En pressemelding ble laget av Kocaeli Academic Chambers Union angående lovutkastet om energiproduksjon fra avfallsdekk.
Før pressemeldingen ble TMMOB Kocaeli provinsielle koordineringsstyresekretær Murat Kürekci informert om saken, og pressemeldingen var sözcüDen ble lest av Ömer Ardaman, leder for Kocaeli Medical Chamber.
Energibruk er en nødvendighet i moderne tid og en uunnværlig menneskerettighet. I hovedsak, med utgangspunkt i bruk av fornybare og rene energiressurser, som alle er samfunnets felles eiendom; I alle ledd i prosessen, fra produksjon, overføring, distribusjon og salg, bør miljø, natur og samfunnsnytte betraktes som en prioritet. Dette kriteriet skal gjelde for alle energirelaterte aktiviteter. Å gi energi til alle forbrukere på en tilstrekkelig, kvalitet, kontinuerlig, billig og pålitelig måte bør være den grunnleggende energipolitikken. Denne forståelsen og tilnærmingen avslører nødvendigheten av å dekke energibehov som offentlig tjeneste.
Som et resultat av kapitalistisk energipolitikk som ikke prioriterer mennesker og miljø, har det faktum at energibruk er en uunnværlig menneskerett blitt ignorert; energi- og strømforsyning, som er en offentlig tjeneste, har blitt omgjort til en markedsaktivitet. Med den ubegrensede veksttrenden til kapitalakkumuleringsregimet ble energisektoren opphørt å være en offentlig sfære, den ble overgitt til fortjenestesuvereniteten til private monopoler og en økonomisk struktur basert på fossile ressurser og høyt karbonutslipp dukket opp. I denne strukturen; På grunn av monopolets politikkbaserte politikk har klimagassutslipp som forårsaker global oppvarming blitt en trussel mot verden. En annen konsekvens av denne politikken er at energifattigdom og deprivasjon har nådd et uutholdelig nivå. Denne strukturen og den nåværende situasjonen er på et uholdbart punkt.
Med lovforslaget om endring av lov om elektrisitetsmarkedet og noen lover som består av 2 artikler i TBMMs basenummer 3116/46; Det er rettet mot å tilrettelegge for behovene til offentlige institusjoner og organisasjoner som opererer i gruvedrift, naturgass og elektrisitetssektoren og investorer i den private sektoren i sine aktivitetsområder.
Anbud til leting og drift av gruver, som har økt de siste årene, blir forvandlet til millioner av hektar skog, beite, jordbruksareal, letearealer og driftsområder, denne gangen med de povemiske forholdene covit-19, nesten hele landet vårt, og ødeleggelsen av våre naturlige verdier fortsetter uten grenser.
Noen eksisterende hindringer for leting av cyanidmineraler ble også fjernet, og dette forslaget om sekkelov, som ble brakt til dagsorden for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen denne gangen etter gruvedriftene, vil føre utslitte dekk (ELT) og skitne teknologier, for eksempel plastavfall, i samsvar med EUs miljøpolitikk. Det er ment å bli legalisert, hvor det skal lagres, og at landet vårt land som helhet vil bli ødelagt.
Nye beslutninger som øker i stedet for å eliminere de negative effektene av luft- og miljøforurensning på menneskelig og sosialt liv, tas fortsatt. Det er nyheter i pressen at elektrisitet vil bli produsert ved å brenne bildekk i provinsene Kocaeli, Düzce og Erzincan. Faktisk er det anlegg som har produsert i årevis i de nevnte regionene. Ved å definere ELVer som ikke har biologiske bindinger som biomasse, forsøkes anleggene å defineres som bedrifter som drar nytte av støttemekanismen for fornybare energiressurser (YEKDEM). Biomasse brukes ofte sammen med planter dyrket for å få biodrivstoff. refererer til animalske og vegetabilske produkter som brukes til å skaffe fiber, varme og kjemikalier. Biomasse inkluderer også organisk avfall som kan brennes som drivstoff. På den annen side inneholder den ikke fossiliserte og geografisk endrede organiske materialer som kull og petroleum. Nye produkter eller biprodukter hentet fra avfallsdekk som et resultat av forskjellige prosesser kan ikke defineres som biomasse.
Vi vet ikke om MKB-rapporter om disse anleggene som produserer under gjeldende forhold, og uttalelsene fra de relevante offentlige institusjonene, elektrisitetsgenerasjonslisensene fra EMRA, arbeidsplassåpningen og arbeidstillatelsene utstedt av kommunen, og det er alvorlig tvil om eksistensen av kraftproduksjon. Lovligheten av eksisterende anlegg i Kocaeli, Düzce og Erzincan er under alvorlig tvil, da nevnte lovforslag inkluderer spørsmålet om "elektrisitetsproduksjon fra dekk".
