Istanbul Airport er den internasjonale flyplassen som betjener Istanbul, Tyrkia. Flyplassen ligger på den europeiske siden av byen, mellom landsbyene Tayakadin og Akpınar på Svartehavskysten, og ble åpnet 29. oktober 2018. Når alle etapper er fullført, vil den kunne betjene med et areal på 76,5 km2, med to terminaler som kan økes til 200 millioner passasjerer per år, med seks uavhengige rullebaner. Selv om prosjektnavnet på flyplassen ble bestemt som Istanbul New Airport mens den var under bygging, ble navnet kunngjort som Istanbul Airport da den ble fullført.
Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), dannet av İGA-investorer, vant anbudet for den nye flyplassen 3. mai 2013, med et bud på 22,152 milliarder euro, det høyeste budet i historien til republikken. Aksjestrukturen til İGA ved utgangen av 2019 er som følger: 35 % Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25 % Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20 % Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. og 20 % Limak Construction Industry and Trade Inc. Etter anbudet ble grunnlaget for prosjektet lagt 7. juni 2014.
Nyhetene om mangelfulle arbeidsforhold og arbeiderdødsfall i flyplassbyggingen ble reflektert til offentligheten fra tid til annen gjennom opposisjonspressen. Påstandene om at dødsfallene var skjult for offentligheten og at 2018 arbeidere mistet livet i februar 400 tvang Arbeidsdepartementet til å avgi en uttalelse. I uttalelsen fra departementet ble det opplyst at antallet arbeidere som døde var 27. I september 2018 grep gendarmeriet inn med Toma og tåregass til protesten organisert av flyplassarbeidere som krevde forbedring av forholdene. İnşaat-İş Union hevdet at nesten 600 arbeidere ble arrestert etter protesten.
Ministerrådet hevdet tetthets- og kapasitetsmangel i Istanbul Atatürk flyplass, og bestemte seg for å bygge en ny flyplass. 13. august 2012 ble det første trinnet tatt for å realisere prosjektet ved å velge region.
Hvordan var anbudsprosessen?
Anbudet på den nye flyplassen ble åpnet 24. januar 2013 og avsluttet 3. mai 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol og Varyap Holding deltok i anbudet som det ble fastsatt et tyve prosent egenkapitalkrav for. Driftsperioden på flyplassen ble fastsatt til 25 år innenfor forholdene. Meningen ble gitt av eksperter at forberedelsen av anbudet ble realisert på kort sikt for et prosjekt i global skala. Sabancı Holding ga opp å delta i anbudet.
New Airport Tender er den største investeringen i Tyrkias historiske dag 3. mai 2013 kl. 10.00:22 Esenboğa internasjonale lufthavn ble avholdt på sosiale anlegg. Fraport-selskapet ga det høyeste budet i første runde. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vant anbudet med 152 milliarder 6 millioner euro. 96 milliarder 26 millioner euro, inkludert moms, kom til staten fra det 142-timers XNUMX-runde anbudet.
Etter at Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vant anbudet som ble holdt 3. mai 2013, ble kontrakten signert 80. mai 20, 2013-årsjubileet for DHMI.
I følge EIA-rapporten kunngjort om prosjektet, vil bekymringen for at flertallet av prosjektet skal bygges på den eksisterende skogen, det økologiske systemet i denne regionen bli skadet. Det faktum at innsjøområdene som skal tørkes i konstruksjonssonen, vil miste sine egenskaper av våtmarker, var et av de mest kritiserte spørsmålene.
