Det andre møtet i Mersin Metropolitan kommunestyre i mars ble avholdt på Kongress- og utstillingssenteret under presidentskapet til Metropolitan kommunes ordfører Vahap Seçer. Diskusjoner om Mersin Port, som har blitt diskutert mye i opinionen de siste dagene, markerte møtet. I den andre sesjonen, hvor flertallet av forsamlingsmedlemmene som tilhørte People's Alliance ikke deltok, ble det gitt et ønske om Mersin Port og notert i historien. Angående utvidelsesbeslutningen angående havnen sa borgermester Seçer: "Dette er beslutningene som Ankara tar, bortsett fra den lokale dynamikken i byen som et resultat av lobbyvirksomhet" og understreket at de ikke er imot havnen og investeringene. Seçer sa: "Vi er ikke imot investeringer, vi er ikke imot havnen, vi er ikke imot utvidelsen av Mersin, vi er ikke mot utenlandske investorer, innenlandske investorer, men det er en lov, det er en lov, det er en lov, må det gjøres innenfor denne rammen. "
"Hovedlagerportlagringsområdet slettes fra planen"
Ordfører Seçer ga informasjon om utvidelsen av Mersin Port, og fortsatte som følger:
“Dette stedet ble privatisert i 2007. Planen, som ble godkjent i 2009, forutsetter en utvidelse av eksisterende havn. Du kan se i planen, det er en projeksjon på 95 tusen 765 kvadratmeter. Det området er planlagt som et utvidelsesområde, men er ikke bygget av leietakerselskapet før i dag. Når det gjelder 2017, endres Mersin-Adana miljøplan på 1 / 100.000 skala, og hovedcontainerhavnen, der Mersin har ventet i 40 år, er også markert i denne planen, i 2017. Innen 2020 skjer to viktige hendelser. En av dem er i hovedcontainerhavnområdet, kløveret på motorveiforbindelsesveien går helt til sjøen, til hovedcontainerhavnen. Det lages med andre ord en veldig passende, veldig ryddig plan som ikke vil ha noe å gjøre med trafikken i byen. Her bestemmes lagringsområdene til hovedcontainerhavnen, friområdet utviklingsområde i regionen, motorveiforbindelsesveiene og sekundære veier. Imidlertid er dette området vi snakket om i 2020 erklært som en spesiell industrisone av presidentskapet, som vi diskuterte de siste ukene. Polypropylen bestemmes som anleggsområdet. Se, logistikkområdet, hovedlagerområdet for containerhavnen og friområdet, disse fjernes fra planen. Den er merket som en spesiell industrisone i stedet. "
"Utvidelse i dagens havn ville være en utvikling mot Mersin"
Ordfører Seçer sa at prosessen startet etter at det planlagte containerhavneområdet ble plassert som en spesiell industrisone, og sa: ”Vi kan si dette veldig tydelig: For tiden trenger Mersin en utvidelse i sin nåværende havn. Fartøy med større tonnasje vil legge til kai her, det er behov for en cruisehavn. Av denne grunn, når du ser på det som et presserende arbeid, vil du se på det fra feil vinkel. Denne jobben er allerede planlagt. Jeg kan se dette veldig tydelig. Her er konstruksjonen av polypropylenanlegget og utvidelsen av havnen og deretter eliminering av drømmen om hovedcontainerporten sammenkoblet. Resultatet går som følger: Hvis havnen utvides her, vet du at den 11. utviklingsplanen planla å bli laget i Mersin som hovedcontainerhavn i Mersin og ble endret som en hovedcontainerhavn i det østlige Middelhavet. Dette er ting som gjøres trinn for trinn. Du kan se at den viktigste containerhavnen som er planlagt å bygges her i den kommende perioden også vil være en drøm for oss. Ekspansjons- og vekstinnsatsen i den eksisterende havnen kan sies å være tilstrekkelig, og dette vil være en utvikling mot Mersin ”.
"Det er ingen logikk i å tvinge her"
Med henvisning til arbeidet med å øke håndteringskapasiteten til havnen fra 2 millioner 600 3 TEU til 600 millioner 150 XNUMX TEU, sa Seçer: «Imidlertid er Mersin vår drøm, et logistikksenter. Så større anslag. Dette er havnen. Denne havnen har allerede en XNUMX-årig historie. Denne porten har allerede opprettet Mersin. Denne havnen får Mersin til å bli fra å være en fiskerby til en provinsiell identitet. Men kapasiteten er sikker, kapasiteten er begrenset, plasseringen er sikker. Det er ingen logikk i å tvinge her, den har ikke en økonomisk logikk, den har ikke en logikk når det gjelder miljøeffekter, den har ikke en logikk når det gjelder silhuetten av byen. "Dette er beslutningene som Ankara tar, bortsett fra den lokale dynamikken i byen, som et resultat av lobbyvirksomhet."
