Metropolitan Mayors of Mersin og Adana var gjester i den felles private sendingen av SUN RTV, Kanal 33, KOZA TV og TV A. Moderatorene for det direktesendte programmet som ble holdt foran 'Cleopatra Gate', en av de historiske bygningene til Tarsus, var Koza TV-sjefredaktør Necmi Uçar, mens Mersin Metropolitan Municipality Mayor Vahap Seçer og Adana Metropolitan Mayor, Zeydan Karalar, SUN RTVs Semir Bolat og Ahmet 33 fra Channel XNUMX. Özdemirs spørsmål besvares. President Seçer og president Karalar uttalte seg om viktige spørsmål som det felles arbeidet som ble utført og kan utføres av de to byene sammen, tjenestene som tilbys i pandemien, prosjektene implementert for utvikling av jordbruk og dyrehold, Mersin metro og Çukurova lufthavn.
To presidenter snakket om Tarsus
President Seçer og president Karalar kom med viktige uttalelser angående historien til Tarsus foran Cleopatra-porten hvor de møttes for publisering. President Seçer uttalte at Tarsus, som har vært vert for mange sivilisasjoner, er et sted med historisk og kulturell bakgrunn, og sa: "Hvert punkt i Tarsus er en historie". Ordfører Karalar sa: “Hvis disse stedene er i en by i Europa, vil de bruke milliarder lire og tilby ekstraordinær turistoverføring. Disse er glemt, men nå vil alle disse skjønnhetene dukke opp takket være vår herr President, ”sa han.
Seçer: "Etter at livet er normalisert, vil vi gjennomføre mange felles aktiviteter"
President Seçer sa at det er mulig å samarbeide i regionen, men at mange aktiviteter var begrenset med pandemiprosessen ett år etter at han tiltrådte. Understreker at Mersin og Adana har mange vanlige punkter som sosioøkonomisk struktur, demografiske, kunstneriske, kulturelle og historiske områder, sa Seçer: “Provinser er skilt fra hverandre og grenser er satt på papir. Hver av oss har et mandat og ansvar, men faktisk er vi partnere. Vi samarbeider med andre ord på alle felt ”. Han sa at felles prosjekter kan implementeres spesielt innen det kulturelle og kunstneriske feltet, og Seçer sa: ”Vi kan ikke bare inkludere Adana, men også Hatay. Jeg tror det er områder der vi kan samarbeide om mange spørsmål, og våre relaterte enheter gjør allerede disse studiene. Han sa at etter at livet er normalisert, vil vi gjennomføre mange felles aktiviteter og aktiviteter ”.
"Det var mennesker som ikke likte en bolle med varm suppe eller en bolle med mat vi ga."
Sagt at anslagene som ble satt ut etter valget 31. mars naturlig nok strider mot de nåværende prosjektene på grunn av pandemiske forhold og at prioriteten til investeringene har endret seg, sa Seçer:
“Din prioritering av sosialpolitikk er blitt mer rasjonell og korrekt at jeg følger Zeydan-presidenten med forståelse i denne forbindelse, han har gjort et veldig viktig arbeid i Adana. Mange ordførere fra Hatay til Antalya og Istanbul har holdt foredrag og studier om sosial kommune. Vi har oppfylt disse på ydmyk måte i Mersin, i vår region, i vårt eget ansvarsområde. Vi fikk også kritikk innimellom. Noen mennesker likte ikke en bolle med varm suppe eller en bolle med mat som vi ga. Men det er noe jeg alltid sier. Tok, åpne det forstår ikke. Men de som forsto, forsto også han som ba til oss. Veien, t-banen eller bygningen du vil bygge fra tid til annen, har kanskje ingen verdi. Først og fremst er det menneskelivet som betyr noe. Temaet vi vil fokusere på nå vil være å sikre at innbyggerne våre gjennomgår denne prosessen på den sunneste måten, med minst skade og minst sorg. "
"Vi kan også håndtere disse"
De to ordførerne berørte også den økonomiske situasjonen til kommunene de styrer. Ordfører Seçer sa at de har redusert gjeldsbeholdningen til Mersin Metropolitan Municipality med 22/3 i løpet av de 1 månedene siden dagen da han tiltrådte, og at de fortsetter sine tjenester i denne prosessen, “Vi har 3 inntektsposter. Vi har en andel fra de generelle budsjettinntektene, Iller Bank-andelen og våre egne inntekter. Våre obligatoriske utbetalinger er naturligvis lønn, lønn og andre obligatoriske utbetalinger og oppdrag du betaler til dine ansatte, ansatte fra bankavdragene. Faktisk har vi ikke et tall som vil dreie dette hjulet, der vi kan gjøre store, sjenerøse investeringer eller foreta ikke-regnskapsførte investeringer, men vi vil også komme under dem ”.