Om byggeprosessen
Byggeprosess Med undertegnelsen av kontrakten har forberedelsene til byggingen av Istanbul New Airport-prosjektet, som skal bygges og drives i BOT-metoden (Build-Operate-Transfer), startet. Byggefasen av prosjektet, der den tverrfaglige tekniske tilnærmingen må implementeres på en integrert måte, vil bli utført i 4 trinn i henhold til kontrakten. Den første fasen, kalt "Fase 1" og med en kapasitet på 90 millioner passasjerer per år, er delt inn i to seksjoner: • Fase 1a - 2 uavhengige parallelle rullebaner o 34L / 16R rullebane: 3750m x 75m inkludert bankett, CATIIIb-drift, ICAO 4F referanse kategori asfaltbelegg o 35R / 17L rullebane: 4100m x 75m inkludert skulder, med CATIIIb-drift, ICAO 4F referansekategori - Parallell reservebane med de samme geometriske egenskapene til hver hovedbane (34R / 16L og 35L / 17R rullebaner) - Parallell, tilkobling, rask avkjørsel og endelige taxibaner - Parkering, drift og avisning av fly Forklær - Terminalbygg (verdens største terminalbygning under ett tak med et samlet bruksareal på ca. 1.4 millioner m2) - Parkeringshus for 18,000 90 biler og det 5 meter høye lufttrafikktårnet (ATCT) og teknisk blokk - VIP-terminal - lasteanlegg (ca. 10 millioner tonn / år kapasitet) - Rednings- og brannstasjon (RFF), (1 i CAT2-standard for hver hovedbane) - Påfyllingsport, kapasitet på 300 6 tonn drivstoff og drivstoffsystem - Verdens mest omfattende med 51 SMR og 1 MLAT integrasjon Advanced Surface Movements Guidance and Control System (A-SMGCS) - Andre servicebygg og tilhørende elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhetssystemer • Fase 1b - 3 uavhengig parallell bane (tilgjengelig for 18 uavhengige parallelle operasjoner) o 36/3750 rullebane: Asfalt og betongbelegg i ICAO 75F referansekategori, 4m x 45m inkludert skulder, med CATIIIb-operasjonsfunksjon, - Parallell, tilkobling, hurtig avkjørsel og end-rundt taxiways - 3m høy Second Air Traffic Control Tower - Rescue and Fire (RFF) Station, 10, 1 i CATXNUMX-standard for hovedbanen) - Avisingsforkle - Relevante servicebygg og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhetssystemer
Fase 2 - 1 rullebane i øst-vest retning - Relatert forbindelse, hurtig avkjørsel og endelige taxibaner - Relevante servicebygg og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhetssystemer
Fase 3 - 1 uavhengig parallell rullebane (egnet for 4 uavhengig parallelldrift) - 1 parallell reservebane - Relevant tilkobling, rask avkjøring og endestasjon Taxiways - Relevant drift, flyparkering og avisingsforkle - 30 millioner / år 2. Terminalbygg - Oppdatering av lufttrafikktårnet 2 for betjening av rullebaner 3 og 4 - Relevante tilkoblingsveier - Relevante servicebygg og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhetssystemer
Fase 4 - 1 uavhengig parallell rullebane (egnet for 5 uavhengige parallelle operasjoner) - Relevant tilkobling, rask avkjørsel og endelige taxibaner - Relatert drift, flyparkering og avisingsforkle - Satellittterminalbygg med kapasitet på 30 millioner / år - 5 og lufttrafikkontrolltårn nr. 6 for å betjene rullebaner nr. 3 - relevante tilkoblingsveier - relevante servicebygg og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhetssystemer
I henhold til kontrakten startet 1-måneders bygge- og driftsperiode for fase 42a med levering av stedet 1. mai 2015; I topptid ble arbeidene utført i felt med 33,000 3200 personell og 7 maskiner på 24 dager 400 timer; GPS-sporing, LOD 21 BIM-koordinering og feltapplikasjonsteknologi som det høyeste nivået i byggeprosessen brukes, herr president i Tyrkia 2018. juni 29. Recep Tayyip Erdogan ble kronet med den første landingen på rullebanene med et presidentfly; Etter operasjonell beredskapsprosess (ORAT) ble fase 2018a fase avsluttet 1. oktober 1 og ble bestilt som "Istanbul lufthavn". Sammen med operasjonene fortsatte også Faz18b-studiene; 2020. juni 19 ble prosessen til tross for pandemien som påvirket Covidien-3 fullførte, og tre parallelle rullebaner over hele verden en 3 ganger første gang i Tyrkia åpnet for drift parallelt med avgangen. Istanbul lufthavn har en passasjerkapasitet på 1.4 millioner fra første fase med sin 2 millioner m18 terminalbygning, 5 tusen bilparkering og 90 aktive rullebaner. Fra og med fase 1 er hele den operasjonelle infrastrukturen planlagt og satt i drift for å appellere til 120 millioner passasjerer. Byggingen av de andre fasene vil starte når hovedplanen oppdateres i henhold til vilkårene i kontrakten og passasjerantallene når tallene som er spesifisert i kontrakten og vil bli fullført innen de perioder som er spesifisert i kontrakten. På slutten av de fire fasene vil 4 millioner / år aktiv passasjerkapasitet og 5 millioner passasjer / år operativ infrastrukturkapasitet nås med 9 parallelle uavhengige rullebaner (totalt 150 rullebaner), hovedterminal og satellittterminalbygg.
