Å være kvinne i Tyrkia, dessuten, "Jeg gjorde en karriere som barn, sa:" Det er vanskelig å si håndverk. Kjønnsdiskriminering eksisterer på alle felt, med utgangspunkt i lovgivende og utøvende makt.
Kvinner har et yrke under opprettelsen av Republikken Tyrkia, og naturen fanget i en fri drivkraft kunne dessverre ikke bevares i fremtidige perioder. Effektene av den tradisjonelle sosiokulturelle strukturen som ikke oppmuntrer kvinner til å delta i et aktivt liv, kunne ikke reageres på med riktig offentlig politikk, spesielt utdanning, kultur og sysselsettingspolitikk.
Jernbaneyrket er også kjent som et mannsdominert yrke, og i denne virksomheten er kvinner for det meste ansatt i kontortjenester som kalles generelle administrative tjenester. På grunn av nedgangen i den mannlige befolkningen i Europa etter andre verdenskrig, var kvinner ansatt med titler som svitsj, dirigent, revisor, spesielt i de østlige blokklandene.
Kvinnelige styremedlemmer
I jernbaner kan kvinner ikke gå utover assistenter hvis deres kvalifikasjoner i over- og mellomledelse er høyere enn deres mannlige kolleger.
Hürriyet Sırmaçek, som var den andre assisterende lederen på 1950-tallet, ble utnevnt til daglig lederkonsulent i 2. I de samme årene jobbet Makbule Arsal som assisterende sjef for generaldirektoratets juridiske avdeling.
På 70-tallet var M.Sc Mechanical Engineer Yüksel Gökçe sjef for trekkavdelingen Wagon Branch og gjorde personlig prøvekjøring av lokomotivene som ble kjøpt fra utlandet.
Nurhan Öç er den eneste kvinnelige lederen som har blitt forfremmet til viseadministrerende direktør i TCDD. Öç ble utnevnt til nestleder med styrets beslutning datert 27.12.1988 og nummerert 31/414.
1990-tallet var året med det høyeste antallet kvinnelige ledere i TCDD. Leder for avdeling for informasjonsteknologi og hans stedfortreder, avdelingsleder for avdeling for fast eiendom, nestleder for mat- og soveavdeling, nestleder for helsedepartementet, avdelingsledere, leder eller underdirektører i noen tjenestedirektorater i regionene (fasiliteter, utdanning, fast eiendom) var kvinner. I dag har disse tallene redusert til lite om noen. Selv om kvinnelige ledere ikke kan si noe om transportpolitikken, er det sikkert at de jobber mer omhyggelig enn menn i sine aktivitetsfelt og gjør en forskjell.
Republikken Tyrkia vil gi de statlige jernbanene og jernbanene som er etablert for å utdanne jernbanemennene til å fornye yrkesopplæringen.
Kvinnelige studenter blir tatt opp i Rail Systems Technologies-avdelingene som er åpnet i Industrial Vocational High Schools, men det virker vanskelig for disse kandidatene å delta i TCDD.
Kvinner får maskinistopplæring Ikke rekruttert
Totalt 30 mannlige studenter, inkludert 8 fra Haydarpaşa Industrial Vocational High School, fra Eskişehir Atatürk Industrial Vocational High School Rail Systems Technology Department, startet sine jobber som maskinistkandidater innen TCDD.
Fire av de 29 studentene som fortsatt har utdannelse, er jenter. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel og Nisa Çatık var gjenstand for nyhetene 4. januar 13 i Eskişehir Anadolu Avis, der Samferdselsdepartementet avlyste kravet om å søke etter "mannlige" kandidater innen mekanikk i år og de ønsket å være mekaniker.
I uttalelsene til avisen sa Gülşen Karakaya: “Vi elsket denne delen fordi vi elsker jernbanevirksomhet og den har en fremtid. Familiene våre guidet også. Vi har imidlertid et problem i år når det gjelder oppgjør. Det var et skille mellom jenter og gutter. Mannskandidatkravet kom. Vi vil også være maskinist. Vår forespørsel fra ministeren vår skal rekrutteres. Vi gjør dette like godt som kjærestene våre. Vi studerte i 4 år og vi tror vi har rett. ”Hvis Fadime Dönmez”, jobbet vi i 4 år. Ikke la vår innsats gå til spille. Vi er 4 kvinnelige studenter. Det er 4-5 elever på lavere trinn. Vi elsker denne jobben. Vi ber vår transportminister også rekruttere oss ”.