Ordfører Seçer, som uttalte at Adana er en sterk by, men at ødeleggelsen av Adana Metropolitan kommune er veldig høy, ifølge de nye dataene fra TURKSTAT er Adanas bruttonasjonalprodukt omtrent 82 milliarder lira og Mersin er 79 milliarder lira. Sa han han fikk en andel.
Takk til ordfører Seçer fra Karalar på vegne av sommerboere
Ordfører Karalar uttalte at i Tömük-Kargıpınarı-regionen hvor han kjøpte sin sommerbolig i Mersin i 1998, sammen med administrasjonen av president Seçer, ble det brakt løsninger og studier utført, og sa: "Kan du forestille deg at det ikke er noen behandling på stranden? Hva med dette vakre havet, hvor er denne vakre stranden? Du kan ikke komme ut i havet, men Vahap Bey løste umiddelbart infrastrukturen, prosjektet ble designet og anbudet. Nå sparer dette hele stranden. Drikkevann lages nå. Drikkevann og infrastruktur. Hvem rørte ved det? Vahap Bey tar hånden. Se på sommerhusene til Mersin, halvparten av dem er fra Adanalı. I tillegg vil jeg takke innbyggerne mine her for å tilby en verdifull tjeneste ”.
Borgmester Seçer sa at det er rent drikkevann, kloakk og renseproblemer, spesielt i Tömük-Kargıpınarı-området, at Metropolitan produserer rent drikkevann med egne midler og vil være å si at mange mennesker i Adana tilbringer sommermånedene i Mersin. avsluttet på veldig kort tid. Seçer sa: ”For det virkelige kloakk- og behandlingsproblemet, kom tjenestemenn innenfor rammen av FRIT 2 de siste ukene. Både AFD, EU-representant og Iller Bank-representant kom. Et tilskudd på 12 millioner euro. Alt er i orden ok, prosedyren fungerer, det tok litt tid. Vi kommer til anbudet på veldig kort tid, og vi vil eliminere problemet der i nær fremtid. Det er en veldig tett befolkning, den utgjør en enorm trussel mot miljøhelse og menneskers helse, vi må løse det ”.
President Seçer uttalte at motorveiforbindelsen mellom Adana-Mersin-veien ender i Çeşmeli, og at i tillegg til regjeringens arbeid, har Metropolitan en studie parallelt med den eksisterende D-400, mellom alternativet Çeşmeli-Mezitli. Seçer sa: “Jeg håper at om kort tid, spesielt i sommermånedene, vil den krisen om kvelden forsvinne. For tiden jobber vi med den 4. ringveien i sentrum. 1,5 kilometer løp. "Vi vil ha nådd det vestlige endepunktet i sentrum av Mersin omtrent."
