Når vi snakket om Volkswagens Manisa-investering, sa Automotive Industry Association Yenigün, 'VW-investeringer kan komme tilbake på dagsordenen etter pandemien'.
Haydar Yenigün, president for bilindustriforeningen (OSD), kom med bemerkelsesverdige uttalelser om hva som skjedde i bilindustrien og fremtiden for industrien. Selv om pandemier indikerer at retur av hjulet i bransjen Ny dag, rapporterte nye investeringer i Tyrkia at et av de viktigste målene for retretten.
Når han snakket om Manisa-investeringen, som den tyske bilprodusenten Volkswagen (VW) ga opp, sa Yenigün, "Volkswagen hadde en ankomsthistorie, men dessverre, selv om den nådde en veldig god modenhet, kunne den ikke tåle problemer knyttet til pandemien og endret beslutningen. Jeg tror dette problemet vil komme frem igjen i årene etter pandemien ”.
Haydar Yenigün, med status som innenlandsk industri i verden, sa: “Vi er på 4. plass i Europa når det gjelder bilproduksjon. Vi er 7 i biler, men vi har stor overlegenhet i nyttekjøretøyer. Vi er på 3. plass i Europa innen kommersiell kjøretøyproduksjon og 11. plass i verden og 3. plass i Europa kan øke ytterligere med nye investeringer i den kommende perioden. Tyrkias bilindustri i ære av ære, omdømme er veldig høyt. Vi kan gjøre dette med fleksibel, effektiv og høykvalitetsproduksjon i denne forbindelse ”.
'Lokaliseringsgraden i produksjon er i fare'
OSD-president Yenigün understreket at lokaliseringsgraden i bilindustrien er en veldig viktig verdi og ga advarsler for fremtiden.
Yenigün sa: ”Vi skal ikke være selvtilfreds for fremtiden. Med utviklingen innen elektrifisering, autonomi og programvare og kundekrav, er disse prisene i fare for å falle. Vi jobber med disse spørsmålene som både forsyningsindustrien og hovednæringen. Forstyrrende teknologier er våre dagsordenspunkter for 2021. Denne nye teknologien til selskapet vårt, spesielt i forsyningsindustrien, må tilpasse seg dem for et øyeblikk siden at vi ikke var satt, vil alltid være utenfor hennes sovesal i kjøretøyteknologien som de viktigste industribedriftene fra en av våre produsenter i Tyrkia, og forsikrer leverandørene våre, "sa han.
Han sa at den totale produksjonskapasiteten i den tyrkiske bilindustrien er 2 millioner enheter, sa Yenigün: ”Våre selskaper fortsetter å investere til tross for pandemien. Derfor håper vi at dette tallet vil øke i den kommende perioden ”.
'Vi eksporterte dyrere biler'
Ifølge OSD-data reduserte eksporten i januar-september-perioden med 33 prosent når det gjelder mengde og utgjorde 616 120 24 enheter. I løpet av denne perioden falt den totale bileksporten med 24 prosent i dollar og XNUMX prosent i euro.
Ved å understreke at man ikke skal være pessimistisk ved å se på eksportresultatene i årets ni første måneder, sa Haydar Yenigün: ”I mars, april og mai led Italia og Spania null i bil- og lett kommersielt salg, og hvor vanskelig Frankrike og England var. Og la oss ikke glemme hvor sent det britiske markedet åpner. Til tross for disse tider er resultatene oppnådd i 9-månedersperioden ikke dårlige. Til tross for 9 prosent nedgang i mengde i eksport, har vi 33 prosent forsinkelse når det gjelder penger. Dette viser at vi har falt i enheter på grunn av det europeiske markedet, men hvert kjøretøy vi eksporterer er mer verdifullt og er dyrere.
Yenigün sa at nyhetene fra Europa er positive og salget begynte å øke, "Vi vil bli positivt påvirket av dette. Faktisk startet mange av fabrikkene våre produksjon med maksimal eksportorientert kapasitet, ”sa han.
Yenigün, som også delte informasjon om inntekten per kilo i eksport, minnet om at eksportverdien til hovednæringen var 2019 dollar per kilo i 9.37, og understreket at dette tallet oversteg 10 dollar i år.
'La oss gjøre en avtale med Storbritannia 24 timer etter EU'
OSD-president Haydar Yenigün snakket også om markedsprognosen ved årsskiftet. Han påpekte at de forventer at hjemmemarkedet vil stenge med 2020 750 enheter innen utgangen av 2020, sa Yenigün: “Våre forberedelser er tilsvarende. Dette betyr en alvorlig økning sammenlignet med prognosen vår for juli 490. Selvfølgelig er det en veldig alvorlig økning sammenlignet med markedet på 2021 tusen enheter i fjor. Derfor er vi ikke i en dårlig situasjon som sektor. Men fra nå av må vi fortsette å vokse etter XNUMX ”.
Understreker at Storbritannia, kjent som Brexit når det gjelder fremtidens industri, følger nøye med på exitprosessen fra EU, sa Yenigün: "Poenget vi nådde som et resultat av konsultasjonene vi gjorde med departementet som OSD, er 24 timer etter at EU og Storbritannia inngikk en avtale Tyrkia sørger også for å gjøre en avtale med Storbritannia. Dette er vårt største mål akkurat nå. Som en påminnelse, kan ikke Tyrkia kreve i henhold til EUs regler, EU ikke en frihandelsavtale med Storbritannia om å inngå en avtale, "sa han.
Vær den første til å kommentere