Tyrkias største bybanesystemoperatør, IMM, åpner den første delen av trikken Eminönü - Alibeyköy mellom Cibali - Alibeyköy Pocket Bus Terminal for bruk av innbyggerne 4. januar. Den 1. januar; Kemal Kılıçdaroğlu, Meral Akşener og Ekrem İmamoğluÅpningsseremonien vil bli holdt med deltagelse av . Linjen på 10 km, som vil gi gratis service i 8.8 dager, vil tilby sine passasjerer en unik reisemulighet i den historiske strukturen til kysten av Det gylne horn.
Den første delen av den 2016 kilometer lange T10,10 Eminönü - Alibeyköy Pocket Bus Terminal Trikk, som ble lansert av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) i november 5, mellom Cibali - Alibeyköy Pocket Bus Terminal, bestående av 12 stasjoner og 8,8 km, ble åpnet til Istanbulites 4. januar er gjort tilgjengelig for bruk.
Den offisielle åpningen av trikken ble holdt 1. januar, med CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu, IYI-partiformann Meral Akşener og İBB-president Ekrem İmamoğluSeremonien vil bli holdt med deltagelse av Etter 3-dagers portforbud vil linjen bli åpnet for bruk av Istanbulitter 4. januar og vil gi gratis service i 10 dager.
Linjen, som bruker energimatede skinner fra bakken uten kontaktledning for første gang i Tyrkia, ble bygget med den nyeste teknologien. Integreringen av land- og sjøtransportkjøretøyer i regionen vil bli oppnådd med den nye trikken, som passerer gjennom Eyüpsultan- og Fatih-distriktene, hvor det bor omtrent 1 million mennesker, og forbinder viktige linjer på den europeiske siden.
Trikken, som vil lindre den tunge trafikken i regionen med en kapasitet på 12 tusen passasjerer i én retning per time, vil bli integrert med TF2 Eyüpsultan - Piyer Loti taubanelinje og M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey metrolinje.
Inntil den andre delen av linjen åpnes, vil IETT-ringtjenester bli organisert fra Cibali til Küçükpazar og Eminönü. Dermed M2 Yenikapı – Hacıosman og T1 Kabataş-Det vil også bli integrert i Bağcılar-linjer.
Trikken, som også sørger for transport til Alibeyköy Pocket Bus Terminal, som betjener 90 tusen passasjerer om dagen, vil møte intercitypassasjerer ved inngangen til Istanbul. Det vil være mulig å nå viktige punkter som Eyüpsultan-moskeen og graven, Balat, Fener og Eyüpsultan State Hospital med komforten til jernbanesystemet.
FINANSIELLE OG TEKNISKE PROBLEMER BLEV RASK LØST
Pelin Alpkökin, leder av Istanbul Metropolitan Municipality Rail System Department, sa at Cibali - Alibeyköy Pocket Bus Terminal Line, som gir muligheten til å reise langs Det gylne horn, vil gi panoramautsikt langs Det gylne horn med en reise som varer 30 minutter . Alpkökin understreker at trikken også vil muliggjøre turistturer med lav driftshastighet, "Linjen, som i utgangspunktet vil begynne å betjene 10 kjøretøyer med et 6-minutters reiseintervall, vil betjenes med 2021 kjøretøy i desember 30."
Alpkökin minnet om at linjen, hvis byggearbeid ble startet av IMM i 2016, stoppet opp senere, og sa: "I trikkelinjen Eminönü-Alibeyköy ble finansieringsproblemene løst i den nye perioden og byggeprosessen ble fremskyndet. "I tillegg, på grunn av bakkebevegelser på bredden av Det gylne horn, ble skinnene demontert i en 1,3 km seksjon, betongen ble brutt og gjenoppbygd med et pelesystem," sa han.
INNLANDSPRODUKSJONSKJØRETØY BLE BRUKT
Özgür Soy, daglig leder for METRO İSTANBUL AŞ, et av IMM-datterselskapene, ga informasjon om de teknologiske egenskapene til linjen, sa at energi leveres trygt mellom to bæreskinner ved å mate den med kontinuerlig energi fra bakken, og at dette systemet , som brukes i de ledende byene i verden, er ekstremt trygt. Øzgür Soy påpekte at innenlandsproduserte trikkekjøretøyer ble brukt for første gang, og ga følgende informasjon:
«Med denne linjen; Totalt 7.5 millioner innbyggere og 18 distrikter på den europeiske siden vil bli inkludert i jernbanesystemet. I og med at trikken settes i drift, vil det være ansatt totalt 338 personer. Å bruke metro i stedet for oljedrevne kjøretøy reduserer karbonavtrykket betydelig. I denne linjen betyr det at trikken er lettere at systemet krever mindre energi. Linjen vant en pris i kategorien 'Bærekraftig innovasjon' med denne tilnærmingen mens den var i prosjektfasen. Siden linjen går parallelt med den historiske halvøya og kystlinjen, ble den bygget uten å forstyrre den historiske teksturen. Takket være at man ikke brukte kontaktledninger og ikke reiste stolper, ble ikke byens silhuett kastet en skygge. "Vi er stolte av å være et eksempel for andre kommuner ved å bringe dette systemet til Tyrkia, som ikke forårsaker restriksjoner for brannbiler eller andre utrykningskjøretøyer og vil gi full tilgang via fotgjenger- og parkveier."
HAN VIL VÆRE ET AV IKONENE I ISTANBUL
Øzgür Soy minnet om at trikken passerer gjennom en unik historisk tekstur, "Det er ikke mulig å møte en tidstunnelsmak som dateres tilbake til det fjerde århundre i noen annen by. I denne forbindelse vil linjen vår være et av Istanbuls ikoner, akkurat som trikkene Istiklal og Moda. "Faktisk vil det være blant de beste bytogrutene med den vakreste utsikten i verden," sa han.
SEREMONYINFORMASJON
- Historie: 1. januar 2021 fredag
- Time : 14.00
- Plass : Feshane parkeringsplass hage
Vær den første til å kommentere