Åpning og etter
Den offisielle åpningen av flyplassen ble avholdt 29. oktober 2018, og navnet på flyplassen ble kunngjort som Istanbul lufthavn samme dag.
Flyplassens tredje rullebane, statsgjestehus og moske åpnet 14. juni 2020. Et museum ble åpnet på flyplassen 17. juli 2020.
Terminaler
Størrelsen på hovedterminalbygningen er 1,3 millioner m2. Terminalbygningen, som fikk LEED-sertifisering i 2020, er den største bygningen i verden med dette sertifikatet.
Rullebaner
Det er totalt 3,5 rullebaner, inkludert 4 rullebaner vinkelrett på Svartehavet med en lengde på 5-1 km og 6 rullebane som løper parallelt med Svartehavet, og er egnet for landing og start av store fly som tilhører flyplassen. Den kan lande i 380-747 områder. De to taxibane som er funnet er 800 meter lange og 3.500 meter brede. Disse taxibanene har en nødbane-karakter. Små taxibaner knyttet til dem ble også bygget.
Lufttrafikk kontrolltårn
Lufttrafikkontrolltårnet, som ble grunnlagt i oktober 2016, og designet til å være 90 meter høyt og 17 etasjer, vant 2016 International Architecture Award med sin tulipanformede design.
Andre strukturer
Flyplassen har en parkeringsplass med en kapasitet på 40.000 biler. I tillegg er det et hotell med 451 hytter som heter Yotel på flyplassen.
Flyselskaper og destinasjoner
| Airways | Flypoeng |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moskva-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albania | tyrann |
| Luft Algerie | Annaba, Algerie, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbia | Beograd |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (starter 6. juli 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Sharifs grav |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Trafikkselskap | Bishkek |
| Azerbaijan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr Airlines | Khartoum |
| belavia | Minsk |
| British Airways | London-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (slutter 30. mars 2020), Beijing-Daxing (starter 31. mars 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Kairo |
| Emirates | Dubai-internasjonalt |
| Etiopiske flyselskaper | Addis Ababa |
| Etihad Airways | Abu Dabi |
| Fly Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Fly Jordan | Amman-dronning Alia |
| Ghadames lufttransport | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| IndiGo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Irakiske luftveier | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuwait |
| Jordan Aviation | Amman-dronning Alia |
| Juniyao Airlines | Shanghai-Pudong (starter 24. juni 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Warszawa-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Libyske vinger | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunis |
| Oman Air | Muscat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kazan, Moskva-Domodedovo, Rostov ved Don, St. Petersburg, Ufa, Jekaterinburg |
| Russland Airlines | Saint Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-dronning Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riyadh |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| SkyUp Airlines | Kiev |
| Lakseluft | Dushanbe |
| Base Air | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bucuresti |
| Transavia Frankrike | Nantes |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Ababa, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Athen, Atlanta, Baghdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Beograd, Berlin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Brussel, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bucuresti, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Cape Town, Caracas, Genève, Algerie, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Herson, Ho Chi Minh-byen, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Isfahan, Alexandria-Borg El Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Kairo, Kahramanmaraş, Cluj-Napoca, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania, Katmandu , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Köln / Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kutahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig / Halle, Libreville, Lisboa, Ljubljana, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxembourg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Male, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, Mexico by, Merzifon, Mashhad, Sharifs grav, Miami, Milano -Malpensa, Minsk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moskva-Vnukovo, Mumbai, Muş, München, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nice, Nouakchot, Nur-Sultan, Nürnberg, Odessa, Oran , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Beijing-hovedstaden, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praha, Pristina, Riga , Riyadh, Roma-Fiumicino, Rostov ved Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, S inop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tasjkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunisia, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warszawa-Chopin, Venezia, Vilnius, Wien, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Jekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zürich Sesongbasert: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraina International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Usbekistan Airways | Samarkand, Tasjkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
last
Last / logistikksenter; Den vil bli etablert på et område på 1,4 millioner kvadratmeter for den første fasen av prosjektet, og vil nå en størrelse på 200.000 millioner kvadratmeter med det ekstra arealet på 1,6 4 kvadratmeter som skal bygges i de følgende fasene. Som et første skritt mot disse målene ble det undertegnet en forhåndsprotokoll med DHL Express 2015. mars 20 for et område på 2,5 tusen kvadratmeter hvor lastoperasjoner skal utføres. I tillegg er mange viktige innenlandske og utenlandske selskaper som betjener gods, logistikk og midlertidige lagringsområder også inkludert i dette prosjektet. Cargo / Logistics Center vil tjene med en årlig kapasitet på 5,5 tonn luftfrakt i første fase, og denne kapasiteten er planlagt økt til 29 millioner tonn årlig med den andre og tredje fasen. Parkeringsposisjoner er plassert foran midlertidige lagringsområder for dette senteret, hvor 38 bredflygningsfly og eventuelt 456 fraktfly kan nærme seg samtidig, fra disse punktene til passasjerterminaler og avsidesliggende parkeringsområder ved å bruke luftsideservicetunneler som går under rullebanene og taxibane, En rask, feilfri operativ infrastruktur som ikke vil bli påvirket av flytrafikk og ugunstige værforhold er designet. Midlertidige lagringsområder, byråbygg, tollkontorer og all last / logistikkoperasjon vil finne sted sammen i Cargo City for å bli etablert i Istanbul lufthavn. Det vil være servicepunkter som banktjenester, kafeer og restauranter, renseri, frisør, PTT, bønneområder, veterinær, helsesenter, testlaboratorier for personellet til alle selskaper som skal jobbe i Cargo City, og også for å legge til rette for arbeidet til de som vil bruke dette området til forretningsformål. Parkeringsplasser hvor 18 tusen store og små kjøretøyer kan parkeres er planlagt i et samlet bruksområde på XNUMX tusen kvadratmeter planlagt for alle støtteområder der sirkulasjonen er intens. I tillegg er det planlagt en alternativ adkomstvei for at interessentene og de ansatte skal nå lastebyen uten trafikk i topptid.
Passasjerstatistikk
| år | Innenlandsflyvninger | Internasjonale linjer | total |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (slutten av september) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Istanbul lufthavn transport
Istanbul flyplass er integrert med D-020 Highway, Northern Marmara Highway og Yavuz Sultan Selim Bridge i veitransport. Som et jernbanesystem vil det ende på overføringsstasjonen på flyplassen med høyhastighetstog. Terminal, Gayrettepe og Halkalıvil koble til. Denne T-banen vil gå helt under jorden og byggingen fortsetter. Det er mulig å nå flyplassen med Havaist-kjøretøyene til IETT og Istanbul Transportation Inc.
Per 21.08.2020 gir IETT 8 linjer og HAVAİST tilbyr bytransport med 9 linjer. Antall og frekvens på linjene justeres i henhold til antall flyreiser og passasjertetthet. Med Istanbul Travel betjener to intercity-linjer aktivt. Persontransporttjeneste starter snart fra Bursa og omegn til Istanbul lufthavn.
Vær den første til å kommentere