"Med beslutningene tatt av Ankara, er ikke besparelsene på Mersins fremtid riktig"
President Seçer gjentok at det var en avgjørelse tatt av Ankara, bortsett fra byens lokale dynamikk, og sa: “Å spare på Mersins fremtid med beslutningene som Ankara tar er ikke den riktige tilnærmingen. I kontrakten heter det at "havnen kan arbeide i tråd med tilveiebringelsen av driftsplikt i tråd med dagens teknologiske og fysiske forhold". Det er basert på dette. Nå mens du gjør dette, er det noe slikt i kontrakten. Det står at i artikkel 3 i kontrakten, "Det er en bestemmelse om at foretaket vil gjøre visse endringer i havnen, forutsatt at det får tillatelse fra kompetente myndigheter." Dette er i kontrakten. En artikkel i kontrakten sier 'du kan gjøre visse endringer her, men du trenger tillatelse fra de nødvendige institusjonene'. Eller du må få en passende mening. Mersin Metropolitan kommune rapporterte om en negativ rapport på vegne av byen til dette prosjektet mens han planla arbeidet. Rådsavgjørelse her. Mersin Metropolitan kommune fattet en avgjørelse 10. september 2018 om at utvidelsesarbeidene som skal utføres her ikke er hensiktsmessige. Men denne uttalelsen fra lokale myndigheter og lokale institusjoner ble ignorert, en avtale ble utført på forhånd av departementet, og noen fysiske endringer angående havnen var tillatt her, ”sa han.
Han sa at den andre viktige hendelsen angående havnen er kunngjøringen av det aktuelle stedet som en spesiell industrisone i 2020, men Seçer sa: ”Planen som ble godkjent av departementet for miljø og urbanisering i 2009 ble imidlertid endret i mars samme år. år. Med andre ord kanselleres arealet på 2009 tusen 95 kvadratmeter i planen i 765, som ikke ble bygget i planen og tidligere ble bestemt som et utvidelsesområde. Fordi det nåværende utvidelsesområdet er bestemt. Beløpet her er 178 540 11 kvadratmeter, pluss 845 kvadratmeter cruisehavneområde foreslås. "Totalt vil 190 XNUMX kvadratmeter areal fylles."
"Det gjøres arbeider der i timene vi snakker om dem her"
Mens beslutningen om utvidelse av havnen, som vil bli notert i historien, ble diskutert i forsamlingen, sa ordfører Seçer at innsatsen for utvidelse av havnen fortsetter.
“På dette stadiet blir det utført studier der i timene vi snakker om dem her. Dessverre er det gjort. Imidlertid ønsket vi å bringe denne saken til dagsorden for å lage et notat i historien. Her er synspunktene til sentrale distriktsordførere spesielt viktige. Utsikten over Middelhavet, Tyren, Mezitli, Yenişehir kommuner som jobber i sentrum er veldig viktig. Hva vil være miljøkomplikasjonene til denne konstruksjonen som skal gjøres her, hva blir konsekvensene for utviklingen av byen, hva blir trafikken, hva blir den økologiske balansen? Tenking, basert på vitenskapelige data. Selvfølgelig er det en mening om dette emnet, dette er ekstremt feil. Det kom ikke foran oss som om det falt av taket. Jeg forklarte serenkameraet ditt. Et arbeid som har pågått siden 2009. Det har vært forsøk før. Tidligere var utvidelsesarbeidet begrenset, bryggen ble utvidet, men på kort tid kommer ordningen som vil påvirke en slik by, slik at den kan utvides til en by, med andre ord vestover, for oss for første gang tid. "
"Alle kan si tankene sine"
President Seçer ga en kort pause til forsamlingsmøtet på grunn av debatten mellom noen av medlemmene. I en tale til forsamlingsmedlemmene etter pausen sa Seçer: ”La oss ikke oppføre oss på en måte som vil skade forsamlingens verdighet og omdømme i våre taler og holdninger. La oss være mer forsiktige. La oss holde oss borte fra ord som vil skade og skade hverandre. Jeg tror at jeg gir muligheten som president for forsamlingen, som leder forsamlingen, slik at hvert medlem av forsamlingen kan formidle sine ideer og tanker så mye som mulig. Vi gir også nok tid. Alle står fritt til å si tankene sine. Det er ingenting galt med det. Som jeg sa, vil jeg imidlertid at du skal holde deg borte fra talene og evalueringene som vil belaste forsamlingen og gi rett til å svare til et annet medlem av forsamlingen, ”sa han.
