IMM-president Ekrem İmamoğluHan var gjest i programmet "Alarm Clock" presentert av İsmail Küçükkaya på Fox TV. İmamoğlu delte de pågående tjenestene og prosjektene som skal realiseres for Istanbul med Küçükkaya.
IMM-president Ekrem İmamoğluHan var gjest i programmet "Alarm Clock" presentert av İsmail Küçükkaya på Fox TV. İmamoğlu delte de pågående tjenestene og prosjektene som skal realiseres for Istanbul med Küçükkaya. Med henvisning til Great Istanbul Bus Station som et eksempel på "transformasjonen av mentalitet" i byen, kunngjorde İmamoğlu også sine nye planer for transport. Han uttalte at Istanbul har en veldig lang linje fra den ene enden til den andre, og sa: "Alle transportkjøretøyer i Istanbul har en viss kilometer. For eksempel går dette ned til 20 kilometer i timen i kjøretøy med gummidekk. For eksempel er Marmaray 38 kilometer. Vi måtte løse dette. Av denne grunn, med "Hızray" HalkalıVi gjør et prosjekt med 11 stasjoner fra til Sabiha Gökçen. Det lave antall stopp øker hastigheten. Takket være dette, fra Sabiha Gökçen Halkalı"Vi kan gå i 55 minutter," sa han.
Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluHan var gjest i programmet "Alarm Clock" av İsmail Küçükkaya, som ble sendt direkte på Fox TV. İmamoğlu ga detaljerte svar på Küçükkayas spørsmål, fra arbeidsledighet til koronavirusprosessen, fra handlingene til CHP-kommuner i pandemiperioden til arbeidet til İBB med landbruk. Imamoglus svar på videreføringstjenestene til IMM og prosjektene som skulle realiseres var som følger:
ANSETNINGSKONTOR
Vi åpnet 5 arbeidskontorer, og 5 er på vei. Vi vil fullføre totalt 11 innen utgangen av året. Vi blir lest for tusenvis av Istanbulites hver dag. Vi etablerte et senter som veileder våre arbeidssøkere. Inkludert pandemiperioden på 7-8 måneder, fant vi sysselsetting for omtrent 14 tusen mennesker, sammen med mulighetene som Metropolitan kommune skapte og samarbeidet tett med andre institusjoner og organisasjoner. Vi har mobile kjøretøy. Slik serverer vi arbeidsledige som vandrer rundt på torgene. Vi lindrer traumet som smertefull arbeidsledighet har skapt for folket vårt, samtidig som vi retter det riktig og gir jobbmuligheter.
PANDEMISKE PERIODETJENESTER
Vi rørte 1 million 200 tusen mennesker i pandemiperioden. Antall personer som hadde nytte av "Food Support Package" nådde 600 tusen. Vi støttet allerede 280 tusen familier. Vi distribuerte hermetisering til 130 tusen familier fra ofrene til den siste Eid al-Adha. Alle disse støttene fortsetter. Vi vil motta nye semesterregistreringer for 30 180 studenter for utdanningsstøtte. Antallet betalte fakturaer i "ventende faktura" -søknaden oversteg 180 tusen. 180 tusen fakturaer betyr XNUMX tusen familier.
I løpet av pandemiperioden gjorde vi alle kommunene, til tross for alle umuligheter, veldig hyggelig og seriøst arbeid. Vi brukte bare 2 milliarder lire i direkte ekstra. Hvorfor? Bussene eller metroene du ser har reist med 5 prosent og 10 prosent kapasitet; men vi hadde ingen problemer. Den nåværende ekstrakostnaden for pandemien til IMM er 2 milliarder lira. Vi vil ha brukt dette året med nesten 6 milliarder lire tapte inntekter. Har du hørt om noe som heter en kommunal støttepakke? Du kan ikke se et land hvor som helst i verden der sentrale myndigheter ikke støtter kommuner.
HIZRAY FRA HALKALI TIL SABİHA GÖKÇEN
Vi gjorde veldig gode gjennombrudd angående metrolinjer. Vi implementerte stående linjer. 29. oktober håper jeg vi åpner Mahmutbey - Mecidiyeköy Line. På den linjen forventer vi 400 tusen passasjerer om dagen. Det vil også lette byrden til metrobussen. Vi åpner linjen Eminönü - Alibeyköy på slutten av året. Funicular Line of Aşiyan - Rumelihisarı hadde stoppet; vi flyttet dit. Vi ønsker å trene den mellom september og oktober neste år.
