Turene startet ved den entusiastiske forventede Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro og antallet daglige passasjerer nådde 80 tusen. Med metrobussen, som kan betraktes som parallelle linjer til metroen, var det en delvis lettelse i E-5 og TEM Highway-trafikken. Etter pandemien forventes den daglige bæreevnen til t-banen å øke til 400 tusen og bli en uunnværlig linje for bytilgang.
Jernbanenettverkene, som tilbyr definitive løsninger på Istanbuls langvarige transport- og tilgangsproblem, utvides. 28. oktober, IMM President Ekrem İmamoğluMecidiyeköy – Mahmutbey Metro, som er 15 kilometer lang med 18 stasjoner, begynte å betjene med starten av .
Innbyggere som opplever spenningen ved å komme seg på T-banen, som går gjennom 6 distrikter og reduserer avstanden på 1,5 timer til 32 minutter, nyter en rask, komfortabel og trygg reise. Antall turer på linjen som ble brukt av 56 tusen innbyggere den første dagen, oversteg 80 tusen på slutten av den første uken. Metro tar raske skritt mot å bli den foretrukne ruten til Istanbulites. I løpet av den siste uken er det observert delvis lettelse i trafikken på E-5 motorveien med metrolinjen som kjører i samme retning fra forskjellige ruter.
DELVIS AVSLAPPING PÅ METROBUS OG TRAFIK
Ukedagens gjennomsnittlige antall passasjerer på metrolinjen, som er rundt 570 tusen, har redusert til 530 tusen den siste uken da Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro ble åpnet. Fredag 6. november var det 520 tusen.
Det var en delvis reduksjon i biltrafikken på den europeiske siden av TEM og ruten mellom Mecidiyeköy og Küçükçekmece av E-5 Highway på grunn av åpningen av T-banen. Etter metroen fra E-5-trafikken ble et gjennomsnitt på 8 tusen kjøretøy per dag trukket ut for uken, og antallet falt til 720 tusen 500. På den annen side ble i gjennomsnitt 154 tusen kjøretøy trukket ut av TEM, og gjennomsnittlig antall kjøretøy på hverdager gikk ned fra 2 millioner 382 tusen 500 til 2 millioner 226 tusen.
ISTANBULS ANDRE HELAUTOMATISKE FØRERLØSE METRO
Linjen, som forbinder 3 distrikter der omtrent 6 millioner mennesker i Istanbul bor, vil frakte 352 flyreiser om dagen og 400 tusen passasjerer. Linjen, som er integrert med andre offentlige transportbiler på mange punkter, vil kunne betjene 70 tusen istanbulitter per time i en retning. Linjen, som vil tjene med totalt 80 tog, er førsteplass i verden med en kapasitet på 2 160 1 passasjerer om gangen.
I Mecidiyeköy Mahmutbey Metro, som er den andre førerløse metroen i Istanbul og den første førerløse t-banen på europeisk side, er det en veileder ved hver stasjon; Førere uten beredskapspersonell i metro er til stede i hvert kjøretøy.
Planlagt i tre trinn Kabataş- Den første delen av Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Line var mellom Mecidiyeköy og Mahmutbey. Metro serverer på en veldig travel rute; Gaziosmanpaşa, som er vert for den tettest befolkede befolkningen i Istanbul, passerer gjennom distriktene Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kağıthane og Şişli. Mating av de vertikale linjene som går gjennom disse regionene, den europeiske siden av en befolkning på 3 millioner; Dens tilgang til regioner som er vert for næringsliv, utdanning, underholdning og kulturområder er tilrettelagt.
På den annen side er hele linjen gjort 100 prosent egnet for funksjonshemmede. I kjøretøy sendes det såkalte Induksjonsløkkesystemet med en frekvens som bare funksjonshemmede kan høre gjennom høreapparatene.
DET GIR INTEGRASJON MED ANDRE LINJER
Integrert med mange metro- og metrobusser, Kabataş Når den åpner føttene, vil den integreres sjøveien. M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey-linjen, Yenikapı-Hacıosman metro og metrobus ved Mecidiyeköy stasjon; Med Topkapı-Masjid Selam trikk på Karadeniz Mahallesi stasjon; På Mahmutbey stasjon vil den bli integrert med Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro. Når trikkelinjen Eminönü-Alibeyköy er fullført, vil det være mulig å overføre til denne linjen fra Alibeyköy stasjon. I tillegg, når metrolinjen til Istanbul lufthavn er fullført, vil det være mulig å komme til flyplassen ved å overføre fra Kağıthane stasjon.
Med åpningen av Mecidiyeköy Mahmutbey metro økte metrolinjens lengde i Istanbul til 172,25 kilometer. Bruk av jernbanesystemer i offentlig transport forventes å øke fra 17,8 prosent til 22,3 prosent.
Vær den første til å kommentere