İBB realiserte det første Eurobond-salget eksportert til utlandet av en kommune i vårt land etter 33 år. IMM-president Ekrem İmamoğluopplyste at 2 investorinstitusjoner fra hele verden viste interesse for salget, som fant sted 248. desember i fjor. Han sa: "Vi møtte et kjøpskrav på nøyaktig 580 ganger, det vil si 4,3 milliarder dollar, i retur for obligasjonssalget på 2,5 millioner dollar, som vi målrettet," sa İmamoğlu. Takket være finansieringen på 580 millioner dollar vi har gitt til Istanbul, vil vi raskt starte byggingen av ytterligere 4 metrolinjer. Dermed får Istanbul totalt 52,1 kilometer med ny metro og 39 nye stasjoner. På disse linjene vil mer enn 275 millioner passasjerer fraktes per dag, 5 tusen per time i én retning. Mens trafikken vil bli lettet i Istanbul, vil Istanbulittene kunne reise raskt og komfortabelt. Som et resultat av bidraget fra denne nye finansieringen, som IMM, vil våre jernbanesystemkonstruksjoner på 10 linjer fortsette samtidig." İmamoğlu applauderte teamet som foretok salget og sa: «Resultatet vi har oppnådd; Når det vurderes sammen med størrelse, rente og løpetid, er det en oppsummering av den internasjonale tilliten til den nye IMM-administrasjonen når det gjelder åpenhet og fortjeneste.»
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) realiserte det første Eurobond-salget eksportert til utlandet av en kommune i Tyrkia etter 33 år. IMM-president Ekrem İmamoğlutalte på pressekonferansen som ble holdt om promotering av salget. Før İmamoğlus tale, lederen av teamet som realiserte det historiske salget, Turgut Tuncay Önbilgin, visegeneralsekretær i IMM, og Hande Kayacık, juridisk rådgiver for generalsekretariatet, finanssjef Dr. Rezzan Neslihan Vural, finansanalytiker Serra Mandacı, assisterende generalsekretærrådgiver Elif Karabay og Strategic Asset Management Manager Ozan Şakar ble invitert til scenen.
"Uberegnet, ulåst arbeid"
Sagt at de organiserte møtet for å gi gode nyheter i de vanskelige dagene på grunn av den globale epidemien, understreket İmamoğlu at han gjorde oppmerksom på viktigheten av metroinvesteringer gjennom hele valgkampen og sa:
`` Ved å si dette, vel vitende om at administrasjonene foran oss, som hengte bannere over hele byen ved å si 'Metro overalt, metro overalt' og lovet å fullføre 2019 kilometer med metrobygging innen 400, spesielt de siste årene, kastet bort tid og ressurser på metrobygging. jeg snakket Når det kom til arbeid, så vi det; Uten å løse finansieringsbehovet for T-banekonstruksjoner som krever enorme budsjetter, ble det utført ubetalt arbeid, dessverre, til og med en bygglengde kunne ikke reises for å gjøre livet lettere for Istanbulittene. Fra den første dagen vi tiltrådte, begynte vi å søke for å 'gjøre en ny start på Istanbul' og å finne midler til alle uferdige metrokonstruksjoner. Fordi ressursene til IMM var så bortkastede at det ikke var mulig for den å kunne bygge t-banen med eget budsjett. "
"DURMUŞ VI STARTET ARBEID PÅ 6 LINJER"
Å minne om at de fant utenlandsk finansiering i fjor som et resultat av deres utenlandsbesøk og den effektive innsatsen til teamet deres, understreket İmamoğlu at de startet jernbanesystemkonstruksjonen på 6 linjer som ble stoppet på denne måten. İmamoğlu delte følgende informasjon om disse linjene:
