Professor i Øst-Svartehavsregionen, en viktig geolog. Dr. Nafiz Maden sa at den mest hensiktsmessige ruten for jordskjelvrisiko når det gjelder geoteknisk sikkerhet angående jernbaneruten, som er under diskusjon i regionen, er Erzincan-Gümüşhane-Trabzon-ruten, og at Rize-linjen vil passere gjennom Bayburt-bassenget, så det er en usikker region når det gjelder geoteknikk.
Prof.Dr. Nafiz Maden uttalte at de gjentok at jernbanen Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, som de bestemte som den mest egnede ruten for 10 år siden som et resultat av deres felles arbeid med forskjellige forskere, fremdeles er den mest passende ruten når det gjelder jordskjelvsikkerhet og geologisk infrastruktur.
Da han delte sine vitenskapelige bekymringer om linjen som hevdes å bli flyttet til Rize offentlig, sa Maden: “Jernbanelinjen til Rize vil passere gjennom Bayburt-bassenget. Bayburt-bassenget er et depresjonsbasseng. Derfor kan det hende at sikkerheten ikke gjøres veldig bra når det gjelder geo-teknisk sikkerhet. I regn, flom kan skinnene henge her, toget kan krasje. Vi har sett eksempler på det tidligere. Ettersom Rize-linjen vil passere i Bayburt-bassenget i denne forstand, er det derfor en usikker region når det gjelder geoteknikk, ”sa han.
"Russerne la skinner opp til Zigana-fjellet under okkupasjonen"
Da jeg minner om at da Trabzon ble okkupert i 1916, bygde russerne en jernbanelinje opp til Zigana-fjellet for å gripe gruvene i Gümüşhane og ta dem til sine egne land, sa Maden: “Denne linjen ble her i mange år, men ble senere demontert og solgt til skrapforhandleren. Den mest geotekniske ruten, som også ses av russerne, er linjen som går gjennom Gümüşhane. "Dette er nærmeste linje til havnen."
Maden uttalte at jordskjelvdataene fra både Kandilli Observatory og Disaster and Emergency Management Presidency (AFAD) støttet deres arbeid og sa: “Den mest egnede ruten for jernbanen som kommer til Trabzon havn fra Erzincan når det gjelder geoteknisk sikkerhet, jordskjelvrisiko, geologisk og tektonisk struktur. Det er ruten den vil passere gjennom Gümüşhane. Å foreslå en alternativ rute til dette, planlegging av en rute kan sette jernbanesikkerheten i en veldig vanskelig situasjon når det gjelder fremtidige skader. “Vi kan være fra bulgur i hånden mens vi skal til dimyata-ris”.
"Jernbanen må implementeres så snart som mulig, integreres i flyplassen og logistikkbasen der må settes i drift"
Merk at hvis flyplassen, som er under bygging i Köse-distriktet i Gümüşhane, er integrert i denne jernbanen, kan denne flyplassen også brukes som en logistikkbase i tilfelle et jordskjelv i Øst-Anatolia-regionen, “Jernbanen må implementeres så snart som mulig, integreres i flyplassen og logistikkbasen der må settes i drift. Poenget som kan nå et jordskjelv i Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ og Malatya i Øst-Anatolia så snart som mulig vil være Gümüşhane Logistics Base. Vi må støtte dette med jernbane og flyselskap, ”sa han.
"Gümüşhane-rute er den mest passende ruten for jordskjelvrisiko"
Da han så på jordskjelvskart, uttalte Maden at de fleste jordskjelv i regionen er rundt Erzincan, Erzurum og Elazığ og sa: “Jernbanen til Bayburt-bassenget er risikabelt både når det gjelder bakken og parallelt med feillinjene. Men på linjen der du skal lande i Trabzon via Gümüşhane, kommer du bort fra feillinjene så snart som mulig, og du kutter den bratt. Du går ikke parallelt med feillinjer som i Bayburt-bassenget. I denne forstand, når det gjelder geoteknisk sikkerhet, er den mest passende ruten for jordskjelv ikke Bayburt-ruten, men Gümüşhane-ruten ”.
Vær den første til å kommentere