Jordskjelvøvelse i Istanbul T-bane

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), som er Tyrkias største bybanesystemoperatør med mer enn 2 millioner passasjerer per dag, er president for IMM. Ekrem İmamoğluDen fortsetter sine forberedelser for mulige katastrofer parallelt med "Earthquake Mobilization Plan" initiert av .

I denne sammenheng ble det gjennomført en jordskjelvøvelse under ledelse av IMM AKOM på 14 linjer og 173 stasjoner i Istanbul Metro. 420 forskjellige scenarier ble brukt i aksen med jordskjelv på 7.5 og tsunami i øvelsen, som ble utført med aktiv deltakelse av 5 ansatte i løpet av nattetimene. Ting som skal gjøres i tilfelle et jordskjelv og en sunn evakuering av kjøretøyene og stasjonene etterpå ble vist praktisk.

I samme periode ble informasjon om jordskjelv og tsunami rapportert av AKOM via whatsapp. Krisedisken ble ringt over satellittelefonen, og det ble bedt om at informasjonen ble bekreftet og at informasjonen om skaden, driftsstatus, passasjer- og personellstatus ble overført til AKOM. Alle arbeidstrinnene i øvelsen ble delt gjennom koordineringsgruppene. Informasjon ble bekreftet mellom kontrollsentre og skade- og redningsteam ved bruk av radio- og telefonkanaler.

DET STØRSTE JERNBANESYSTEMØVELSEN

Sagt at det viktigste problemet med Istanbul er jordskjelv, uttalte daglig leder Özgür Soy i METRO İSTANBUL at de hadde muligheten til å teste planene de utarbeidet på papir og opplæringen mottatt av personellet, og at øvelsen, som ble utført med deltagelse av 420 ansatte og i 5 forskjellige scenarier, var den mest omfattende testen utført i T-banen hittil. fortalte. Soy gjorde oppmerksom på at øvelsen er et speil som viser manglene, utviklingsområdene og pliktene som følger med dem, og fortsatte sine ord som følger:

“På denne måten vil vi studere leksjonen bedre. Å være forberedt på et jordskjelv og ta våre forholdsregler er et av våre største ansvar overfor Istanbulittene. Det er utbredt fordommer om at undergrunnsbaner er farlige fordi jordskjelvet skjedde under jorden. Men metrolinjer er trygge. T-banelinjer i Istanbul er designet og bygget for å være motstandsdyktige mot jordskjelv med 9 størrelser. Alt jordskjelv i Izmir, Tyrkia 30. oktober, drukner loven, alle fra institusjonene til innbyggerne. Den bør gjøre sitt for å øke bevisstheten om jordskjelv og påminnes på nytt. Izmir Metro A Metro. Vi er også i kontakt med. Vi ringte dem etter jordskjelvet og sa at vi alltid vil være sammen med dem hvis de trenger det. "

Åzgür Soy sa at "Hvert trinn vi tar i en nødsituasjon er planlagt på forhånd, simuleringer har blitt studert og utformet innenfor en viss disiplin."

Özgür Soy påminner om at alle har forskjellige plikter for å overvinne jordskjelvet med minst mulig tap, ”I tilfelle en katastrofe er det ikke nok for oss å være bare forberedt. "Hvis passasjerene våre blir fanget i et jordskjelv på stasjoner og kjøretøy, vil det å handle i samsvar med instruksjonene gjøre oss i stand til å håndtere prosessen bedre."

Klar til å kommunisere med "PRESS TALK"

Siden det meste mobiltelefoner og internettlinjer ikke fungerer i metroen, er det en push-to-talk-intercom hver 200 meter. Direkte kommunikasjon med kontrollsenteret kan opprettes ved hjelp av enhetene i begge ender av plattformområdet. Uavbrutt kommunikasjon vil bli gitt i og utenfor selskapet med satellittelefonene på kommandosenteret og krisedisken.

ALLE MULIGHETER VURDERES

Muligheten for jordskjelv som utløser katastrofer som brann, tsunami og flom tas i betraktning. Scenarioer for stasjon eller tunnel vil bli aktivert i tilfelle brann. Alt system og utstyr vil arbeide for å evakuere passasjerer fra stasjonen. Automatiske kunngjøringer vil bli gjort så snart krisescenariet begynner. Det vil være nok for passasjerene å følge kunngjøringene og manuset.