“Vi har fullført tunnelbanelinjen Mahmutbey-Mecidiyeköy, som er den første av disse linjene som har blitt fullstendig stoppet i to år, og åpnet den for vårt folks tjeneste 2. oktober 28. Vi åpner trikkelinjen Alibeyköy-Eminönü som vi startet om noen få uker. Igjen, i 2020, vil vi fullføre den delvise metrokonstruksjonen İkitelli-Bahariye og trikkekonstruksjonen Cibali-Alibeyköy og åpne dem. Vi vil fullføre og ta i bruk alle våre linjer, hvis konstruksjon vi har startet på nytt, i 2021 og 2022. For å legge til rette for livet til 2023 millioner borgere i Istanbul, bør det naturligvis gjøres mye flere investeringer, og mange nye metrolinjer bør bringes til byen vår. I denne sammenheng stoppet konstruksjonen helt; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı og metrolinjene Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, i stedet for å låne fra banker, begynte vi å samarbeide med vennene våre om å utstede euroobligasjoner, denne gangen som et nytt finansieringsverktøy. "
"VÅR INNSATT HAR RESULTATERT MED EN STOR SUKSESS"
Imamoglu sa at IMM-teamet har møtt internasjonale investeringsbanker, internasjonale advokatfirmaer og mange internasjonale investorinstitusjoner de siste 3 månedene, "Han har gjennomsiktig introdusert den økonomiske makten i Istanbul og økonomien til IMM til de internasjonale kretsene. Vårt nyopprettede investeringsbyrå i Istanbul har også bidratt til denne innsatsen. Jeg er glad for å kunngjøre det; vår innsats har vært en stor suksess. For prosjektfinansieringen av de 4 metrolinjene jeg nevnte, klarte vi å utstede den første usikrede euroobligasjonen på 5 millioner USD til internasjonale kapitalmarkeder med en løpetid på 580 år. Obligasjonsemisjonen vår onsdag 2. desember; Det vakte stor oppmerksomhet fra globale investeringskretser, spesielt i Asia, Europa og Amerika. I motsetning til vårt målrettede obligasjonssalg på 580 millioner dollar, sto vi overfor en 4,3 ganger kjøpsetterspørsel, det vil si 2,5 milliarder dollar. Dessuten, til tross for at investeringstransaksjonene var ekstremt reduserte, ble vi utstedt på et tidspunkt da vi nærmet oss slutten av året, og kommunale obligasjoner var en internasjonal ikke-indeksinvestering. Vi oppnådde en suksess i en obligasjonsutstedelse, som tiltrakk 248 investorinstitusjoner fra hele verden. Resultatet vi oppnådde i salget av denne obligasjonen, som er den første euroobligasjonen som utstedes i utlandet av en kommune i vårt land etter 33 år; "Det er et sammendrag av den internasjonale tilliten til den nye IMM-administrasjonen når det gjelder gjennomsiktighet og fortjeneste når den vurderes sammen med størrelse, rente og modenhet."
"ET VIKTIG HÅP FOR VÅR FREMTID"
Sagt at de vil starte byggingen av ytterligere 580 metrolinjer raskt, takket være finansieringen på 4 millioner dollar de har brakt til Istanbul, sa İmamoğlu: “Dermed vil Istanbul ha 52,1 kilometer ny metro og 39 nye stasjoner. Mer enn 275 millioner passasjerer vil bli transportert på disse linjene per dag, 5 tusen per time i en retning. Mens trafikken i Istanbul vil slappe av, vil innbyggerne i Istanbul bli gitt å reise raskt og komfortabelt. Som et resultat av bidraget fra denne nye finansieringen, som IMM, vil våre jernbanesystemkonstruksjoner fortsette på 10 linjer samtidig ”. İmamoğlu understreket at investorenes store interesse for vår obligasjonsutstedelse er et resultat av tilliten til den nye administrasjonen av IMM og Istanbul. Det pålitelige investeringsklimaet som ble skapt av prinsippene om åpenhet, fortjeneste og sunn fornuft, holdt kupongrenten for obligasjoner på 6,375 prosent, den laveste sammenlignet med lignende emisjoner i vårt land. Verdens nåværende økonomiske fremgang, prosessen med å bekjempe pandemien som vårt land og var i byen vår blir også vurdert, det globale markedet en kommune fra Tyrkia som størrelse er et viktig håp for vår fremtid å gi finansiering med renter, "sa han.