"Mersin har et viktig landbrukspotensial"
Når han snakket om viktige prosjekter som ble implementert innenfor rammen av Tümşehir-loven i Çukurova, jordbruksvuggen, understreket borgermester Seçer at president Karalar brukte et veldig viktig ord i sin tale og sa: "Vi distribuerte jordbærplanter, nå har det vært en omvendt migrasjon i disse regionene. " Egentlig er dette det magiske uttrykket. Å mate mennesker der de ble født. "For å forhindre innvandring til byen." Han sa at Mersin har et viktig landbrukspotensial, og fortsatte Seçer som følger:
“Adana og Antalya er de samme, men forskjellen mellom Adana og Mersin er denne: I Adana er feltlandbruk vanligere. Maisproduksjon, soyaproduksjon, industrianlegg, bomullsproduksjon, fruktdyrking, sitrushager for å være sikker. Når du ser på Mersin, vil du se produkter med høyere merverdi. Drivhus grønnsak og fruktdyrking er veldig vanlig. Anamur banan og jordbær er veldig verdifulle. Muts aprikos, plomme. Våre største jordbruksarealer ligger i Tarsus. Både feltlandbruk og vegetabilsk landbruk, hagebruk, drivhuslandbruk, vindyrking. Vår Tarsus hvite har nå forvandlet seg. Det har blitt til mer moderne varianter, mer egnet for europeiske markeder, men du kan se alle slags produkter. Vi har 11 milliarder lira bruttoprodukt fra landbruket. Dette er et område på 16 tusen kvadratkilometer, og vi har 340 tusen hektar land som skal behandles. Vi kan ikke klare dette. Denne oppgaven tilhører Landbruksdepartementet. De vil lage landbrukspolitikken i makrofeltet. Men, som Zeydan-president nettopp har nevnt, har vi tatt vare på mennesker, spesielt de som lider av arbeidsledighet, små familiebedrifter, fattige mennesker og kvinnekooperativer, spesielt kvinner. De gjør veldig verdifullt arbeid. Vi er veldig støttende, de har gjort veldig viktige forbedringer. "
Ordfører Karalar snakket om Metro: "Dårlig eksempel, ikke noe eksempel"
Påminnet at kritikk ble fremmet om Mersin metroprosjekt ved å vise Adana metro som et eksempel, sa ordfører Karalar at Adana metro manglet på rutepunktet. Karalar kom med følgende uttalelser:
“Dessverre antas også at T-banen vår skal være ferdig, men den var ufullstendig fordi den ikke ble fullført. Det er mangel på ruter som ikke å gå til sykehuset, ikke å gå til flyplassen, ikke å gå til busstasjonen eller å gå til tinghuset. Hvis det kunne fullføres, ville det kanskje være noe komplett. T-banen vår bærer 25 tusen mennesker. Imidlertid er mindre enn 150 tusen ikke veldig gjennomførbart. Vi jobbet på 2. linje. Selvfølgelig er flyplassen et eget sted, men vi bygde en linje til sykehus, Balcalı, City Hospital, tinghus og stadion. Vi sendte inn et prosjekt for å lage det, slik at det skulle inkluderes i investeringsprogrammet, men vår president godkjente det ikke. Vi jobber. Jeg håper vi vil forklare problemet vårt i nær fremtid. Jeg håper det blir bekreftet. Det må gjøres. Derfor, enten det gjøres eller ikke i Mersin; Det er et ordtak fra våre forfedre som sier 'du kjenner dette eksemplet, ikke et eksempel'. Vårt er et dårlig eksempel. Dårlig eksempel, ikke et eksempel. Vahap Bey jobbet. Dette er et mot til å investere 300 millioner dollar, 300 millioner euro. Veldig alvorlige penger i henhold til inntekten vår. Det er veldig beundringsverdig for byen å ha motet til en ordfører og bringe det til dagsordenen. Det er virkelig en stor suksess å designe et prosjekt på ett år, få det signert og bringe det til dette punktet. Disse spørsmålene blir aldri diskutert. Metro er viktig, det er det viktigste elementet i offentlig transport i metropoler, det skal bygges.
"Kommisjonen ser for tiden på resultatet av anbudet"
Ordfører Seçer sa at Mersin metroprosjekt ble brakt på dagsordenen som et lettbanesystem i perioden til Macit Özcan, den tidligere ordføreren i Mersin Metropolitan Municipality, og at det ble jobbet med prosjektene i forrige periode. ting skjedde med vårt initiativ og takknemlighet fra presidenten, omtrent 7 måneder etter at vi ankom. På den tiden ble vår stedfortreder inkludert i investeringsprogrammet med innsats og bidrag fra vår minister Lütfi Elvan. Hvorfor fortalte jeg deg dette? Her er Mr. Zeydan Karalar som sier, sier han, jeg orker ikke. For tiden Mr. Ekrem İmamoğlu har også samme problem. Det første steget er selvfølgelig å ta investeringsprogrammet. Vi gjorde anbud sist torsdag. Vi hadde forhåndskvalifisert oss. Nå har bedriftene kommet ut, de har gitt sine tilbud. For øyeblikket fortsetter selvfølgelig prosedyren, jeg vil ikke uttale meg. Det var sterke selskaper. Vi vil kunngjøre resultatet i løpet av de neste dagene. Selvfølgelig ser vi på vår konto, vår bok. Kommisjonen ser nå på resultatene av anbudet, sa han.
