Revisjonsretten avslørte at ulykker ble invitert på grunn av feil eller ufullstendig praksis i TCDD. Revisjonsretten avgjorde at institusjonen ikke hadde fullført de nødvendige studiene på høyrisikonnivå. I undersøkelsene på jernbaneoverganger så man at det var 302 planoverganger med høye "cruising øyeblikk".
I følge nyheten om Mustafa Mert Notcin fra BirGünI løpet av de siste tre årene ble det bestemt at 271 ulykker med materielle skader har skjedd på planoverganger og 153 personer ble lettere skadet og 43 personer ble alvorlig skadet som et resultat av disse skadene. Det ble opplyst at 48 borgere omkom i ulykkene. Revisjonsretten understreket at nødvendige under- eller overgangsarbeider bør fullføres for å forhindre ulykker som medfører tap av menneskeliv. TCDD, som viste svakhet i denne forbindelse, ble advart.
Det ble også avslørt at signalanlegg med forskjellig programvare ble brukt på samme jernbanelinje. Det ble rapportert at flertallet av signalanleggene på jernbanelinjene ble laget delvis av entreprenører, som er utenlandske selskaper. Revisionsretten understreket behovet for å 'lokalisere' de pågående signalsystemene.
Noen andre oppdagelser angående TCDD er listet opp som følger:
- De faste boligene som leieperioden var over, ble leid til de samme menneskene i lange perioder uten å by på nytt.
- Forhandlingsprosedyren ble brukt for noen jobber som måtte anbudes med den åpne anbudsprosedyren.
- Selv om kontraktsavtalevilkårene ble etablert for de faste eiendommene som ble leid til Ankara Demirspor uten anbud, ble oppsigelsesprosessen ikke gjennomført.
Vær den første til å kommentere