"VI KOMMER ETT AV ETT FRA ALLE UTFORDRINGER"
Sagt at måten å holde Istanbul som en levelig, produktiv og bevegelig by er gjennom utvidelsen av metronettverket, sa İmamoğlu: “Selv om det tidligere ble gitt mange løfter om metroen i denne byen, var det ikke mulig å bevege seg raskt på grunn av mangel på planlegging, sløsing og mangel på finansiering. Vi overvinner alle slags hindringer og alle slags vanskeligheter en etter en med vår nye visjon, vårt kompetente og profesjonelle unge personale, vår tro på fremtiden for denne byen og vårt harde arbeid. Vi vil fortsette å komme, ”sa han. İmamoğlu, som presenterte et stort finansieringsbeløp på 580 millioner dollar gjennom obligasjoner, en etter en, sa:
“Dette teamet jobbet hardt med å utvikle et bærekraftig og billig økonomisk finansieringsinstrument for byen vår, til tross for landets høye politiske risikorater. De ga et flott bidrag. Jeg vil takke hver og en av dem på vegne av meg, byen vår og vårt land. Denne suksessen vi har oppnådd er en første for IMM, for lokale myndigheter. Vi er en kommune som oppnådde førsteprøver, og vi vil fortsette å gjøre det. Vi vil ha nye førsteganger for å forskjønne Istanbul og gjøre livet lettere for 16 millioner mennesker. Jeg ønsker at dette resultatet skal være gunstig for finansieringen av de nye metrolinjene våre. "
"VI HAR EN Kredittforhold med offentlige banker på nullpunkt"
İmamoğlu svarte på spørsmålene til journalistene etter talen hans. Spørsmålene som ble stilt til İmamoğlu og svarene fra IMM-presidenten var som følger:
Spørsmål: En nyhet dukket opp i utenlandsk presse. Han skriver at spesielt utenlandske investorer stiller spørsmål ved om det er en risiko for mislighold på grunn av forholdet ditt til Erdogan. Før du søkte om Eurobond, sa du 'Vi har gjort forsøk på å finne midler fra offentlige banker eller innenlandske banker'. Er det fortsatt motstand der? For det andre, fikk du godkjenning fra Finansdepartementet?
“Det har allerede godkjenningsprosesser. Uten dem kan ikke denne virksomheten fungere. Bekreftelse er mottatt på forhånd. Tolkningen av utenlandsk presse berører oss selvsagt ikke så mye. Vi ivaretar for øyeblikket Istanbuls behov og styrer prosessen på den måten. Faktisk er det ingen motstand i offentlige banker. Den er veldig stabil, den fortsetter på nullnivå. Jeg vet ikke hva de offentlige bankene gjør. For nesten, så vidt jeg vet, er det kunngjort et tap på 750 milliarder lire i offentlige banker. Jeg aner ikke hvor de løp, hvor de lånte penger. Jeg håper det er på tide å stille spørsmål ved dette. Men den virkelig motstandsrangeringen om oss akkurat nå er null. Fordi vi har et kredittforhold med offentlige banker på null punkt. "
"INSPIERE AT DE GIR OPP FRA DENNE HOLDNINGEN"
Spørsmål: Du sa "Vi har ingen forbindelser med offentlige banker". Har du noen gang laget en låneforespørsel? Vi forstår at du vil fokusere på ekstern finansiering av prosjekter i den kommende perioden. Er det mulig å utstede euroobligasjoner igjen? Eller leter du etter andre eksterne finansieringsmetoder?
“Når vi sier at vårt forhold til offentlige banker er null, er dette ikke en oppskrift på vår side. Fordi vi har gjort en stor innsats for å forholde oss. Tenk på det; Du kan bruke en kredittgrense som eksisterte 1 dag før valget - jeg snakker om en kredittgrense på hundrevis av millioner lire - en ledelse som sa, 'Jeg lar deg ikke bruke dette', 1 dag etter valget. Det vil si hvor, i hvilket land, i hvilken økonomisk forståelse; Jeg overlater dette til ditt skjønn. Du er navnene som får den beste pennen. Ignorerte vi forholdet etter det? Tvert imot, vi har gjentatte ganger forsøkt, og fortsetter å gjøre det, for å etablere og utvikle dette forholdet, men individuelt, men institusjonelt, men gjennom et presidentkontor; vi vil fortsette å bli funnet. Fordi de tror ikke at lederne eller testamentene som leder disse offentlige bankene, er eierne av disse bankene. Statlige banker tilhører nasjonen, til tross for alle deres ulemper og alle deres plagsomme styringsstiler. Frelsen er mulig. Jeg håper de vil gi opp denne merkelige holdningen. Jeg håper forholdet vårt blir liv; vi har også godt av det. Siden dette holder vi oss aldri borte fra forholdet. Selvfølgelig ønsker vi ikke å være interessert i utenlandsk finansiering. Selvfølgelig vil vi bruke maksimal bruk av innenlandske ressurser i vårt land. Men det er åpenbart at dette er en hindring i dagens politiske miljø. Det er nesten åpenbart. Men bortsett fra det, hvis det er en mulighet hjemme, vil vi ha nytte av det. Vi benytter oss av hvilke midler som er tilgjengelige i utlandet, er det mest praktiske, billigste og til fordel for byen. Det viktige er å håndtere dette dyktig, å administrere det transparent, og deretter formidle innbyggerne veldig nøyaktig når du vil fullføre hvilket prosjekt vi produserer til fordel for folket. I denne forbindelse vil vårt forhold til eksterne finansieringsressurser fortsette. Dette kan kalles en obligasjonsutstedelse, prosjektfinansiering eller andre elementer. "
"VI TANKER Å TENDRE VÅRE HIZRAY-PROSJEKT FOR EN GAVE TIL ISTANBUL"
Spørsmål: Hvor stor er andelen metroinvesteringer i kommunale investeringer? Hva er forholdet mellom IMMs budsjett i denne forstand?
