Det viste seg at TCDD ikke hadde drevet mer enn 200 regionale linje- og hovedlinjetjenester i flere måneder, som det stoppet i mars. Utku Çakırözer, CHP Eskişehir-nestleder, som tok opp klagen til titusenvis av innbyggere som drar fordel av de ikke-opererte flyvningene, sa: “YHT-flyreiser, som ble stoppet innenfor rammen av pandemiske tiltak, har gjenopptatt på en begrenset måte, men mer enn 200 regionale linjer og hovedlinjeflyvninger har ikke blitt gjort i flere måneder. Hundrevis av passasjerer brukte disse linjene daglig på flyet Eskişehir-Kütahya. 18 tusen av innbyggerne våre hadde godt av Adana-Mersin-ekspedisjonen alene. Disse togene brukes mest av innbyggerne fordi de er billige og hvor passasjertransport utføres mest. Det er uakseptabelt at TCDD ikke fungerer i stedet for å øke antall seter, spesielt i perioden med COVID-19-epidemien, når antall seter i persontransport er redusert. "Vi sender tog til Kina, men vi opererer ikke tog fra Eskişehir til Kütahya." Çakırözer etterlyste initiering av turene ved å iverksette tiltak i budsjettforhandlingene i den tyrkiske store nasjonalforsamlingen.
Over 200 tog har ikke kjørt på flere måneder
17 Eylül Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Bandırma), som TCDD stoppet i marsHalkalı), Bogazici Express (Ankara-Gebze), Ege Express (Izmir-Eskisehir), Erciyes Express (Kayseri-Adana) tog, og mer enn 200 hoved- og regionaltog har ikke gått i flere måneder. Utku Çakırözer, stedfortreder for kraftvakt Eskişehir, kom på dagsordenen at titusenvis av passasjerer ble utsatt for offer på grunn av stoppede togtjenester og ba TCDD starte turene ved å ta tiltak i TBMM.
Çakırözer sa at YHT-flyvningene, som ble stoppet innenfor rammen av kampen mot pandemien, ble startet i et begrenset antall, men de regionale togtjenestene foretrukket av folket har ikke blitt operert i flere måneder. Çakırözer sa: “TCDD kunngjorde i mars at høyhastighetstog, hovedlinjetog regionale tog enn Başkentray og Marmaray ikke vil bli operert midlertidig. Senere ble begrensningen åpnet med visse regler. Veitransport, lufttransport, høyhastighetstog med 4 tog startet med 50 prosent passasjerkapasitet mellom Ankara og Istanbul. Imidlertid ble de samme beskyttelsestiltakene ikke tatt for regionale tog, selv om det var en plikt til offentlig tjeneste, og reisene ble ikke igangsatt ”.
"Bare 18 tusen mennesker bruker Adana-Mersin-linjen om dagen"
Çakırözer påpekte at de regionale linjetogene er blant de mest foretrukne togene av innbyggerne med den begrunnelsen at de er billige, og sa: ”Før pandemien brukte 18 tusen mennesker Adana-Mersin-linjen på disse linjene. Men nå er ikke disse flyvningene gjort. Det er bare høyhastighetstogtjenester. Er det en jernbane med 4 tog? "Disse togene, som vårt folk trenger mest, foretrekker billig og der persontransport utføres intensivt, har ikke blitt kjørt på flere måneder," sa han.
"TCDD skal oppfylle sin offentlige plikt"
Å si at en av plikten til TCDD er å oppfylle den offentlige forpliktelsen, gjorde Çakırözer følgende evalueringer:
'Tyrkia, nr. 6461 lov om liberalisering av jernbanetransport' under persontransport på godstransporten, er ikke mulig å lage et kommersielt grunnlag for 'offentlig plikt' slik det er oppfylt. I denne sammenheng er en av plikten til TCDD A.Ş. å oppfylle sin 'offentlige plikt'. Innenfor rammen av pandemiske tiltak, i en periode hvor antall seter i persontransportbusser og togtjenester er redusert, mens antall turer forventes fra TCDD, tvert imot, startes ikke flyreiser. Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük-flyreiser, der intensiv persontransport utføres, har ikke vært i drift på flere måneder. TCDD er forpliktet til å ta forholdsregler for å starte ekspedisjoner og for å oppfylle sin offentlige plikt.
Ekspedisjoner bør økes
Çakırözer ba TCDD Transport daglig leder Kamuran Yazıcı i parlamentet om å øke antall høyhastighetstogtjenester, hvis antall ble redusert på grunn av pandemien. Çakırözer sa: “Vi forhandler avtaler i parlamentet slik at tog kan gå til Baku, Tbilisi eller til og med Kina, men vi kan ikke sende tog fra Eskişehir til Tavşanlı, Afyon. Mer enn 200 tog, spesielt Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana tog, har ikke kjørt på flere måneder. Disse togene er de mest foretrukne av våre folk. I pandemien må vi øke antallet regionale tog som våre folk foretrekker mest fordi de er billige, tvert imot kjører vi ikke disse togene. Vi stoppet flyene på grunn av pandemien, og høyhastighetstogene begynte å fungere på en begrenset måte. Men disse togene er utilstrekkelige. Det er ikke behov for en stor organisasjon for å øke ekspedisjonene. Derfor skulle seilasene nå det gamle tallet så snart som mulig ”. (Sendika.Org)
Vær den første til å kommentere