"Du tar leie til byen med metro"
Sagt at t-banen ikke gir inntekt bare ved å frakte passasjerer, det gir et overskudd til byen, sa Seçer: ”For det første har vi 11 stasjoner. Det er det viktige inntektsmiljøet. Du går under jorden, det er gallerier, det er parkeringsplasser, det er reklamekanaler, så vi har veldig forskjellige inntektsposter. Mer enn noe annet er en storhet en megacity. Mersin vil vokse, Mersin vil stige. Hvem vil gjøre det hvis jeg ikke oppretter morgendagens Mersin nå? London, Paris, Tokyo har gjort dette, trodde han for 150 år siden, han reiste 150 kilometer, 200 kilometer. Du vil bygge et 13.4 kilometer jernbanesystem i Mersin, og du vil ha helvete. Som om du gjør et stort prosjekt. Ikke! Jeg ser veldig annerledes ut. Kanskje det ikke er nødvendig for folk for øyeblikket, men jeg tror de vil be til oss mye om ti år, ”sa han.
"Makroprosjekter bør vurderes regionalt"
Når han snakket om Çukurova Regional Airport, som er under bygging i Mersin, la ordfører Karalar vekt på at Mersin og Adana er to søsterbyer, og sa at Çukurova Airport har en internasjonal karakter og vil gi et seriøst overskudd til både Adana og Mersin.
President Seçer understreket at det er en avstand på omtrent 20 kilometer mellom Adana lufthavn og flyplassen bygget i Mersin:
”Vi snakker om en flyplass som vil forbedre turisme, handel, sosialt liv og kulturliv enormt. Selvfølgelig tar jeg tilflukt i benådningen til våre medborgere i Adana, kanskje grensene skiller oss fra hverandre, men denne flyplassen er den vanlige flyplassen til Adana og Mersin. Det er innenfor våre grenser. Nå bruker vi Adana flyplass. Takk og lov det er Adana flyplass. Ellers hvordan ville vi transportert med fly? Det er også dette; Makroprosjekter bør med andre ord vurderes regionalt. Ikke bare Adana, det vil si Osmaniye, Hatay og Gaziantep, bør tas under ett. Så du forhindrer mye mer sløsing med ressurser, det blir mye mer rasjonelt. Det er mye mer effektivt. Du skal ikke være for emosjonell her. Mer regionale makroprosjekter bør gjøres av sentralmyndighetene. Jeg støtter denne forståelsen. Vi som kommuner diskuterte bare mange ting. For eksempel Adana, Mersin, Hatay. Antalya eller andre østlige kommuner. Når vi gjør prosjektene vil vi samarbeide, du beveger deg raskere, du bruker mindre ressurser, det blir mer effektivt. "
"Jeg støtter byggingen av den andre havnen i Mersin"
Ordfører Seçer sa at vår andre havneprojeksjon i Mersin allerede er gjort, stedet er bestemt, studien er gjort, alt er forberedt. Jeg er for å bygge den andre havnen. Jo mer du integrerer verden her til sjøs, luft og vei, jo nærmere Adana og Mersin, jo mer vil du utvikle deg. Derfor både flyplassen, havnen og veiene. For eksempel er det viktig at den gamle E-5 krysser Tarsus. Den som forbinder øst til vest og nord til sør. Nå er denne motorveien og D-400 en veldig viktig rute. Her er stedet hvor transitthandelen er mest intens. Produkter fra hele verden kommer hit eller kommer til Yumurtalık havn, herfra har du muligheten til å eksportere til arabiske land eller å gjøre transitthandel over hele Midtøsten ”.
Vær den første til å kommentere