İYİ Party Kayseri-nestleder Dursun Ataş brakte 'Suburban Line Project' til dagsordenen, som ble til en slangeshistorie og lot millioner av stopp stoppe for å råtne på grunn av forsømmelse, og ba om informasjon fra transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu og sa: " Byens penger er populistiske og redder dagen. De har blitt brukt til prosjekter rettet mot ".
GODT parti Kayseri viseminister for transport og infrastruktur rettferdig Karaismailoğlu Dursun tilknytning til å svare på påstander fra den store nasjonale forsamlingen i Tyrkia har blitt overlatt til å råtne av bevegelsen fra Presidential Suburb-spørsmålet som ble spurt om hva som ville være skjebnen til stoppet.
Ataş påpekte at prosjektet ble brukt som en valginvestering som noen andre prosjekter, og ble overgitt til sin skjebne etter valget og sa: "Mens byen Kayseri var arbeidsledig og arbeidsledig, ble byens penger brukt til populistiske prosjekter til redd dagen."
Nestleder Dursun Ataş, som sa: "Kayseri er nysgjerrig på skjebnen til transportprosjektene som har blitt lovet av regjeringen i mange år, men aldri er klar over, venter på deres realisering," sa Dursun Ataş, "høyhastighetstog, trikk Linjer, Logistics Village, Airport og Enorme transportprosjekter som Forbindelse til Ankara-Niğde Highway er på dagsorden i hver valgperiode, men det blir ikke snakket om når valget er over. Et av disse prosjektene som ofte blir snakket om og glemt i løpet av valgperioden, er Suburban Line Project. Kayseri Suburban Line Project ble brakt på dagsordenen av datidens Metropolitan kommune i 2014, og det ble erklært at det ble inngått en avtale mellom Kayseri Metropolitan kommune og DDYs generaldirektorat. I følge dette 130 kilometer lange prosjektet vil det bli organisert forstadstogtjenester mellom Yeşilhisar vest for byen og Sarıoğlan-distriktene i øst, og dermed forhindre migrasjon fra landlige til urbane, og Kayseri og İncesu Organiserte industrisoner på nevnte rute vil også dra nytte av turene. Men det ble ikke gjort; Det har gått 7 år siden kunngjøringen, og løfter har alltid holdt seg som løfter, som andre viktige prosjekter.
Dursun Ataş, stedfortreder for İYİ Party Kayseri, sa at stoppene ble bygget ved å bruke millioner av liraer, men disse stoppene ble også overlatt til å råtne. perioden begynte stoppene å bli gjort ved å bruke millioner. I 2018 ble stasjonsanbudet gjort av Kayseri Metropolitan Municipality, og stoppene i noen regioner ble gjort. Nå er forstadstogstoppene som er plassert på mange punkter beklagelige, forsømte og overlatt til å råtne. I dette viktige prosjektet ble valgtiden brukt til å få stemmene til folket i Kayseri, og det ble overlatt til sin skjebne som de andre viktige prosjektene til Kayseri. "Pengene i byen ble brukt til populistiske prosjekter som hadde til formål å redde dagen, mens folket i Kayseri reiste arbeidsledige og arbeidsledige."
Da han kom tilbake til slangeshistorien fra transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu og ba om informasjon om status for prosjektet, som ble overlatt til skjebnen, spurte nestleder Dursun Ataş følgende spørsmål:
På hvilket stadium er Kayseri Suburban Line Project? Når vil prosjektet være ferdig og implementert? Har det vært en forsinkelse i prosjektet? Hva er i så fall årsakene? Har prosjektet blitt suspendert? Hva er årsakene hvis prosjektet er suspendert? Er det noe arbeid med å fortsette prosjektet? Hvor mye har blitt brukt innenfor rammen av prosjektet? Har det vært et offentlig tap på grunn av forsinkelsen av prosjektet og byggingen av ubrukt stopp? Vil det i så fall bli gjort noe mot de ansvarlige? Er det noen tanke eller studier om skjebnen til bodene som er igjen å råtne?
Vær den første til å kommentere