Revisjonsretten publiserte sin rapport om jernbaneprosjektet Arifiye-Karasu, som ble tilbudt for 10 år siden. I rapporten ble det uttalt at den 750 kilometer lange jernbanen, som var planlagt å bygges for at 320 millioner lira skulle være ferdig på 73 dager, fikk utbetalt 825 millioner lira, men jordforbedringsarbeidene kunne fullføres i et område under 20 kilometer. Følgelig ble bare en tredjedel av jernbaneinfrastrukturen betalt tre ganger pengene som ble tildelt for hele linjen.
Det ble anbudt 73. november 02 for bygging av en 2010 kilometer lang to-linje jernbaneinfrastruktur mellom jernbanelinjen som drives mellom Adapazarı og Arifiye og eksisterende havne- og industrianlegg i Karasu. Som et resultat av revisjonene utarbeidet regnskapsretten en rapport om spørsmålene mot lovgivningen som ble møtt i anbudsprosessene og gjennomføringen av kontrakten, som ble undertegnet 5. april 2011 for 320 millioner 840 46 XNUMX TL. I følge rapporten ble det opplyst at enhetsprisanalysen og gjeldende verdier, som ikke er inkludert i entreprenørforslagets vedlegg, ble lagt til kontrakten i strid med gjeldende anbudslovgivning og anbudsdokumentet for arbeidet.
750 KALENDERDAG
I rapporten fra Revisionsretten, som et resultat av alle disse transaksjonene som ble utført i strid med lovgivningen om offentlige anskaffelser og arbeidskontrakten, mens anbudet ble holdt 02.11.2010, 73 km mellom jernbanelinjen mellom Adapazarı og Arifiye og eksisterende havn og industrianlegg i Karasu. Det ble påpekt at betingelsen for bygging av dobbeltsporet jernbaneinfrastruktur med en lengde på 20.04.2011 TL innen 750 kalenderdager fra 320.000.840,46, sammen med broene, viaduktene og andre kunststrukturer, ble pålagt.
23 PROSENT MEN FERDIG
I rapporten, “Selv om det ble betalt totalt 24.12.2018 TL til entreprenøren, inkludert prisforskjellene, som et resultat av den endelige fremdriftsutbetalingen og endelige rettslige avgjørelser nummerert 11 utstedt av administrasjonen 825.138.153,72, fra den siste situasjonen i dagens virksomhet, grunn i et område mindre enn 20 km Det er forstått at rehabiliteringsarbeidene er fullført, og den fysiske realiseringsgraden av arbeidet kan bare nå 23% ”.
KARASU fulgte HABER
Revisionsrettens rapport var gjenstand for de viktigste nyhetsbulletinene til noen nasjonale kanaler, spesielt Fox TV, tirsdag kveld 6. oktober. Karasu News Newspaper informerte også publikum med sine nyheter og kommentarer frem til 2018, da jernbanekonstruksjonen falt av agendaen etter at anbudet ble avsluttet.
BRO Demontert
På den annen side ble broens søyle bygget i Karasu for den nevnte jernbanen ødelagt av kommunen med den begrunnelse at den blokkerte trafikken med en rettsavgjørelse. I undersøkelsen som ble utført av eksperten, ble det fastslått at anlegget til broen var korrodert og mistet holdbarheten. Jernmalmer på stolpene til broen i mange deler av jernbanelinjen er fullstendig oksidert. (Karasuhaber)
Vær den første til å kommentere