Det første møtet i Mersin Metropolitan Municipal Council sitt møte i november 2020 ble holdt på Congress and Exhibition Center.
Ordfører Seçer gjorde viktige evalueringer om Metro-prosjektet og sa at selskapene som deltar i anbudet vil bestemme finansinstitusjonene selv. Select understreket at de er klar over bekymringene rundt kostnadene ved prosjektet, og bemerket at det er viktig for Tyrkia for Mersin og Metro. Velger, “Hvis jeg foretar unødvendige investeringer, hvis jeg reiser store bygninger og lar interiøret være tomt, hvis jeg lager store betongpeler, hvis jeg gjør 10 lire for 100 lire, så spør meg. Men forsamlingen skal støtte meg i rasjonelle, logiske og lovende investeringer ”.
Ordfører Seçer ble spurt om de omtrentlige kostnadene for Mersin Metro, om det var en endring i rutene som var planlagt før, og hva slags studier som ble utført for å skape økonomiske ressurser. Ordfører Seçer sa at ”T-banetilbudet opprinnelig ble kansellert, men at de ikke kunne fokusere på dette problemet på grunn av pandemien. Dette er det første trinns underjordiske bybanesystemet. Den totale lengden er 9 1 meter. Delen som skal bygges med TBM er 7 930 4 meter lang. Både ved start- og sluttpunkt er det en halelengde på 880 meter på en og 170 meter i de andre lagringsområdene. Det er også 400 undergrunnsbanestasjoner. Den totale lengden på dette er 11 kilometer, ”sa han.
"Vi er i kontakt med den autoriserte avdelingen i det aktuelle departementet om jernbanesystemer"
Påminnet at de endret det eksisterende metroprosjektet etter at han kom til administrasjonen, sa president Seçer: ”Selvfølgelig har Herr President også tatt med dette i investeringsprogrammet, og jeg tror han har gitt oss en positiv diskriminering i denne saken. Det har tatt med prosjektet vårt i 2019-programmet, og denne utviklingen betyr at mobiliteten vår vil øke så snart som mulig. Her har vi selvfølgelig venner som har bidratt, spesielt Mr. Lütfi Elvan. "Vi er i kontakt med den autoriserte avdelingen i det relevante departementet om jernbanesystemer angående denne prosjektendringen," sa han.
"Det er ikke lovlig for meg å gi et kostnadstall da det for øyeblikket er på anbudsstadiet."
Ordfører Seçer ga informasjon om kostnadene og de økonomiske ressursene til prosjektet, “Vårt anbud er et byggeanbud. Den inkluderer stasjoner og tunneler og ble bygget under forutsetning av at selskapene finner sin egen finansiering. En studie hvor byggeperioden er 4 til 6 år og betalingen er 11 år etter at konstruksjonen er levert. Det ble foretatt prekvalifisering for dette anbudet. Totalt 28 selskaper deltok med 13 forskjellige tilbud. Undersøkelser er i ferd med å bli avsluttet nå. Men ettersom det for øyeblikket er på anbudsstadiet, er det ikke lovlig for meg å gi et kostnadstall. Etter at den første fasen er over, vil vi motta tilbud fra selskaper som har fått prekvalifiseringstillatelse. Dette er vårt metroprosjekt med det enkleste og tydeligste uttrykket. Bedriftene som deltar i dette anbudet vet at de vil bestemme finansinstitusjonene selv. De holder på med sine egne møter. Noen forhandler med europeisk hovedstad, noen med kinesisk hovedstad. "Det er selskaper fra tyrkisk, kinesisk, japansk, USA, Aserbajdsjan og Spania som presenterer filer for prosjektet."
"Jeg er klar over bekymringene dine"
Ordfører Seçer ga eksempler fra metroprosjekter i utlandet og sa at han forsto de økonomiske bekymringene og sa: «Nå er det denne bekymringen. Jeg er klar over. "Jeg lurer på om Mersin blir satt under gjeld, under belastning?" Det er definitivt en viktig investering, en verdifull investering. Jeg snakker ikke bare om dette for Mersin. I mange regioner er han like komfortabel, rask, sikker, miljøvennlig kollektivtransportsystemer til Tyrkia i en forstand som kommer så langt bakfra, "sa han.
"Vi reduserte gjeldsbeholdningen med 3/1"
Han sa at de er en kommune som har oppnådd økonomisk disiplin som Metropolitan kommune, og Seçer sa at MESKI og Metropolitan kommune reduserte gjeldsbeholdningen fra 3 milliarder lire til 2 milliarder lira. Seçer sa: ”Vi reduserte gjeldsbeholdningen til MESKI og Metropolitan med 1.5 av 3 innen 1 år. Dette er viktig, dette er veldig verdifullt, dette er en økonomisk disiplin. Jeg sier at en ting til er viktig; ingen har noen gang hørt om meg som sier at denne byen er en fattig by. Vi er en by med inntekt, jeg sier vi vil vokse enda mer. Jeg la frem en visjon. Jeg spår ”sa han.
"Hvis jeg gjør en 10 lira-jobb for 100 lira, kan du spørre meg"
President Seçer sa at han er åpen for å bli avhørt av forsamlingen, og sa: «Hvis jeg foretar unødvendige investeringer, hvis jeg reiser store bygninger og lar interiøret være tomt, hvis jeg lager store betongbunker, hvis jeg gjør en 10 lira-jobb for 100 lira, så spør meg. Men la forsamlingen støtte meg i rasjonelle, logiske og lovende investeringer. Også du undersøker. Presidenten snakker så påståelig: 'T-banen er dette og dette. Hvem gjorde hva, hva gjorde Konya, Gaziantep, Istanbul, Ankara, hva gjorde de? Hva har Europa gjort, hva har Amerika gjort? ' Vi kan være en europeisk by. Jeg sier dette med tanke på utvikling. Ellers er vi fornøyd med oss selv, vi er fornøyde med vår egen sivilisasjon. Vi er fornøyde med vår egen kultur og livsstil. Ikke bli misforstått her heller. Føttene våre er på anatolske land, sentrum er her. Men øynene våre må også følge hele verden. Hvor, hva som skjer, må vi se på dem. Når anbudet er avsluttet, vil vi selvfølgelig dele forklaringene deres med publikum i vårt parlament. "
"Vi jobber med å lage et vitenskapsmuseum"
Ordfører Seçer sa at de også vil vurdere evaluering av sommerfugldalen og panoramamuseet fra forsamlingsmedlemmet, ”Vi jobber med å lage et vitenskapsmuseum. Dette er en studie initiert av Yenişehir kommune i forrige periode. Han sviktet for øyeblikket. Som en storby vil vi ta over området og fullføre byggingen og bygge et vakkert vitenskapsmuseum. "Det vil være et belastende prosjekt, men selvfølgelig tror jeg det er et arbeid som skal gjøres med prinsippet om" Den mest sanne mester i livet er kunnskap ".
Vær den første til å kommentere