Istanbul har en veldig lang linje fra den ene enden til den andre. Alle transportkjøretøyer i Istanbul har en viss kjørelengde. For eksempel reduseres dette til 20 kilometer i timen for hjulbiler. For eksempel er Marmaray 38 kilometer. Vi måtte finne ut av dette. Av denne grunn, med "Hızray" HalkalıVi gjør et prosjekt med 11 stasjoner fra til Sabiha Gökçen. Det lave antall stopp øker hastigheten. Takket være dette, fra Sabiha Gökçen HalkalıDet er også et stasjonsoppsett som inkluderer mange vertikale t-banelinjer. Dette prosjektet er et prosjekt som vil gi veldig rask tilgang til Istanbul fra toppen. Vårt mål; å bringe dette prosjektet til en posisjon for å motta tillatelser fra forsamlingen og en rekke autoriserte styrer de første seks månedene av 55. Det er et prosjekt med en kostnad på omtrent 2021 milliarder dollar. Det har en varighet på fire år. Vi vil være i stand til å gjøre kostnadene for dette prosjektet i den mest etiske form av "build-operere-overføring" -modellen. Vi har også samtaler. Vi ønsker å gjøre dette prosjektet gjennomførbart i 5. måned 2021.
SJØTAXI OG TAXI
Vi tar sjøtaxien i Istanbul på alvor i 2021. Vi må bruke havet aktivt. Vi har studier for å integrere sjø- og jernbanesystemene. Det er 6 tusen drosjesaker vi tok med. 1000 av 750 av disse vil bli gitt til minibusslinjer som ikke har passasjerer. 250 av dem vil bli gitt til minibusslinjer som ikke har passasjerer. De resterende fem tusen vil være den nye drosjen. IMM vil kjøre dette. Først og fremst vil det være kvalitet og institusjonalisering i drosjen. Det vil også gjøre drosjesjåførene komfortable. Det vil ikke være noe problem med lønn, sikkerhet, SGK eller noe personlig ansvar. Vi tar markedet fra 5-3 lisensplater og gjør det om til et serviceområde regulert av Istanbul. Vi er forpliktet til dette. 5 prosent av samfunnet vil ha denne drosjen.
TURISMESERTIFISERTE KJØRETØY OG TJENESTETJENESTER
September UKOME er viktig for oss. To saker er viktige i UKOME. En av dem; Utstedelse av rutedokument til turistbiler. Urettferdig vokste debatten om disse turistdokumentene. Disse vil ikke tjene som en taxi. I denne månedens UKOME vil vi gi rettighetene til reiseruten til kjøretøyene for turismeformål, slik at de kan gjøre sin egen virksomhet og få sine dokumenter. Dette er veldig viktig. Fordi det gjelder tusenvis av våre handler, tusenvis.
La meg gi enda en god nyhet. Dette gjelder også serverne. Fordi vi har titusenvis av tjenesteborgere, kunne de ikke få sine begrensninger. I denne månedens UKOME vil vi gi et servicetallerken til brødrene våre og søstrene som handler om at de har servert mellom 25. mai 2015 og 31. mars 2019, mot et plateavgift.
BESETNINGSSATS I DAMMER
Vi har for tiden nesten 50 prosent belegg ved demningene. Dambeleggelsen i Istanbul var nede på 2014 prosent i 14. Vår viktigste demning er Ömerli, Darlık; prisene her er ganske høye. Så vi har ikke noe problem i år. Imidlertid opplever Istanbul tørke. Regnsatsen i Istanbul falt til 30 prosent i løpet av sommeren. Hvorfor sliter vi med Kanal Istanbul? Du ødelegger vannressursene i Istanbul i den regionen. Du ødelegger Marmara. Derfor må Istanbul beskytte vannet.
DEN STORE ISTANBULLE BUSSEN
Den store Istanbul busstasjon er et godt eksempel på vår transformasjonsmentalitet. Med andre ord, i stedet for den selvtilfreds, glemte og ikke interesserte ledelsen; Det er et eksempel på vår ledelsesmodell med høy energi, høy kapasitet og å finne løsninger. Busstasjonen står for tiden til tjeneste for glitrende og ulastelige Istanbulites. Det inkluderer kultur, kunst, utdanning, ISMEK-kurs, alle sammen. Derfor er Istanbul bussterminal et viktig eksempel på vår endringshistorie.
Vær den første til å kommentere