"La MIP ta ansvaret"
President Seçer sa på sin kritikk at et medlem av forsamlingen skulle samarbeide med motorveiene og metropolen og fullføre veien dit, ”Ikke overrask meg for Guds skyld. Statens jernbaner skal bygge broen der. Det vil gjøre i 2 år. Jeg ble bedt om å endre reguleringsplanen. Jeg gjorde det så snart jeg kom til administrasjonen. Så la MIP legge hånden under steinen. Han tjener millioner av dollar godt, så han kan være rask, og han bør gi et bidrag til byen. La statsbanene også gjøre det. Du forventer alt fra Büyükşehir, men Büyükşehir har ikke slike budsjetter. Det gjør sin del til Metropolitan. Klarer ikke å se at denne trafikken er overbelastet? Kjører jeg trafikken? Ikke la det. La lastebilene passere, la dem parkere i havnen, ”sa han. President Seçer fortsatte sin tale om emnet som følger:
“Hvis et lokalt selskap, en fabrikk, sperrer D-400-motorveien på denne måten, vil de ikke sette en lastebil der, de vil forby det. Ingen stemme kommer ut. Sir, hvordan forhindrer jeg det. Det er et guvernørskap her, det er politiavdelingen under guvernørskapet på dette stedet, det er trafikkgrensedirektoratet for politiet. Han tillater kanskje ikke fordi du truer trafikken. Jeg rengjør bare ryggen. Jeg rengjør smusset som er igjen av lastebilene. Veien er ødelagt, jeg bygger veien. Jeg ville ha et ekstra bidrag. Jeg sa at dette er inngangen til byen, den ser veldig dårlig ut på denne måten, den ser veldig skitten ut. Årsaken til dette er lastebilene som kommer hit, lastebilene som parkerer her. Hjelp kommunen som bedrift, la oss gjøre vår rutinemessige rengjøring. Men du bidrar også. Svaret vi fikk fra virksomheten; 'Dette er ikke vår plikt' ble. Men min jobb er ikke å samle baksiden av de som okkuperer D-400 motorveien, inngangen til byen, offentlig vei, offentlig vei. Jeg inviterer tjenestemennene til plikt herfra. La dem ikke la ham. Det er ikke havnen, det er inngangen til byen. Disse lastebilene kommer inn og parkerer i havnen. "
"Jeg vet ikke hvor du fikk en instruksjon fra, men dette er en fornærmelse mot parlamentet"
Flertallet av forsamlingsmedlemmene som tilhører People's Alliance forlot sesjonen før avgjørelsen ble tatt. Som svar på talen til et medlem av forsamlingen om at det ikke er noe beslutningsdyktig for møtet og hans idé om å overføre dagsorden til det andre møtet, uttalte Seçer at beslutningsdyktigheten for avgjørelsen ble talt og beslutningsdyktigheten ble tatt. Seçer sa følgende:
“Akkurat nå er beslutningsquorumet vårt 20. Derfor kan jeg fortsette møtet. Så vi åpnet møtet. Vi hadde et tilstrekkelig antall møter. Foreløpig har vi beslutningsdyktighet. Jeg har allerede åpnet møtet. Vi hadde et tilstrekkelig antall møter. Vi kan fortsette forhandlingene akkurat nå. Vi har tilstrekkelig antall beslutninger, det er for mange. Derfor kan selvfølgelig våre venner som ikke ønsker å delta på møtet dra eller allerede har gått fra hverandre. Vi vil fortsette møtet. Det er allerede en anbefaling i denne retningen som vi for tiden diskuterer og stemmer. Vi har også beslutningsdyktighet for å stemme om denne saken. Med andre ord, jeg ønsker deg velkommen med respekt, dine synspunkter, men denne gangen presenterer du en atmosfære som om du styrte parlamentet. Møtet kanselleres med andre ord når du vil, og du forlater forsamlingen når du vil. Dette er heller ikke en veldig passende oppførsel. Jeg vet ikke hvem som tok denne avgjørelsen og hvor du tok en ordre, men dette er en fornærmelse mot forsamlingen. Så det pågår et møte her, folk evaluerer, det kan være spenning, det kan være en diskusjon, alle uttrykker sine meninger. Jeg gir dem sjansen. Men hvis du forlater dette stedet fordi det er noen utviklinger som ikke fungerer for deg, vil du være respektløs overfor folket i Mersin, og dessverre har du gjort dette. Hva skjedde med at du forlot parlamentet? Et tema diskuteres. Mens denne debatten pågikk i et veldig sivilisert miljø, var det spenning. Jeg tok også en pause fra møtet for å unngå ubehagelige hendelser. Den består av det. Hvem fant på denne ideen? Jeg fortsetter møtet. "
