Rolls-Royce introduserer elektrisk fly som vil sette hastighetsrekorden

Rolls-Royce har fullført testing av banebrytende teknologi som vil drive verdens raskeste helelektriske fly.

Tester av all teknologien som skal drive flyet, inkludert den elektriske drivlinjen på 500 hestekrefter som kan slå verdenshastighetsrekorden og batteriet som kan drive 250 hjem, ble utført på en fullskala flyreplika kalt 'ionBird'.

Det aktuelle flyet er en del av Rolls-Royce-programmet kalt 'Accelerating the Electrification of Flight', eller forkortet ACCEL. ACCEL-prosjektteamet består av hovedpartnerne, en produsent av elektrisk motor og kontroller kalt YASA, og en oppstart av luftfart kalt Electroflight. Prosjektteamet fortsetter sitt teknologiutviklingsarbeid i samsvar med den britiske regjeringens sosiale distansering og andre helserelaterte forskrifter. De utviklede systemene vil snart bli integrert i flyet kalt 'Spirit of Innovation'. Iron-bird har blitt brukt i luftfarten i mange år for å teste fremdriftssystemer før fly, men denne gangen kalte Rolls-Royce flykroppen utviklet for testen "ionBird", basert på energikilden med nullkarbonutslipp som vil drive flyet.

Storbritannias handels- og industriminister Nadhim Zahawi sa: «I fremtiden vil transport bli utført med rene strømkilder i alle transportmidler, fra tog til fly. I denne sammenheng hjelper selskaper som Rolls-Royce oss med å nå våre netto null-karbonutslippsmål ved å utvikle passende teknologier. "Fullføringen av bakketestene utført innenfor rammen av ACCEL-prosjektet, støttet av vår regjering, er ikke bare et skritt mot et spennende verdensrekordforsøk, men også et trekk mot utviklingen av helelektriske og hybridelektriske fly som vil en dag frakte et stort antall passasjerer over hele verden."

Propellhastighet på omtrent 2.400 omdreininger per minutt

Hver av systemkomponentene ble testet av prosjektteamet, inkludert:

• Propellen ble drevet med full hastighet (omtrent 2.400 rpm) ved bruk av den kraftigste batteripakken som noen gang er satt sammen for et flyfremdriftssystem. Mens den opererer med full kapasitet under flytestfasen, vil den drive flyet med en skyvekraft på over 482,8032 km/t (300mph), og sette en ny verdensrekordhastighet i elektriske flyginger. Det er over 6.000 celler i batteriet for å sikre maksimal sikkerhet, minimum vekt og full termisk beskyttelse.
• Siden januar har Rolls-Royces ingeniørteam og testpiloter jobbet intensivt med å optimalisere systemet og utvikle driftsprosedyrer for elektriske fly.
• For å forbedre ytelsen i alle mulige aspekter ble det generert gigabyte med data for hver driftstime analysert av prosjektteamet.

Rolls-Royce Electrical Systems Director Rob Watson sa: "Rolls-Royce er forpliktet til å lede veien for å oppnå netto null karbonutslipp innen 2050. Gjennomføringen av bakketester innenfor rammen av ACCEL-prosjektet er ikke bare en svært viktig prestasjon for prosjektteamet, men også et annet kritisk skritt mot å slå verdensrekorden. "Dette prosjektet hjelper oss også å opprettholde vårt lederskap i å utvikle Rolls-Royces evner og levere flyelektrifisering, som er en sentral del av vår bærekraftstrategi."

Bremont vil fungere som den offisielle tidtakingspartneren i det helelektriske fartsrekordforsøket. Mens det britiske luksusklokkemerket designet cockpiten som skal huse kronometeret, produserte det også baldakinutløserdelene ved sitt produksjonssenter i Henley-on-Thames.

Den første flyvningen av flyet er planlagt å finne sted senere i år. Målet er å slå den helelektriske flyrekorden i begynnelsen av neste år. Halvparten av prosjektfinansieringen er gitt av Aerospace Technology Institute (ATI) i samarbeid med regjeringens avdeling for næringsliv, energi og industristrategi og Innovate UK Council.

Mark Scully, leder for avanserte systemer og fremdriftssystemer ved Institutt for luftfartsteknologi, sa: «Å oppnå en slik milepæl er av stor betydning. ACCEL-teamet er banebrytende for integreringen av høyytelses batteri, motor og drivelementer som kreves for å oppnå et elektrisk fremdriftssystem innenfor rammen av et ambisiøst flytestprogram. "Disse teknologiene og systemintegrasjonen som kreves for å bruke dem har et stort potensial for bærekraftig luftfart i fremtiden, og ATI er derfor stolte av å støtte dette prosjektet."

ACCEL-prosjektet er en serie av de første i Rolls-Royces reise mot netto null karbonutslipp satt til 2050. Prosjektet er det første Rolls-Royce-prosjektet der karbonbalanseringsmetoden brukes for å gjøre hele programmet karbonfritt. Royce har også som mål å engasjere unge mennesker i STEM (Science, Det har også som mål å veilede studenter mot karrierer innen teknologi, ingeniørvitenskap og matematikk. Innenfor prosjektets rammer ble det også utviklet nedlastbart materiell for barneskolebarn. Alt dette materialet, knyttet til den britiske læreplanen, kan lastes ned fra Rolls-Royce-nettstedet.