Kommuner presenterer T-bane- og taubaneprosjekter for våre folk som «prestisjeprosjekter». Før større investeringsbeslutninger tas, bør nødvendige undersøkelser og operasjonell effektivitetsforskning gjennomføres, og denne informasjonen bør deles med våre folk og frivillige organisasjoner.
Tidligere ble taubanen og Sekaray-prosjektene i byen vår introdusert for befolkningen i Kocaeli, men de ble ikke tatt i bruk.
Til slutt må vi finne svar på følgende spørsmål til taubaneprosjektet som står på agendaen.
Hva blir taubaneruten?
Er taubaneinvesteringen for å løse kollektivtransportproblemet? Eller vil det bli bygget for turistformål?
Er det utført en passasjerpotensialundersøkelse for denne linjen? Hva er målbeløpet for daglig passasjertransport?
Hva blir investeringskostnaden?
Aktuelle taubaneprosjekter i vårt land
Antall passasjerer som fraktes daglig er mellom 1000-4000 personer
Taubaner frakter passasjerer til en avstand på 500 meter.
Det skal bemerkes at den vil være ute av drift i vindvær.
Antallet personell som kreves for driften bør legges til driftskostnadene. Selv om en to-trinns taubane bygges, vil den ikke dekke det reelle behovet tatt i betraktning linjelengden og passasjerkapasiteten.
Det er et transportproblem mellom Izmit Center og Umuttepe. Avstanden mellom bussterminal-Umuttepe og Izmit Center-Umuttepe er omtrent 11 km, og høyden til Umuttepe er 400 meter. En økonomisk transportmetode bør raskt utvikles for ansatte i Umuttepe Hospital, pasienter og universitetsstudentinstruktører.
Det er klart at taubaneinvesteringer ikke vil være en løsning for kollektivtransport.
Vær den første til å kommentere