"Vi må unngå atferd som vil skade størrelsen på forsamlingen"
President Seçer uttalte at alle er enige om containerhavneinvesteringen, og at den viktigste containerhavnen absolutt burde være, og sa: ”Tidligere arbeidet med dette startet i 2009. MKB-prosessen er fullført. Selv på den tiden ble Çandarlı og Filyos Ports planlagt sammen med Mersin Main Container Port. I dag er de i ferd med å bli ferdige, ferdige. Men vi diskuterer fortsatt dette akkurat nå. Man skal som sagt ikke se ut som hendelser som er uavhengige av hverandre. Fordi det betyr den viktigste containerhavnen, ble planendringen av området, som ble kunngjort for bygging av et polypropylenanlegg, endret i planen i 2020 og erklært en spesiell industrisone, tidligere et utviklingsområde for fri sone og lagring av logistikkcontainere faktisk er de sammenflettet på en måte. I tillegg til dette er jeg eksplisitt knyttet til det faktum at uttrykket for å bygge en hovedcontainerhavn i Mersin i den 11. utviklingsplanen ble endret til en hovedcontainerhavn i det østlige Middelhavet ”.
Han sa at de alltid viser en støttende tilnærming til investeringene som skal gjøres i Mersin, og Seçer sa: ”Selvfølgelig bør Mersin utvikle seg, økonomien i Mersin vil gjenopplive, det vil være sysselsetting og skatt vil komme. Fordi det var slike samtaler. Vi har ikke en slik opposisjon. Men la oss ikke rote til når vi sier investering. Med andre ord, vi trenger å vite hva vi gjør med tanke på miljøet, byen eller infrastrukturen og det juridiske grunnlaget for investeringen vår. Så jeg sier la oss snakke og diskutere. Våre venner har allerede sagt. Til slutt sa Mr. Afşın. En anbefaling. For øyeblikket ferdig. Men Mr. Dinsever gjorde også en vurdering om at jeg er enig. Så alt er over, la oss ikke snakke, la oss være fornøyde med skjebnen vår, la vårt språk være søppel, la oss ikke snakke noe. Hva med en slik politikk, en slik politiker, en slik forsamling, en slik forståelse av demokrati? Alle vil si at de vet det. Men, som sagt, vi må unngå atferd som vil skade forsamlingens omdømme, forsamlingens adel og størrelsen på forsamlingen ”.
"Veien til helvete er asfaltert med gode intensjoner"
I en uttalelse om at en cruisehavn ble bygget ved siden av utvidelsesområdet, sa Seçer:
“Jeg undersøkte det, fikk informasjon fra venner. Det er et eksempel på Çeşme i Antalya. Det er cruisehavner. Nå pågår Galata-prosjektet. Ingen steder i verden er det noe presedens i verden der en containerhavn eller en cruisehavn ligger ved siden av hverandre med en havn som tar imot bulkgods. Jeg knytter den opp herfra. Nå, hvis du ser på kartet, er grensen Atatürk Park. Men fyllingsområdet beveger seg mot havet og dekker frontfasaden til Atatürk Park. Ja, det er ingen voldtekt på land. Det er ingen voldtekt om Atatürk Park. Men se her, hevder jeg, det går til referatet, historien vil skrive dette. Hvis dette skjer, hvis det er en cruisehavn her, tildeles dette stedet igjen etter veldig kort tid i bomullstråd. Vi mottok to års forhåndsallokering for Atatürk Park. Vi gjør vedlikeholdet og alt, vi gjør kostnadene. Da vi kom til administrasjonen ble ikke tildelingen gitt, mer presist, perioden ble ikke forlenget. Du vet at bølgene forårsaket kaos. Citizen vet alt fra oss. Imidlertid er jeg ikke autorisert, jeg kunne ikke engang hamre en spiker der inne. Med min personlige innsats fikk jeg en 2-års forhåndsallokering, vi gikk til statsråden. Venner gikk også inn, og venner fra People's Alliance hjalp også. Vi sørget for bygging av disse stedene. Etter en kort dato hevder jeg cruisehavnen, det vil si: "Hva om turisten kommer inn i Mersin blant passasjercontainerne, dette er ikke stilig", og et sted vil bli tildelt havnen fra Atatürk Park. Som et notat vil jeg gå inn i historien. Jeg sa nettopp; "Veien til helvete er asfaltert med gode intensjoner."
