Skiller seg ut som et miljøvennlig prosjekt, vil investeringskostnadene nå 10,5 milliarder lire. Halkalı- Arbeider innenfor omfanget av Kapıkule Railway Project fortsetter.
Byggingen startet i juni i fjor og utgjør 153 kilometer av prosjektet. Çerkezköy- Arbeidet med jernbanelinjen Kapıkule har intensivert.
Det vil gi jernbaneforbindelse av høy standard med europeiske land, Çerkezköy-Skje og Halkalı-Çerkezköy bestående av jernbanestrekninger Halkalı- 20 prosent fremgang er oppnådd med byggingen av jernbanelinjen Kapıkule.
Linjen innenfor rammen av prosjektet, som ble tildelt prisen for inspirasjonsprosjekt i 2019 i feltet "Finans og finansiering" på Eurasia Strategic Infrastructure Projects Leadership Forum, ÇerkezköyDen skal bygges som stasjoner i Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne og Kapıkule.
53 underganger, 59 overganger, 16 jernbanebroer, 2 tunneler, 194 stikkrenner og 3 viadukter skal bygges i prosjektet, som også inkluderer kunststrukturer som er vanskelige å bygge.
Den vil bli bygget med en dobbel linje, egnet for en hastighet på 200 kilometer, med signal og elektrifisering, og den totale investeringskostnaden vil nå 10,5 milliarder lire, og godstog og persontog vil kunne operere.
Prosjektet er bygget miljøvennlig
Prosjektet ble designet under hensyntagen til alle miljøtiltak som bevaring og gjenbruk av organisk jord langs linjestrekningen, kryssing for dyreliv og produksjon av lydgardiner. Miljøbevissthet holdes på det høyeste nivået i verkene.
Innenfor rammen av miljøstyringsplanen måles støy, vibrasjoner, overflatevannskvalitet, støv før byggestart og nødvendige tiltak blir tatt og transaksjoner utføres.
Takket være driften av jernbanevognene som skal brukes innenfor rammen av prosjektet med elektrisk energi, er det rettet mot å holde karbonutslippsverdien veldig lav. I tillegg gis det regelmessig miljøopplæring til feltpersonell.
530 millioner euro av kontraktsverdien på 275 millioner euro for denne delen av jernbaneprosjektet vil bli gitt fra EUs tilskuddsmidler.
I denne forbindelse er prosjektet også det største tilskuddsprosjektet.
ÇerkezköyByggingen av Kapıkule-delen er ment å være ferdig i 2023. HalkalıDen andre delen av Kapıkule jernbanelinje, som er 76 kilometer Halkalı-Çerkezköy Anbudsforberedelsene fortsetter for segmentet.
Investeringer har vært en dør for sysselsetting i regionen
Som med andre investeringer fra departementet for transport og infrastruktur, har dette prosjektet åpnet en sysselsettingsdør i regionen siden den første dagen det startet.
På dette stadiet er omtrent to tusen mennesker ansatt innenfor prosjektets omfang. Dette tallet forventes å nå 2 3-500 tusen i den påfølgende perioden.
Hva vil endres i transport på slutten av prosjektet?
Når prosjektet, som tilbyr komforten med å reise med en hastighet på 200 kilometer i timen, er fullført, vil følgende fordeler bli gitt i transport:
"Halkalı- Reisetiden mellom Kapıkule med tog reduseres fra 4 timer til 1 time og 20 minutter, og godstransporttiden vil reduseres fra 6,5 timer til 2 timer og 20 minutter.
Med prosjektet vil provinsene Edirne, Kırklareli og Tekirdağ bli koblet til høyhastighetstognettet. Halkalı- En viktig del av Iron Silk Road fra London til Beijing med Kapıkule-jernbanelinjen vil bli fullført.
Når den er ferdig, vil linjen koble Tyrkia og det transeuropeiske nettverket av høy kvalitet til hverandre.
Eksportmulighetene til industrielle produkter produsert i regionen vil øke, og logistikkostnadene som vil oppstå under transport av nødvendige råvarer til produksjonsindustrien vil reduseres.
Foreløpig transporteres 1,53 millioner tonn gods, det er målet å øke dette tallet til 9,6 millioner tonn årlig og å øke det årlige gjennomsnittlige antall på 600 tusen passasjerer til 3,4 millioner.
Ved å redusere tettheten til landtransport i regionen, vil jernbanetransport øke, slik at ulykker og luftforurensning vil reduseres.
Vær den første til å kommentere