Hvis du skal være en utsender, går du dit jeg vil ha det
To kvinnelige tellere fra Haydarpaşa og Gebze, som deltok i promoteringseksamen og opplæring organisert av TCDD for å møte bevegelsesoffiserens behov, fikk suksess og de ble tilbudt en Değirmisaz-stasjon på Kurtçimeni og Tavşanlı Balıkesir-linjen på Çankırı Zonguldak-linjen. Dette tilbudet betyr ikke noe annet enn "Jeg tilbød, de godtok ikke". Det har tross alt vært slik. To kvinnelige senderkandidater frafalt rettighetene sine ved å begjære begjæring.
Ingen kvinnelige handelsinspektører på jernbaner
I 1997 bestemte TCDD seg for å avgjøre behovet for en handelsinspektør blant sine ansatte og etterspurte. I den interne rekkefølgen han publiserte om dette emnet, satte han betingelsen om å "ha gjort militærtjeneste" blant forholdene for å være handelsinspektør. Siden denne begrensningen er åpen for tolkning, søkte Şenay Özdemir om å ta eksamen. Imidlertid ble det uttalt at "militærtjenestekravet" omfattet både mannlige og kvinnelige tjenestemenn og ble forhindret fra å ta eksamen, enn si avtale.
Haydarpaşas første kvinnelige manøvrerende maskinist
Seher Aksel Aytaç ble uteksaminert fra Istanbul University Yıldız Technical University Railway Construction and Management Vocational School of Traction Department i 1989 og begynte å jobbe innen jernbane. Ønsket om å bli maskinist aksepteres med sine egne ord, kanskje med en forespørsel om utstillingssøknad. Etter å ha gått på dieselmaskinassistenten og manøvreringskurs og fullført kursene, jobbet han som praktikant i 3 måneder. Etter internshipet begynte han å jobbe som en ansvarlig maskinist. Maskinist Seher, som ikke kunne overvinne vanskene han opplevde på grunn av tilretteleggingen av arbeidsmiljøet for menn, begynte å jobbe på kontoret som teknisk personale ved å endre tittelen.
Ved inngangen til KPSS er kvalifikasjonene som er søkt for personalet og stillingene, og koden som mekanikeren oppgir i kodene for disse kvalifikasjonene, er 1103, og til gjengjeld er den oppgitt som "å være en mann".
Av denne grunn, selv om Seher Aksel og Hülya Çetin ikke går inn i historien som de første kvinnelige maskinistene til TCDD, vil de fortsette å bli nevnt som de siste kvinnelige maskinistene i TCDD med mindre de nødvendige ordningene er gjort i KPSS.
"World Economic Forum" utarbeidet av "Gender Inequality" i henhold til indeksen for kvinners sysselsetting i Tyrkia i 2007, hvor 128 land hadde angitt # 123.
Denne reduksjonen i kvinners deltakelse i arbeidslivet for de facto likestilling i Tyrkia og mot sosioøkonomisk utvikling er en av de største hindringene som ble spesifisert.
En langtidsholdbar husholdning av en kvinnes daglige gjennomsnitt på 5 timer i Tyrkia, ifølge offisiell statistikk, og barnepass til å tildele denne tiden er under en time for menn.
I Tyrkia blir barn og arbeidskraft deltakelse av kvinner som lønnstakere blokkert på grunn av ulønnet arbeidskraft av kvinner og løst gjennom eldreomsorg.
For at kvinner skal kunne delta i sysselsetting, arbeide og stige, spesielt innenfor forretningsområder dominert av menn;
Den anakronistiske patriarkalske mentaliteten som ser på omsorgstjenester som kvinners plikt, bør forlates.
Nødvendige juridiske og institusjonelle ordninger vedrørende omsorgstjenester, spesielt barnepass, bør utvikles, og ansvarsdeling mellom menn og kvinner i familien bør sikres.
Tatt i betraktning at kvinner også vil jobbe i aktive titler, bør det tilrettelegges for nødvendig sovesal, toalett og bad på arbeidsplassene.
Fortjeneste, ikke politikk, bør være av primær betydning i avtaler.
Seksuell trakassering på arbeidsplassen bør forhindres.
Kort sagt, hvis denne ordren går slik, vil ikke kvinnenes navn bli hørt på jernbanen eller i andre forretningslinjer... Kentved jernbane
Vær den første til å kommentere