Pirelli, som er produsert i motorsportanlegget i Izmit i Tyrkia, har den siste generasjonen av verdensrallymesterskap (WRC) introdusert en spesiell begivenhet under Rally of Italy på Sardinia-dekk. Det italienske selskapet vil være den eneste offisielle dekkleverandøren av mesterskapet fra 2021 under en treårsavtale.
Pirelli har jobbet med å lage nye dekk for de raskeste verdensrallybilene som kan kjøre på skitt, asfalt, snø og is siden neste år, og har vunnet FIA-anbudet for den eneste offisielle dekkleverandøren av verdensrallymesterskapet. Pirelli har som mål å tilby holdbarhet, ytelse og tilpasningsevne med disse dekkene.
Til tross for de uunngåelige tilbakeslagene som ble forårsaket av Covid-19-pandemien, klarte Pirelli å gå videre i tråd med utviklingsplanen for det nyeste WRC-dekkområdet. Den nye serien ble introdusert for verdensmediene på en pressekonferanse under Rally Italy på Sardinia, og presenterte kjøreopplevelsen i passasjersetet til Pirellis Citroen C3 WRC testbil kjørt av Andreas Mikkelsen under shakedown-scenen.
Pirelli Rally Races Director Terenzio Testoni sa: «Etter et intensivt forberedelsesprogram var vi glade for å introdusere de nye dekkene våre på Sardinia og gi noen mennesker en kjøreopplevelse i co-pilot setet under shakedown-etappen. Alle hadde muligheten til å se disse nye dekkene mens de kjørte Pirelli-testbilen under kraftfasen av vår tidligere verdensmester Petter Solbergs rally på Sardinia. Du vil få sjansen til å se de nye dekkene for første gang i et verdensmesterskapsløp neste år i Monte Carlo Rally. Under utformingen og utviklingen av disse dekkene, fikk vi nytte av leksjonene vi lærte av Formel 1, samt vår erfaring med rally, andre motorsport og ultrahøye ytelsesdekk.
Hovedtrekkene i den nye serien
En gjennomsnittlig WRC-sesong begynner med den legendariske "Monte", ofte under vinterforhold, og tilbyr omfattende testing til alle dekkleverandører. Her kan noen deler av etappene være helt tørre, mens andre deler kan dekkes med is og snø. For disse løpene vil sjåførene kunne velge mellom piggfrie eller piggfrie Sottozero Snow-dekk fra Pirelli, så vel som vanlige asfaltdekk.
I Skandinavia er det bare Sottozero Ice-dekk som er tilgjengelig for hardere værforhold på vintermøter som Sverige. Hvert dekk inneholder 384 pigger som holder seg tett på overflaten og griper perfekt. På den ene siden må disse dekkene også beskytte disse neglene på mer grus, spesielt når været er mildere.
Det eneste Scorpion-jorddekket, tilgjengelig i hardt og mykt slitebanealternativ, må også kunne tåle disse forskjellige forholdene. Dette dekket må for eksempel motstå steinete veier og den ekstreme varmen i Middelhavet i Rally Italia på Sardinia, overvinne de fantastiske hastighetene som er sett i Rally Finland, eller ha et godt grep på de gjørmete og våte overflatene som ofte finnes i Wales-regionen.
Løp som kjøres på ren asfaltgrunn inneholder en lignende variant. For dette vil det eneste P Zero-dekket med harde og myke gummialternativer bli tilbudt. De aktuelle racingforholdene kan variere fra glatte veier som ligner et spansk spor, til mer tøffe og skitne underlag med høyt grep. Alle asfaltdekk må være egnet for bruk på både tørre og våte underlag, akkurat som på versjonene. På den annen side hjelper Cinturato regndekk, anbefalt for ekstreme værforhold, også til å fjerne stillestående vann.
Omskriver historie fra samlinger til veier
Pirelli har deltatt i verdensmesterskap i rally nesten kontinuerlig siden 1973, da bilprodusentene først konkurrerte, og selskapet vant sitt første gyldige mesterskap med Achim Warmbold, og kjørte Fiat 124 i Polen samme år som den nye serien ble lansert. Driverklassen ble etablert i 1979, og Pirelli vant denne tittelen et år senere takket være Walter Rohrl, som konkurrerte med Fiat 131 Abarth. Som friluftslaboratorium for Pirelli fremfor alt, gir demonstrasjoner muligheten til å teste dekk som til slutt vil bli veidekk og muliggjøre kontinuerlig teknologioverføring mellom racerbaner og veien. I tillegg til det moderne Cinturato og Pirellis flaggskip P Zero, som noen av de mest kjente bilprodusentene har valgt som originalutstyr, ble teknologiene som brukes i vinterdekk og kjøreflate dekk også født fra motorsport.
Vær den første til å kommentere