNSKER Å SLUTTE LINJEN MED ALL VÅR KRAFT"
Uttrykket at linjen også er viktig ved forbindelsespunktet med sjøtransport, sa İmamoğlu: “Vi vil bringe Istanbulittene sammen med sjøen, jernbanesystemet og andre offentlige transportelementer på en gang, og få trafikken til å slappe av med en modell. I disse periodene når offentlig transport og til og med overtid blir vurdert på nytt med pandemien, vil vi skape et bymiljø der 16 millioner Istanbul-borgere og våre kjære gjester og turister vil være komfortable ved å ta med slike avslappende aktiviteter så snart som mulig. "Vi ønsker å fullføre denne linjen med all vår styrke og styrke og bringe den til Istanbulites."
"VI VIL LIKE Jernbane-nettsteder har noen unntak"
İmamoğlu fortalte reportere: “Departementet bygger også en metrolinje i retning New Airport, og du her. Han ga følgende svar på spørsmålet: “Det er ikke bare i Istanbul, men også i Ankara og andre steder. Det er også i Konya. Det er linjer som departementet også håndterer. Det er linjer laget av departementet selv. Når du ser på dagens nivå i store byer som oss og på tariffpunktet, er det en forpliktelse å være med insentivene og modellen til denne virksomheten. Videre var den nye Istanbul flyplass ikke noe som var en av de langsiktige hovedplanene i Istanbul. Da det kom til dagsordenen i Istanbul som "eksplosjon", var det ikke forventet at Metropolitan kommune ville løse dette uansett. På den tiden var departementets engasjement i denne virksomheten et riktig trekk. Vi applauderer for slike riktige trekk, for slike riktige ting. Vi liker ikke konkurranse, tvert imot, vi liker å bli ført til Istanbul sammen. Vi er stolte. Vi applauderer hvem som gjorde det. Derfor applauderer vi slike grep fra departementet. Først var situasjonen som bekymret og lei oss følgende: Det er klart at det å starte noen av anbudene før Metropolitan kommune før ressursproblemet er løst, prosjektene blir avklart og prosjektene ikke er full kreditert, vil føre til blokkeringer, spesielt i jernbanesysteminvesteringene. Det er med andre ord veldig vanskelig å returnere disse med egenkapitalmodellen. Med andre ord kan du løse 10% eller 15% av alle jernbanesysteminvesteringene dine med dine egne ressurser. Departement, hvis departement? Vår tjeneste. Republikken Tyrkias departement. Istanbul Metropolitan Municipality, Republikken Tyrkias kommune. Dette er ikke konkurranse; tvert imot, det må være modeller for å applaudere hverandre. Vi vil kanskje applaudere en ting til. Vi ønsker at den mest moderne modellen skal ha visse unntak, spesielt når det gjelder offentlig transport som jernbanesystemer. Så departementet burde jobbe med dette. Jeg synes momsen vi betaler her og skatten vi betaler her er synd. Denne typen ting er grusomhet. Med denne typen bidrag tror jeg vi faktisk kan gjøre mye mer seriøse investeringer. Denne unntaksdelen er veldig verdifull. Det har enorme tall. Hvis vi løser disse, kan vi bære våre investeringer og moderne investeringer i denne forstand til sterkere nivåer.
Det vil være 4 stasjoner gjennom 13 distrikter
Linje; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolinje på Dudullu stasjon og M4 på Kozyatağı stasjon Kadıköy-Tavşantepe metrolinje vil bli integrert med T-banelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ved Mevlana stasjon og med Marmaray-anlegget på Bostancı stasjon. KadıköyDet vil være 13 stasjoner (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) på linjen som går gjennom, Maltepe, Ataeh. Ataeh.
Vær den første til å kommentere