HÜRKUŞ Basic Trainer Aircraft in the Sky i 430 timer

Utviklet av tyrkisk luftfart og romindustri, fløy Hürkuş grunnleggende opplæringsfly 430 timer innenfor rammen av "testflygninger".

HÜRKUŞ-B ble utviklet innenfor rammen av Basic and Basic Training Aircraft Program som ble lansert for treningsflykravet til de tyrkiske væpnede styrkene, og gjennomførte 430 timers flytur og 559 ruter. Hürkuş-flyet, som tok sin første flytur 29. januar 2018, har ennå ikke kommet inn på lageret, og har falt under planen som ble planlagt og fastsatt av myndighetene. Det ble kunngjort at 3 Hürkuş-B-modellfly ble levert til det tyrkiske luftforsvaret, og det ble uttalt at totalt 15 fly ville bli levert i 2019. "Aksepteringsaktivitetene" til flyet som er overtatt av Air Force Command fortsetter.

Den siste uttalelsen om prosjektet var TUSAŞ General Manager Prof. Dr. Den ble laget av Temel Kotil og sa: “Kroppsmateriale er aluminium. Vi gjør HÜRKUŞ igjen. Vi gjør en ny HÜRKUŞ. Det blir ganske sammensatt. " Det ble sagt.

HÜRKUŞ-prosjekt

Innenfor omfanget av HÜRKUŞ-prosjektet er det rettet mot å designe, utvikle, prototypeproduksjon og internasjonal sertifisering av et originalt treningsfly som vil dekke opplæringsflybehovene til de tyrkiske væpnede styrker og kan ha en andel i verdensmarkedet ved bruk av innenlandske fasiliteter.

I SSIK avholdt 26. september 2013 ble det besluttet å starte kontraktsforhandlinger med TUSAŞs forslag om masseproduksjon av TUSAŞ- og HÜRKUŞ-fly for å imøtekomme behovene til 15 nye generasjons grunnleggende opplæringsfly. Som et resultat av studiene og forhandlingene som ble gjort etter dette vedtaket, ble HÜRKUŞ-B-avtalen signert 26. desember 2013, og produksjons- og monteringsprosessene pågår.

Hürkuş designfunksjoner:

• Overlegen aerodynamisk ytelse, TAI-design, unik vingeprofil
• 1,600 hk PT6A-68T Pratt & Whitney Canada turbopropmotor
• Hartzell HC-B5MA-3 propell med fem blader
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 utkaststol
• Omvendt flykapasitet
• Høy sikt i cockpit bak,
• Ergonomisk cockpit designet for piloter i forskjellige fysiske størrelser
• Kabinetttrykksystem (nominell 4.16 psid)
• Innebygd oksygengenererende system-OBOGS
• Anti-g-system
• Cockpit Air Conditioning System (Vapor Cycle Cooling)
• Baldakin forsterket mot fugleslag
• Landingsutstyr med høy støtbestandighet spesifikt for militære treningsfly
• "Hands on Throttle and Stick" (HOTAS)

Tekniske spesifikasjoner

• Maksimal marsjfart: 310 KCAS (574 km / t)
• Stallhastighet: 77 KCAS (143 km / t)
• Maks klatrehastighet: 3300 fot / min (16.76 m / s)
• Maks. Serv. Høyde: 35500 ft (10820 m)
• Max Hav. Forbli. Kjøre: 4 timer 15 min
• Maksimal rekkevidde: 798 D.mil (1478 km)
• Avreise Avstand: 1605 ft (489 m)
• Landingsavstand: 1945 ft (593 m)
• g grenser: +6 / -2,5 g

kilde: defenceturk