"MIP og statsjernbaner grep inn i denne saken til fordel for departementet for miljø og urbanisering"
Påminner om at Mersin Metropolitan kommune motsatte seg planendringen fra Miljøverndepartementet, og at innsigelsen ikke ble akseptert, sa Seçer: “Som sådan ble vår anke til Mersin 22. forvaltningsrett den 2020. juni 2 avvist. Vi har anlagt søksmål for avvisning av innsigelsen og kanselleringen av den aktuelle transaksjonen, det vil si transaksjonen som er gjort i planen. Her er Advokatforeningen, miljøforeninger, kamre tilknyttet TMMOB, sivilsamfunn, profesjonelle kamre involvert i vår favør. De er nå involvert. Imidlertid bringer vi saken til departementet for miljø og urbanisering, de grep også inn i denne saken til fordel for MIP og statsbaner, departementet for miljø og urbanisering. Funnet ble gjort 1. februar 2021. Eksperteksamen er for tiden i gang, ”sa han.
"Forhåpentligvis ser noen av våre politikere seg selv som autoriserte på vegne av alle."
Ordfører Seçer sa at han delte sine synspunkter på havnen, ”Jeg trenger ikke svare på hva vennene mine sier om utvidelsesarbeidet her. Fordi vi delte synspunktene dine med deg her. Imidlertid, avhengig av ham, spurte Mr. Gültak meg et spørsmål basert på denne uttalelsen. Nå er han ikke her, jeg vil ikke snakke veldig komfortabelt, ettersom han ikke er her. Han må være her så jeg kan snakke imot ansiktet hans. I fravær, men her er forsamlingen, betyr det at 'hvis han hadde satt seg, ville han ha lyttet til det'. Noen politikere tar ansvar for situasjonen, de setter seg i stedet for administrasjonen. Med andre ord departementet for miljø og urbanisering; Departementet for miljø og urbanisering reagerer. Guvernørskap; Guvernørskapet svarer. Sikkerhet; Sikkerhet reagerer. Kommune; reagerer kommunen. TOKI, TOKI jager baksiden av investeringene. Nå, forhåpentligvis anser noen av våre politikere seg autoriserte på vegne av alle. De forveksler politisk makt med statsskap, statsbyråkrati. De er byråkrati, statsbyråkrati. Det faller ikke på politisk makt å forsvare dem. Hvis det er en feil, uansett hvem det er, er jeg en politisk identitet, vil jeg svare politisk. Men kritikk av en institusjon eller en beslutningsmekanisme i en institusjon kan besvares med en annen metode med et offisielt brev, sa han.
"Havnen i denne byen tilhører denne byen, uavhengig av leder"
Seçer uttalte at de ikke er imot investeringen og investoren, og at de vurderer byens frelse, og legger til at det er nødvendig å samarbeide med Mersin Metropolitan kommune om havnespørsmålet. Seçer sa følgende:
“Venner, havnen i denne byen er i denne byen, uansett hvem som driver den. Det gjelder ikke oss, jeg vet, fra Fjernøsten, Midtøsten, Europa, Amerika ... Det tenker ikke på meg, det tenker på dollar. Når de ser på byen, ser de på den som en dollar. Jeg sier at denne forståelsen er feil. Hvis du tjener penger herfra, bør du vurdere å legge igjen noe i byen. Vær med byen, vær i kontakt med byen. La dette være i hovedsak, ikke med ord. Ikke skad byen min. Samarbeid med meg. Du kan ikke ignorere meg, du kan ikke mislike meg, du kan ikke fullføre arbeidet ditt i Ankara bare fordi det er mennesker høyere enn deg. Du må samarbeide med meg. Jeg vil ha freden i denne byen, jeg vil ha dens orden. La meg hjelpe deg. Jeg sier ikke at vi er imot kapital og investeringer. Nå folk, en av vennene mine sa bare; La oss ikke vri den i andre retninger med utseendet til akrobatisk taktikk. Ingen er mot investering her. Vi er ikke mot investering, vi er ikke mot havnen, vi er ikke imot utvidelsen av Mersin, vi er ikke mot utenlandske investorer, innenlandske investorer, men det er en lov, det er en lov, det er en lov, den har skal gjøres innenfor denne rammen. La meg spesielt understreke dette. "
Etter talene ble beslutningen om ønsker om arbeid og transaksjoner for å øke kapasiteten og funksjonaliteten til Mersin Port akseptert av flertallet av stemmene.
Vær den første til å kommentere