Det var ikke 'innenlands og nasjonalt': TCDD har sitt signaliseringssystem laget av utlendinger

fremmedgjøring av Tyrkias jernbanenett, kom inn i Revisjonsrettens rapport. I TCDD ble 4 kilometer av den 896 kilometer lange signallinjen bygget av utenlandske selskaper.

Regjeringens 'lokale og nasjonale' diskurs ble fanget av signalet. Republikken Tyrkias statsjernbaner (TCDD), som har milliarder av pund signaleringsarbeid, så ut til å gi til utenlandske selskaper.

SözcüI følge nyheten om Ali Ekber Ertürk fra 4 tusen 896 kilometer av den 4 tusen 893 kilometer lange signallinjen ble bygget av utenlandske selskaper. TÜBİTAK fikk bare 3 kilometer byggearbeid. Regningen for signalisering varierer fra 130 300 til XNUMX XNUMX euro per kilometer.

Domstolens store nasjonale forsamling i Tyrkia (parlamentet) State Owned Enterprises Commission (SOE) tilbød TCDD 2019 Year Report, "deler av signaleringssystemet for jernbanelinjer innenfor rammen av anbudet som ble gjort som flertall, blir outsourcet til entreprenører som utenlandske selskaper og annen programvare, og i denne sammenheng Det er observert at maskinvaren må brukes ”.

'IT påvirker driftskostnadene negativt'

Lengden på linjen der signaliseringen ble aktivert er 4 896 13 kilometer, og følgende uttalelser ble gjort i rapporten, som uttalte at den ble bygget av XNUMX forskjellige selskaper:

“Signallinjelengden under konstruksjon er 2 388 4 kilometer, og den utføres av 4 forskjellige selskaper. Tilgjengelig 896 tusen 4 km. 893 tusen 3 km av signallinjedelen ble utført av utenlandske entreprenører eller underleverandører, mens de resterende XNUMX km linjedelen ble utført av TÜBİTAK BİLGEM. Det faktum at signalsystemene, som er avgjørende for togtrafikk, har forskjellig programvare og maskinvare, gir noen vanskeligheter med tanke på togdrift og påvirker driftskostnadene negativt. "

'ET HØYKOSTNSYSTEM'

Det ble uttalt i TCA-rapporten at installasjonskostnadene for jernbanesignalsystemer varierer avhengig av egenskapene til systemene som skal installeres, deres funksjonalitet og linjestatus. I rapporten, “Det kan forekomme mellom 130 tusen og 500 tusen euro per kilometer. Ved etablering av signaliseringssystemer, med tanke på integrasjons- og driftsvansker av forskjellige systemer, anbefales det å arbeide for å redusere systemmangfoldet så mye som mulig og implementere innenlandske systemer så mye som mulig ”.