Istanbul Transportation Master Plan Coordination Workshop ble avholdt med deltagelse av IMM-byråkrater og eksperter. I en tale på verkstedet uttalte IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar at de største forventningene til innbyggerne i Istanbul er forbedring av transporten, og at de legger stor vekt på utviklingen av t-banen og sjøtransport for dette formålet. Visegeneralsekretær for IMM, Orhan Demir, gjorde også oppmerksom på viktigheten av arealbruk, miljø og pandemi i planleggingen.
Istanbul Transport Master Plan Coordination Workshop ble holdt på Yenikapı Eurasia Show Center under ledelse av IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar. På møtet IBBs viseadministrerende generalsekretær for transport og miljø İbrahim Orhan Demir, IMMs transportavdelingsleder Utku Cihan, IMM-sjef for sonerings- og urbaniseringsavdelingen Gürkan Akgün, IETTs daglig leder Alper Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ Daglig leder Özgür Soy, ŞEHİR HATLARI AŞ General Manager Sinem Esat Teminhan, daglig leder i İSBAK, Özcan Biçer, daglig leder i BİMTAŞ, var også til stede. IBB Transportation Platform Advisory Board Member Prof. Dr. Haluk Gerçek og Assoc. Dr. Eda Beyazıt og Assoc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan deltok også på møtet online.
ÇAĞLAR: "VI PRØVER Å OPPRETTE EN TILGJENGELIG ISTANBUL"
IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar uttalte åpningstalen for workshopen at når Istanbul blir nevnt, kommer transport først til å tenke på og de største kravene og klagene fra innbyggerne i dette området, "7,5 dager i året går på veiene. I tillegg til å skape trafikk og tidstap, påvirker transport også miljøet. Vi vil at verkstedet skal være veldig effektivt og avsluttes på en raskest mulig måte. "Vi forventer en overlegen innsats fra dette teamet."
Sagt at selv om gummihjulskjøretøy er i forkant i Istanbul, legger de stor vekt på utvikling av jernbanesystemer og sjøtransport som ledelsen, og fortsetter ordene som følger:
«Vår president Ekrem İmamoğluSom uttrykt av , er det svært viktig at vi skaper et tilgjengelig Istanbul. I tillegg til den enkle tilgangen til våre folk overalt, jobber vi for å tilby uhindrede transportmuligheter for våre mødre med barn og vanskeligstilte grupper. I denne sammenheng fortsetter våre svært viktige jernbanesysteminvesteringer for utvikling av T-bane. Med tanke på vår 400 kilometer lange kystlinje, vil jeg påpeke at 3 % av sjøtransporten er neglisjert. Dette verkstedet er også veldig viktig med tanke på å bruke havet mer i transport. Jeg tror at masterplanarbeidet vårt vil være en god tjeneste som vil forme de neste 10 årene av Istanbul.»
DEMIR: "PANDEMISK OG MILJØEFFEKT ER VELDIG VIKTIG"
Vicegeneralsekretær for transport og miljø İbrahim Orhan Demir uttalte at planen er et langsiktig arbeid, og at det viktigste problemet som bestemmer transportelementene, er bruken av landet. Demir, som forutsa hvordan Istanbul vil ta form om 20 år mens den planlegger, sa at transportinfrastrukturen skulle utformes deretter.
“Vi visste hvordan Istanbul oppførte seg i transport fram til pandemiprosessen. Vi var i stand til å analysere aksene til turene, kostnadene, valg av privat kjøretøy eller offentlig transport. Dessverre har alle disse vanene endret seg med epidemien. En annen utfordring er tørke på grunn av klimaendringer. Derfor vil drivstofftyper endre seg og autonome kjøretøyer vil utvikle seg. Vi skal snakke om ting vi aldri har snakket om før. Jobben vår er veldig vanskelig for dette. Vi må jobbe veldig nøye og basere dataene våre på vitenskapelige studier. Imidlertid tror jeg vi lett kan overvinne denne oppgaven med dette erfarne teamet. "
FAKTA: "VÅR PLAN SKAL TILPASSE FREMTIDEN"
IBB Transportation Platform Advisory Board Member Prof. Dr. Haluk Gerçek påpekte at på grunn av den raske og ikke-planlagte utviklingen av byer, er det veldig vanskelig å oppfylle transportplanene i vårt land, og sa at i stedet fikk den bærekraftige bymobilitetsplanen mer fuktighet. ”Mange ting i fremtiden vil ikke være som vi planla. Når han spurte hvordan modellene våre vil gjenspeiles i fremtiden, la Gerçek vekt på at endringene av miljøpåvirkningen av modellene også bør tas i betraktning, og at planene som ble opprettet tidligere, bør gjennomgås i henhold til disse realitetene. Han sa at smartby-applikasjonen burde være applikasjoner som letter livet for menneskene som bor i byen og øker livskvaliteten, uttalte han at det ikke er riktig å prøve å tilpasse byen til smart city-teknologi.
På møtet ble transporthovedplanen presentert av IMMs stedfortredende transportplanleggingsleder Melda Horoz. I workshopen, som besto av to kombinasjoner, ble temaene "Forventninger angående transportplan" og "Bestemme fremover trinn" diskutert.
Vær den første til å kommentere