Alibeyköy-Cibali-delen av trikkelinjen Eminönü-Alibeyköy, som ble startet i 2016 av den tidligere IMM-administrasjonen og planlagt å være ferdig i 2018, ble tatt i bruk den første dagen i 2021 med deltagelse av CHP-president Kemal Kılıçdaroğlu og Good Party President Meral Akşener. .
I Eminönü-Alibeyköy trikkelinje, hvis byggearbeid ble startet i 2016 av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) jernbanesystemavdeling, og deretter stoppet, ble finansieringsproblemene løst i den nye perioden og byggeprosessen ble akselerert. Åpningen av Cibali-Alibeyköy-seksjonen, den første etappen av linjen, ble holdt den første dagen i 2021 med deltagelse av CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu og IYI-partiformann Meral Akşener. Ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluPå åpningsseremonien arrangert av . og holdt ved Feshane Stop of the line; CHP-nestleder Æres Adıgüzel, IYI-partiets nestleder Berna Sukas, CHP Istanbul provinspresident Canan Kaftancıoğlu, IYI Party Istanbul provinspresident Buğra Kavuncu, varamedlemmer, distriktsordførere og IMM-forsamlingsmedlemmer var også til stede.
VI LATT ET SVÆRT VANSKELIG 2020 BAK
Ved å holde seremoniens første tale delte Pelin Alpkökin, leder av IMM Rail System Department, informasjon om byggeprosessen til linjen. Etter Alpkökin sa İmamoğlu, Kılıçdaroğlu og Akşener, som kom til mikrofonen med tittelen "vert", "Når jeg ser på deg, ser jeg et veldig håpefullt år og år. Sammen gir dere utrolig håp, dere gir utrolig styrke til oss, hele landet vårt, vår nasjon ”. Understreker at de ønsker å gå inn i 2021 ved å gjøre en god start, sa İmamoğlu: "Vi ønsket å gi beskjeden om at vi trenger å gjøre mye for vårt Istanbul og vår nasjon, at vi må produsere mye arbeid, at vi trenger å skape lykke og fred de første timene av året." Han sa at et veldig vanskelig 2020-år har blitt etterlatt, og İmamoğlu fremsatte ønsker om helse, overflod og overflod med det nye året. “Vi er 1. januar. Vi åpner med en slags skjorte og jakke, ”sa İmamoğlu og førte ordet til tørkeproblemet forårsaket av global oppvarming. Ved å dele informasjonen om at et gjennomsnitt på 105 kilo nedbør per kvadratmeter under normale forhold skulle falle i desember, er dette tallet 22 kilo for i år, gjorde Imamoğlu oppmerksom på viktigheten av å spare vann.
GITT INFORMASJON OM LINJENE I GANG
Påminner om at de satte Mahmutbey-Mecidiyeköy metrolinje i bruk før den åpnede trikkelinjen, sa İmamoğlu: “Det grunnleggende elementet i offentlig transport i Istanbul er metroen. Mange investeringer ble bestemt i 2016-2017. Men når vi tiltrådte, dessverre, hadde disse T-banelinjene stort sett stoppet; var ubrukelig. For eksempel; Denne linjen, som ble tilbudt i 2016, er planlagt å åpne i midten av 2018. Da vi tiltrådte, var det en fullføringsgrad på rundt 55 prosent. Videre, etter at vi hadde tiltrådt, fortsatte vi med bestemmelsene vi gjorde, ved å eliminere de store manglene, ”sa han. Idet han ga et eksempel på 1,3 kilometer feil produksjon i Balat-delen av linjen, sa İmamoğlu: «Vi måtte rive denne 1,3 kilometeren igjen, og ved å sette opp 60-70 meter bunker i den delen, gjenopprettet vi styrken i strukturen. Det tok oss alvorlig tid, det medførte alvorlige kostnader ”.