I følge LASDER (Tire Industrialists Association), hvis oppgaver inkluderer å samle og resirkulere brukte dekk, genereres det omtrent 180.000 tonn ELT hvert år i vårt land. I noen studier er det oppgitt at denne mengden er 220.000 tonn. Forskjellige måter følges for gjenvinning, deponering eller lagring av disse dekkene. Blant disse metodene er det metoder som å skaffe gummiplater ved granulering, gjenvinne komponentene (karbon svart, pyrolytisk olje, gummi, etc.) ved pyrolysemetode og gjenbruk i industrien. I tillegg til disse er bruken som drivstoff i sementfabrikker blant de operasjonene som utføres. Kjøretøyet består i gjennomsnitt av bildekk, og består av 47% gummi, 21,5% kullsvart, 16,5% metall, resten med tilsetningsstoffer (7.5%), tekstilfiber (5.5%), sinkoksid og består av svovel. Imidlertid, med brenningen av dekkene, karbon svart, flyktige organiske, semi-flyktige organiske stoffer, mye av halkalı hydrokarboner, oljer, svoveloksider, nitrogenoksider, nitrosaminer, karbonoksider, flyktige partikler og As, Cd, Cr, Pb, Zn, Fe etc. metaller som spredning. Derfor er det først og fremst nødvendig å redusere forbruket av dekk og å sikre maksimal resirkulering av de som har fullført levetiden. Avfall som ikke kan gjenvinnes ved noen prosess, skal forbrennes i anlegg som ligger langt fra boligområder og har moderne utslippskontrollsystemer.
I alle fall bør et slikt anlegg aldri etableres i en by som byen vår, hvor krefttilfeller er høyere enn landsgjennomsnittet, kroniske luftveissykdommer er vanlige og som er mettet med industri! I Kocaeli-virkeligheten skal det bemerkes at den kumulative effekten vil være høyere ved frigjøring av disse stoffene til den allerede eksisterende forurensede luften.
Basert på det faktum at miljøeffektvurderingsprosessene (EIA) i investeringer ikke er tilstrekkelige alene, og at enhver miljøpåvirkning faktisk vil påvirke hele levesystemet, er rapportering av "Health Impact Assessment" -prosessene, som vi kan kalle HIA, og sender dem til meningene fra de aktuelle institusjonene, en nødvendighet av respekt for "levende liv". Før hovedstadens profittambisjon er det vårt primære krav om å lage lovbestemmelser for å forsvare livene til menneskelige og andre levende ting.
Dekket inneholder en stor mengde svovel og karbon i innholdet. Som et resultat av direkte forbrenning av dekket uten resirkuleringsprosess, vil høye nivåer av CO2 (karbondioksid) og SO2 (svoveldioksid) frigjøres i skorsteinsgassene. Begge gassene er ekstremt skadelige komponenter for miljøet og menneskers helse. Det skal ikke glemmes at CO2 er en av klimagassene som forårsaker global oppvarming. Mens hele verden prøver å redusere sine karbonutslipp og følge sine karbonavtrykk, er det ulogisk å prøve å bruke et drivstoff som vil ha en så negativ innvirkning på energiproduksjonen. Selv om det er forbudt å forbrenne bestemte fyringsoljer på grunn av det høye svovelinnholdet det inneholder, er det i seg selv en selvmotsigelse for å tillate forbrenning av dekk med høyt svovel.
Igjen blir mer enn halvparten av det totale gummiforbruket i gummiindustrien oppfylt fra bildekkindustrien. Av denne grunn er det mest resirkulerte gummiproduktet blant bildekk.
Selv om det ikke er mulig å bruke andre elektriske motorer enn resirkulering i EU-medlemsland, viser forsøket på å vedta denne loven, som tillater dekk å være energiproduksjonsverktøy i vårt land, nivået av ufølsomhet for menneskers helse og rent miljø.
Når det gjelder resirkulering av dekk, bør det sikres at den offentlige fordelen først og fremst blir etablert, kontinuerlig revidert og drevet effektivt ved å innta meningene fra de relevante profesjonelle organisasjonene som er parter i problemet og gi teknisk støtte. Bedrifter som ikke er riktig utformet og mangler tilsyn, bør ikke implementeres.
En slik tilnærming, der menneskers liv og helse, luft- og miljøforurensning forbedres fra å være avgjørende, er aldri akseptabelt. Mens fornybare energikilder som sol og vind står stille, må det lages og prioriteres regler for dem, men forståelsen av "energiproduksjon ved å brenne dekk", som helt sikkert vil skape vitale problemer på mellomlang og lang sikt, er ikke en metode vi kan akseptere. Risikoen for menneskeliv forårsaket av utslipp av kjøretøy og luft-, vann- og jordforurensning skapt av industrien har lenge vært ignorert; Mens virkeligheten til Dilovasi, hvis navn er på dødslandet og dødsfall fra kreft, nesten aldri blir tatt til munnen, er det nesten som om Kocaeli blir tatt ut av syne. det blir forvandlet til en ukontrollert by.
I tillegg har det som følge av ikke-planlagt praksis vært et overskudd av elektrisitetsproduksjon i landet, som et resultat, noen kraftverk har stoppet eller stengt, og noen av dem har blitt solgt i utlandet, "dekkbrenning og energiproduksjon", som vil være en alvorlig risiko for å leve livet, bør ikke en gang være en av de siste metodene for energiproduksjon som skal vurderes. .
Vi er også bekymret for at landet vårt blir til en ELT-avfallsdeponi. Å skaffe ELT for slike fasiliteter fra utlandet bør også være forbudt.
Avvisningen av denne lovendringen, der kjøperen av produsert elektrisitet er staten og det ikke er noe kjøperproblem, sammen med en betydelig del av endringene som er forutsatt i poseloven, er kravet fra ikke bare Kocaeli-folk, men også 83 millioner mennesker.
Folkehelse og et rent miljø skal ikke kastes bort for profittens skyld.
Vær den første til å kommentere