Emirates ønsket MSN A2020-EVL velkommen, den første av tre A380-er som ble med i flåten i 6. Dermed nådde antall A380 i flyselskapets flåte 116. En blanding av konvensjonelt flydrivstoff og bærekraftig flydrivstoff ble brukt i flyet da flyet landet i Dubai lørdag morgen.
Emirates er planlagt å levere to nye A380-fly senere denne måneden. En av dem inneholder det etterlengtede Emirates 'signatur Premium Economy-produkt.
Etter at A380 ble med i Emirates-flåten for 12 år siden, har det vært flyselskapets flaggskip og har blitt en favoritt blant passasjerene for sin enestående reiseopplevelse. Signaturelementer som A380 Onboard Lounge og Shower & Spa gjør fortsatt et sprut over hele verden.
Mens Emirates A380-opplevelsen fortsatt er svært populær blant passasjerer, foretrekkes den av mange passasjerer for sin romslighet, stillhet og komfort som tilbys i alle hytter. Emirates lanserte nylig sine ikoniske produkter til fordel for sine passasjerer, og opprettholdt det høye nivået av reiseopplevelse med tiltakene som gjorde passasjeres helse og velvære en prioritet under pandemien.
Sir Tim Clark, Emirates Airline Chief, sa: “A380 er en suksesshistorie for Emirates, og det gjenspeiles også i den sterke passasjerinteressen vi har fanget uansett hvor vi flyr med A380 gjennom årene. A380 hjalp oss effektivt med å møte etterspørselen etter passasjerer på flyplasser med rullebanerestriksjoner samt hovedflylinjer og støttet vår langdistanse-hubdrift. Enda viktigere, takket være plassen og teknologien på dette flyet, var vi i stand til å tilby nye konsepter i fly som forbedrer flyopplevelsen. Vi ser frem til å levere Premium Economy-opplevelsen, som vil debutere på A380 de neste månedene, og vil fortsette å investere i A380s premium produktopplevelse. A380 vil fortsette å være vårt flaggskip i årene som kommer, og vi vil fly A380 på flere ruter når etterspørselen etter reise gjenoppbygges. "
A380 flyr for tiden til Kairo, Amman, Paris, London, Guangzhou, Manchester og Moskva, og nylig har A380 økt sine tjenester ved å ta fire daglige flyvninger til London Heathrow og daglige flyvninger til Moskva. To-dekk-flyet demonstrerer sin allsidige bruk som et "miniflygplan" i utvalgte lastecharteroperasjoner for transport av presset nødvendig last i Emirates-nettverket.
Leveringsflyget til det nyeste medlemmet av Emirates-flåten ble utført med en blanding av konvensjonelt flydrivstoff og bærekraftig flydrivstoff (SAF). Dette er første gang flyselskapet bruker bærekraftig flydrivstoff på en A380-flytur. Biodrivstoffet som ble brukt under flyturen ble produsert av brukte matoljer i Finland.
Sir Tim uttalte seg om flyselskapets forpliktelse til å redusere miljøpåvirkningen: ”Bærekraft er fortsatt et tema på vår agenda som Emirates. Vi følger nøye med på utviklingen innen bærekraftig flydrivstoff og ser frem til å produsere det i større skala og til konkurransedyktige kostnader. Delvis bærekraftig flydrivstoff ble brukt i den siste A380-leveranseflyet, og vi har tatt et positivt skritt mot å redusere utslippene våre generelt. ”
Emirates fortsetter å støtte arbeid som bidrar til utviklingen av SAF-sektoren og en bredere bruk av biodrivstoff. Flyselskapet er i Executive Committee for Clean Skies for Tomorrow-koalisjonen som ble opprettet av World Economic Forum for å støtte utviklingen av SAF. Emirates støtter også en serie webinarer om fremtiden for SAF som Khalifa University arrangerer i De forente arabiske emirater. Al Wegdaniyah, en av hovedentreprenørene for busstransport, har byttet til biodrivstoff levert av Neutral Fuels, med en tredjedel av Emirates-teamets skyttelbusser som allerede kjører på biodrivstoff.
Emirates fortsetter å ta viktige skritt for å redusere utslippene. Emirates opererer sine flyreiser på moderne, drivstoffeffektive fly med en gjennomsnittsalder på 6,5 år, og har et omfattende drivstoffeffektivitetsprogram som implementerer en rekke initiativer, inkludert å jobbe med flysikringsleverandører på "fleksible ruter" eller fleksible ruter, som lager den mest effektive flyplanen for hver flytur. .
Emirates bruker også et kraftig drivstoffsporingssystem. Flyselskapet implementerer også drivstoffeffektivitetspraksis på bakken, for eksempel å bruke kraftenheter som bruker så lite energi som mulig, og å slå av en eller to motorer under drosje etter landing. Andre arbeidsinitiativer inkluderer frigjøring av motorbremsen ved landing, forbedringer i lasteeffektivitet, flyvektstyring og introduksjon av elektroniske flyvesker for cockpitbesetningen.
Vær den første til å kommentere