VI STARTER MAHMUTBEY ESENYURT LINE
Understreker at de startet alle stoppede metrolinjer i byen med de økonomiske ressursene de fant, og ga informasjon om de nyeste situasjonene på alle byggeplasser. İmamoğlu delte følgende informasjon om de nye metrolinjene:
“La meg gi et slående eksempel; For 3,5 år siden ble det såkalte anbudet for Mahmutbey-Esenyurt-linjen laget, men det ble aldri startet. La meg si noe mer bittert; faktisk har han ikke en gang et prosjekt. Det har alvorlige mangler ved søknadsprosjektet, men du kan se det på listen, det er en linje som er tilbudt. Vi starter prosjektet ved å fullføre prosjektprosessene på denne linjen og avgjøre finansieringen til en viss hastighet. Så vi starter Mahmutbey-Esenyurt-linjen. Som dette Kirazlı-Halkalı Vi fortsetter på vei slik at det ikke er noen linje som ikke er startet, spesielt i en del av metroen. For eksempel kan vi si at vi startet T-banen Pendik-Tuzla. Det var også en anbudet linje, men vi var de som startet den med å finne kilden. Vi kan si at vi faktisk startet metrolinjen Göztepe-Ümraniye, hvorav bare en stasjon ble bygget. Fordi, selv om det har gått år, har linjen kun vært stasjonert på ett punkt, men nå har TBM-ene nådd en linje som opererer med full gass. Dudullu-Bostancı er en annen av dem. Med andre ord jobber mer enn 4 mennesker på metrolinjer, hvor svært få mennesker jobber når vi tiltrer. Med andre ord, 10 metrolinjer er aktive i Istanbul. "
VI GJØR EN FORSKJELL 3 GANGER
Understreker at de er fast bestemt på å bli en kommuneadministrasjon som har åpnet nesten 5 kilometer t-banelinje i bruk innen 20 år, sa İmamoğlu: "Vi vil ha bodd i Istanbul en periode som nesten har tredoblet seg til den nærmeste konkurrentperioden." Å gi de gode nyhetene at prosjekt- og finansieringsløsningsprosessen til den 3 kilometer lange Incirli-Beylikdüzü-metrolinjen, som har blitt lovet i hver valgperiode og har en historie på rundt 17 år, fortsetter raskt, sa İmamoğlu: "Den 30 kilometer lange Sabiha Gökçen HalkalıLinjen som på en måte strekker seg over Istanbul, HalkalıVi planlegger også å tilbringe den i Esenyurt. Vi har også et slikt arbeid, sa han. İmamoğlu uttalte at navnet på prosjektet som et høyhastighetstog var "Hizray"Det vil skje," sa han.
Sier: "Det er et prinsipp vi legger fram mens vi oppnår alle disse," sa Imamoglu; Han oppga det som "gjennomsiktig ledelse", "deltakelse" og "felles sinn". Han bemerket at 16 millioner mennesker handler med sin visdom mens de hersker over Istanbul, uttalte İmamoğlu at de handler med de samme metodene for byens torg. Under henvisning til den historiske betydningen av Det gyldne horn sa İmamoğlu: "Dagens trikk vil spille følgende rolle: Den vil gi en utrolig service til turistoppdraget i denne vakre geografien, så vel som å føre folket i denne regionen fra Sirkeci til Alibeyköy. Takket være denne trikken, som kjører i den sørlige delen av Det gylne horn, vil vi glede oss over gleden av å betjene et interaktivt, turistområde til innbyggerne i Istanbul og hele verden ved å bygge brygger på visse stasjoner og bringe denne siden sammen med sjøtransport ofte, ”sa han. .
VI GIVER HALIC TIL LIV IGJEN
Å si: "Vi blir noen ganger prøvd å bli beskyldt for falske uttalelser om Golden Horn," sa İmamoğlu.
“For et dårlig sinn det er, i den tredje måneden etter avtalen ble det laget overskrifter om oss, høyre og venstre, og sa:” Du forurenset Det gylne horn ”. Tvert imot, vi bringer faktisk Golden Horn tilbake til livet og bringer det tilbake til en livsmodell. Hvordan gjør? Vi har startet produksjonen ikke bare med linjen Eminönü-Alibeyköy, men med redesignet av det 3 millioner kvadratmeter grønne området på det punktet der denne linjen er. Vi designer ikke bare denne regionen, men også motsatt side i denne forstand. Ved å dele dette stedet i 3,1 regioner oppnådde vi prosjekter med konkurranser med over 7 designere. I landskapsdesignet til dette stedet håper jeg at vi vil fullføre prosessen med et landskap som passer for sin turistiske struktur, naturlige struktur og åndelighet, med en forståelse som tiltrekker, transporterer og bringer mennesker sammen. Vi vil ha brakt Det gyldne horn til Istanbul med sin glitrende tilstand igjen. På den ene siden er det et dypblått Golden Horn, det vakre Golden Horn med fisk inni; På den annen side et frodig Golden Horn som samfunnet virkelig savner. Samtidig vil vi raskt gjenopplive mange historiske områder rundt det, og vi vil gjenopplive dem, spesielt Feshane. "
Å uttrykke sin takknemlighet til hver person, institusjon og organisasjon som bidro til byggingen av linjen, sa İmamoğlu: “Jeg vil takke deg, våre verdifulle gjester, som delte dette vakre øyeblikket med oss i dag. På denne første dagen i året vil vi takke den meget dyrebare IYI-partipresidenten Meral Akşener og det republikanske folkepartiets president Kemal Kılıçdaroğlu, som ga stort håp og moral for 2021 og de kommende årene og delte dette vakre øyeblikket med oss, Istanbuls folk. og på vegne av alle lagkameratene, takker jeg veldig mye for moral, motivasjon, bidrag og håp.
Vær den første til å kommentere