United Transport Workers Union (BTS) Corlu Train Accident Experts Report TCDD, hovedansvarlig for ulykken, ødelegger forbrytelsen for uskyldige ansatte!
Den skriftlige uttalelsen fra BTS er som følger; “Den 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı I tilfelle hvor 25 passasjerer mistet livet og 328 passasjerer ble skadet som et resultat av passasjertoget mellom Tekirdağ-provinsen Çorlu-distriktet Balabanlı Village Sarılar-området; Med den andre ekspertrapporten presentert for retten; Det har igjen blitt tydelig avslørt at TCDDs generaldirektorat og dets byråkrater / ledere er feil i første grad.
I hver høring som har pågått i mer enn 2 år og hvor hovedansvarlige ikke blir prøvd, uten å bli sliten; TCDD-ledere bør prøves, og stedfortreder for datidens jernbanevedlikeholdssjef, Mümin Karasu, som vi sa burde være nøkkelnavnet og tiltalte i saken, ble gjort til "konsulent" for daglig leder og gitt beskyttelsesrustning og prøvde å bli bortført uten rettssak. Med denne 2. ekspertrapporten; Det ble igjen avslørt at Mümin Karasu var feil ved 1. grad i katastrofen.
I rapporten fra ekspertkomiteen for saken som ble holdt ved 1. høye straffedomstol i Çorlu, ble ansvaret til TCDD-lederne tydelig avslørt. Fra nå av må TCDD-ledere føres til retten.
I ekspertrapporten, som er feilproblemene som påvirker ulykken; Selv om infrastrukturen ikke ble fornyet og underenhetene krevde personell med tittelen veivakt, var de ledende lederne som ikke tok de nødvendige forholdsregler og ga tillatelse til å kjøre persontog med en hastighet på 110 km / t i regionen, den daværende stedfortredende tjenestesjef Mümin Karasu.
TCDD innrømmer at veivakten er nødvendig!
I henhold til intern korrespondanse fra TCDD 1. regionale direktorat, som dukket opp for rundt 1 år siden, uten noen konfidensialitet; Det er behov for 1 veivaktere i TCDD 67. regionale direktoratregion. Og det ble forstått at 15 av dem var for direktoratområdet hvor ulykken var, og at arbeidsplasstilsynsmennene i denne regionen, spesielt 14 vedlikeholdssjef Turgut Kurt, insisterende ble bedt om. Med andre ord, med disse korrespondansene fra TCDD-ledelsen, som en tilståelse, ble det forstått av refleksjonen av disse korrespondansene til pressen at de var hovedfaktoren i ulykken ved ikke å rekruttere personell til tross for arbeidsplassenes krav og skrik.
Refleksjonen av dette dokumentet i pressen var så stor og effektiv at en stund etter utgivelsen av dokumentet begynte departementet og TCDD-administrasjonen, "i panikk med refleksjonen av deres forbrytelser mot publikum", å terrorisere personellet. Et intenst administrativt angrep ble iverksatt mot det uskyldige personellet som allerede var prøvd og utsatt for offer i denne saken.
Når det gjelder disse dokumentene som først ble publisert på en TV-kanal og deretter av mange presseorganisasjoner, om personellet; Det ble iverksatt en etterforskning på siktelsen om å "gi dokumenter til pressen". Gjennom etterforskningen ble det utøvd stort press på personellet, med alle slags prosedyrer, lover og praksis mot beskyttelse av personopplysninger. Det ble beslaglagt mange ting som spenner fra person- og bedriftsdatamaskiner, flash-stasjoner og personlige e-poster til personellet.
TCDD-ledelsen og departementet fortsatte å syndebukk for seg selv, selv om de ikke kunne finne noen konkrete bevis; De utarbeidet en rapport med setninger som "spådd, spådd, tenkt" som ikke har noe lovlig ekvivalent. Deretter påførte de begge disse personellene urettferdige straffer, og de satte også dette personellet og deres familier økonomisk utsatt ved å suspendere dem i omtrent 2,5 måneder.
TCDD-ledelse, etter refleksjon av mangler og ansvar avslørt i den andre ekspertrapporten til pressen; ved å angripe i stedet for å bringe de ansvarlige byråkratene for retten;
Medlemmer av vårt fagforbund og på prøve som tiltalte i saken Halkalı 14 Togvedlikeholdssjef Turgut Kurt ble sendt til Sivas, brosjef Çetin Yıldırım, som også ble prøvd som tiltalte i saken, til Yozgat gatefaatli, og broingeniør Tevfik Baran Önder, som ble hørt som vitne i saken, til Sivas.
For en merkelig tilfeldighet, vårt fagforeningsmedlem Turgut Kurt, i uttalelsen han ga i den andre høringen av Çorlu togulykkesaken; Han sa at veivaktpersonalet hadde vært ledig i årevis, og sa at han hadde skrevet mange ganger for å fylle denne kaderen, men at forfatterskapet hans "ikke ble ønsket velkommen" av myndighetene. Og dette faktum ble anerkjent av den andre ekspertrapporten!
TCDD-ledelse beskytter kriminelle, straffer uskyldig personell ved eksil!
Som vi har sagt om og om igjen, eksil; Det er en forbrytelse mot menneskeheten og tortur mot mennesker. Med disse eksilbeslutningene blir det manipulert med menneskers liv, deres fremtid blir mørklagt og deres fremtid blir stjålet. Dette er også et angrep på familieintegritet!
Med disse eksilvedtakene demonstrerte TCDD-ledelsen igjen sin aggressive holdning til vårt fagforbund og våre medlemmer, som i tidligere eksilbeslutninger.
Det mest åpenbare eksemplet på TCDD-administrasjonens logikk for å beskytte kriminalitet og kriminelle er; Selv om Mümin Karasu, som var stedfortredende tjenesteleder i TCDD 1. regionale direktorat jernbanedirektorat ved Ulykken og var ansvarlig for ulykken, ble avskjediget etter ulykken, ble han utnevnt til TCDDs daglig leder konsulent etter en stund.
Politisk bemanning og uverdige avtaler forårsaket togulykker!
Som et resultat av TCDD-administrasjonens utnevnelser til steder som krever kunnskap, erfaring og erfaring, og ikke har kriteriene for fortjeneste, karriere, service, suksess og lignende, er poenget institusjonen har nådd i dag åpenbart. I ulykkene som oppstår på grunn av politisk bemanning, utføres arbeidet av administratorer som ikke er kompetente og teknisk kompetente og er direkte utnevnt fra IMM, spesielt etter at lokalvalget er avsluttet til fordel for opposisjonspartiet; Dusinvis av mennesker dør og komfyrene slukker.
Transport- og infrastrukturdepartementet og TCDDs generaldirektorat vil bli pålagt å gi opp partisk, feilaktig og uvitenskapelig praksis så snart som mulig, for å stoppe alle personaldeporteringer som er en forbrytelse mot menneskeheten, ta de nødvendige forholdsregler for å forhindre at togulykker skjer igjen, og for de som er ansvarlige for ulykker med ekspertrapporter. Vi inviterer deg til å gjøre.
Vær den første til å kommentere