Den nye versjonen av Taycan, Porsches første helelektriske sportsbil, Taycan Cross Turismo testes under tøffe forhold rundt hele verden før den blir solgt. Prototypene på bilen reiste nesten 25 ganger rundt om i verden under disse testene.
De siste testkjøringene av Porsche Taycan Cross Turismo-modellen ble utført på spor i forskjellige regioner fra Nürburgring Nordschleife til Grand Prix-kretsen i Hockenheim, fra den italienske byen Nardò til Pyreneene - Frankrike. Takket være det såkalte safarisporet på Weissach Development Center ble testene fullført ved å ta terrengforhold et skritt videre utenfor Afrika. Cross Turismo-prototyper, som til sammen tilbaketok 998 361 kilometer under testene, sirklet verden nesten 25 ganger basert på ekvator.
Den nye versjonen inneholder alle styrkene til Taycan sportssedan, som overlegen ytelse og lang rekkevidde. Understellet med firehjulsdrift og luftfjæring kan justeres i høyden. Bilen tilbyr også større innvendig plass for bakre passasjerer og større bagasjeplass. Optimalisert til minste detalj, ble bilen gjort klar som et resultat av 650 design og 1.500 timers verksteder totalt.
Ligner en sveitsisk hærkniv
"Da vi utviklet Cross Turismo, fikk vi naturlig fordel av vår erfaring med Taycan sportssedan," sa Stefan Weckbach, visepresident for modelllinjen. Den største utfordringen var å kombinere kravene til sportslighet med off-road evner. Cross Turismo burde ha vært i stand til å prestere godt på løpsbanen, mens de også hadde å gjøre med store groper, gjørme og grus. ” sa. Disse forholdene ble simulert i "utholdenhetstestområdet" i Weissach Development Center. Weckbach fortsatte: “Resultatet er ganske imponerende. Selv om Cross Turismo ikke er et terrengkjøretøy i kjernen, spesialiserer det seg på asfalterte og grusveier. Det ligner en åpen sveitsisk hærkniv på felger som kan nå opp til 21 tommer. ”
Samme testprogram som forbrenningsmotorer
Porsches elbiler må bestå strenge testprogrammer som sportsbiler med forbrenningsmotorer består. Testprogrammer inkluderer ikke bare høy ytelsesorienterte forhold, men også tilstanden av full egnethet for daglig bruk under alle klimatiske forhold. Utfordrende oppgaver som å lade batteriet eller kontrollere drivlinjen og innetemperaturen under ekstreme forhold er blant andre funksjoner som er testet i batteridrevne elektriske modeller. Andre utviklingsmål som er typiske for Porsche inkluderer løpebaneytelse, muligheten til å akselerere gjentatte ganger i full hastighet, og en rekkevidde som er egnet for daglig bruk.
325 timer mot storm
Omfattende testing i laboratoriet og med testutstyr inkluderte utvikling og verifisering av den aerodynamiske designen. Dermed utholdt Cross Turismo stormen i vindtunnelen i omtrent 325 timer. Taycan sportssedan hadde tilbrakt 1.500 timer i vindtunnelen under utviklingen.
Den nye bakre sykkelholderen designet av Porsche for denne modellen ble også utsatt for et strengt testprogram og kjøredynamikkprøver på tøffe veier. Sykkelholder; Det setter nye standarder når det gjelder håndtering, ergonomi, kjøresikkerhet og holdbarhet. Den kan bære mer enn en e-sykkel på sine brede skinner som er godt plassert.
Digital lansering 4. mars
Nye Cross Turismo kombinerer Porsches E-Performance-konsept med hverdagsbruk og appellerer til kunder med en aktiv livsstil. Porsche, som leverte mer enn 2020 tusen Taycan i 20, vil lansere Taycan Cross Turismo Europe sommeren 2021.
Taycan har blitt tildelt mer enn 50 internasjonale priser i mange regioner, inkludert Tyskland, USA, Storbritannia og Kina. Taycan driver kontinuerlig i 42,171 kilometer og har også Guinness World Record ™ i den lengste drivkategorien med en helelektrisk sportsbil.
Den første helelektriske CUV Taycan Cross Turismo digitale verdenspremieren vil bli avholdt 4. mars og vil bli solgt i Tyrkia i juni.
Vær den første til å kommentere