“Vi ønsker at T-banelinjen skal overstige 600 km. Arbeidet vårt med dette emnet fortsetter. Selvfølgelig er det også studier utført av Samferdselsdepartementet hos oss. Dette er forhåndsvalg. Dette tallet var et totalt antall. Foreløpig åpnet vi tunnelbanelinjen Mahmutbey-Mecidiyeköy. Denne 18 km-linjen ble aktivert. Nå vil Eminönü-Alibeyköy 13 km bli aktivert om 2-3 uker. Steg for steg går vi mot her. Vi har linjer som skal aktiveres neste år. Vi aktiverer de 4 linjene våre med dette lånet. Dette er veldig verdifulle trinn. Med andre ord, vi går skritt for skritt på vegne av byen Istanbul for å nå vårt mål om å overstige 600 km.
I 2021, med en unik finansieringsmetode og en spesiell avtale, vårt Hızray-prosjekt fra Sabiha Gökçen Halkalı Vi har tenkt å tilby vårt Hızray-prosjekt, som vil passere fra øst til vest, over Istanbul på omtrent 55 minutter, for å presentere det for Istanbul. Igjen, i samme sammenheng med Incirli - Beylikdüzü-linjen, som har vært relatert til den vestlige delen av Istanbul i mange år, planlegger vi å tilby disse linjene i 2021. Faktisk, sammen med disse to linjene, vil de eksisterende planlagte linjene tillate Istanbul å oppleve prosessen som i stor grad vil slappe av Istanbuls metroenettverk. For å integrere sjøtransport- og transportsystemet har vi selvfølgelig forberedt Hisar - Aşiyan Finiküler-linjen, som vi har utarbeidet og ønsker å gi i gave, i noen deler av Istanbul, spesielt for sjøtransport. prosjektarbeidet fortsetter. "
"VI SKJER FINANSIERING FOR DETTE PROSJEKTET I ISKI"
“La oss komme til forholdet mellom Istanbul-budsjettet. Dere er alle vitner, og dere vet det; Når det gjelder kostnadene ved dette arbeidet, er det ingen sjanse til å konkurrere med metrosatsingen innenfor dagens IMM-budsjett. Dette arbeidet kan ikke tolkes med 'Jeg tildelte 13 prosent, jeg tildelte 14,5 prosent'. Vi har ikke en sjanse til å sammenligne med andre byer i verden. Vi kan sammenligne dette innenfor økonomien i landet som helhet. Da vi gjorde dette kuttet, avsluttet vi denne prosessen under virkelig gunstige forhold og til og med med et akseptert økonomisk rykte i de avviste prosessene. Dette er veldig verdifullt. tillit til byen Istanbul, tillit til den nye ledelsen av byen Istanbul og hele prosessen i kontaktene vi har etablert tidligere i eller besøk vi gjorde det i våre møter med finansinstitusjoner når de besøker, kommer til Tyrkia, og vi har uttrykt mye om det. Å administrere en helt gjennomsiktig prosess har økt dette omdømmet enda høyere. Dette er prosessens suksess. Med budsjettet for denne utstedelsen neste år, ble selvfølgelig denne saldoen vurdert i forhold til tilbakebetaling av gjelden. Men en slik nøyaktig figur har ikke et parallelt forhold til et års budsjett. Videre fortsetter vi fra nå av å jobbe med prosjektorientert prosjektfinansiering ettersom vi har ideen om å utstede obligasjoner. İSKİ vil fortsette hovedsakelig i form av denne prosjektfinansieringen. "
Vær den første til å kommentere