GENERATORER KOMMER I drift i løpet av 3 minutter

I tilfelle et jordskjelv forventes ingen strøm i T-banene. I tilfelle større ødeleggelser, hvis energibehovet faller plutselig over hele landet, kan imidlertid strøm bli kuttet over hele byen for systemsikkerhet. METRO ISTANBUL er i virksomhetsklassen som skal prioriteres etter styring av systemene av AFAD. Ved strømbrudd vil systemer som gir belysning primært fungere i kjøretøyene og i stasjonen. Deretter aktiveres generatorene. Alle relevante områder vil bli senest innen tre minutter.

BENSINLAGER ER TILGJENGELIG I 7 TIMER

I henhold til tilleggsinstruksjoner fra AFAD og AKOM kan kjøretøyer betjenes i en begrenset periode for nødsituasjoner. Hvis et enkelt kjøretøy startes og interne behov deaktiveres, vil drivstofflageret være tilstrekkelig i opptil 7 timer.

METROLAR KAN BRUKES SOM ET LOGISTIKSTØTTEVERKTØY

T-banene vil spille en viktig rolle ikke bare som transportmiddel i byen etter jordskjelvet, men også for å gi logistisk støtte. Ambulanser, brannbiler som skadevurdering og intervensjonstjenester til grupper av katastrofeområder må stå tomme for å nå den raskeste veien. Av denne grunn bør innbyggerne i Istanbul foretrekke metroen for transport etter jordskjelvet. I en slik situasjon spiller undergrunnsbaner en viktig rolle i prosessen etter jordskjelvet. Om nødvendig vil undergrunnsbaner bli brukt i logistikken for byens vitale behov som mat og medisinsk utstyr.

TING Å GJØRE I JORDSKJELV

Inne i kjøretøyet;

• Hvis du blir fanget i T-banen, må du ta fosterstilling ved siden av setene hvis mulig, hvis ikke, hold i håndtakene inne i kjøretøyet. Beskytt hodet ditt ved hjelp av vesken eller armene.
• Ikke forlat kjøretøyet ved å opptre i samsvar med kunngjøringene og instruksjonene, med mindre det kunngjøres i motsatt retning. Kjøretøy vil gå til nærmeste stasjon, eller passasjerer evakueres direkte.
• Når du losser kjøretøy, må du følge instruksjonene fra personalet.
• Operasjonsleder under evakuering; Han er lokfører i kjøretøy.

På stasjonen;

• Hvis du er på plattformen under et jordskjelv, må du beskytte hodet mot fallende gjenstander og vente ved å kromme ved siden av nærmeste kolonne for å unngå å falle på jernbanelinjen. Når ristingen er stoppet, følg instruksjonene til stasjonspersonalet.
• Operasjonsleder under evakuering; Han er stasjonsleder på stasjonen.
• Hvis du ser noen som trenger medisinsk hjelp eller merker en potensiell fare, må du rapportere dette til personalet umiddelbart.
• Rulletrapper og heiser stopper ikke under et jordskjelv. Hvis du er på rulletrapp under jordskjelvet, må du holde håndstroppene godt fast med begge hender. Hvis du er i heisen, hold håndtaket inne i bilen og trykk på knappene i alle etasjer. Gå av på gulvet der heisen først stoppet. Bruk intercom-knappen for å be om hjelp hvis heisen er i mellometasjen. Heisene vil være deaktivert i en viss periode etter et større jordskjelv, men de vil bli aktivert igjen etterpå.
• På vei til jorden etter jordskjelvet kan våre funksjonshemmede passasjerer bruke den funksjonshemmede plattformen under tilsyn av de ansatte som har ansvaret, hvis det er en funksjonshemmet plattform, rulletrappene hvis det ikke er noen funksjonshemmet plattform, og til slutt heisen hvis de jobber i obligatoriske situasjoner.
• Hver stasjon har rullestol, båre, nødutstyr og førstehjelpsutstyr.
• Jordskjelvsmoske i den umiddelbare stasjonen, langs veggene i fellesområdene som toaletter lArIndAysAnIz, skaper en trekant av livet, beskytt hodet med vesken eller ermet, og følg kunngjøringen fra tjenestemannen.