Rolls-Royce starter konstruksjon av verdens største flymotor

Rolls-Royce lanserte offisielt UltraFan, verdens største flymotor som vil endre definisjonen av bærekraftig luftfart i løpet av de neste tiårene.

Det ble uttalt at arbeidet med den første modulen som skal utføres i denne retningen fortsetter på det private DemoWorks-senteret i Derby, Storbritannia, og testmotoren med en 140-tommers viftediameter forventes å være ferdig innen utgangen av året .

I tillegg til evnen til å drive både fly med smal kropp og bred kropp, vil motoren danne grunnlaget for en ny UltraFan-motorfamilie som kan gi 25 prosent forbedring i drivstoffeffektivitet sammenlignet med første generasjons Trent-motor. Rolls-Royce-tjenestemenn la vekt på viktigheten av forbedring av ytelsen når det gjelder luftfartens bærekraft, og uttalte at gassturbiner utviklet i denne retningen fortsetter å danne ryggraden i langdistanseluft. Det er uttalt at drivstoffeffektiviteten til UltraFan vil akselerere overgangen fra tradisjonelt flydrivstoff til dyrere, men mer bærekraftige drivstoff på kort sikt, og vil bidra til å forbedre økonomien i industrien. Det er kunngjort at den første testen av motoren er planlagt å bli laget med 100 prosent bærekraftig luftfart for å lede denne overgangen.

For utvikling av UltraFan-testmotoren og relaterte teknologier, av Rolls-Royce, samt av ulike finansinstitusjoner, inkludert Aerospace Technology Institute (Storbritannia), Innovate UK (Storbritannia), LuFo (Tyskland) og Clean Sky Joint Undertaking (EU). Det ble uttalt at det ble gjort viktige investeringer.

Britisk handelsminister Kwasi Kwarteng sa: “UltraFan-prosjektet er et utmerket eksempel på vårt samarbeid med luftfartsindustrien for å sikre en grønn, bærekraftig flyging i flere tiår framover. Dette prosjektet, som er utført med støtte fra regjeringen, demonstrerer verdien England gir luftfartsindustrien.

“Bedrifter som Rolls-Royce hjelper oss med å komme ut av pandemien på en grønnere måte. Vi er fast bestemt på å gi dem den støtten de trenger for å innovere og nå nye høyder i luftfartsindustrien. "

"Dette er et spennende øyeblikk for oss alle," sa Chris Cholerton, sjef for sivil luftfart i Rolls-Royce. Den blir nå satt sammen, vår første motortestmodell, UF001. Jeg gleder meg virkelig til å se den komplett og klar for testing. Denne utviklingen skjer i en tid da alle leter etter mer bærekraftige måter enn noen gang før for å reise etter COVID-19. Å vite at vi er en del av løsningen gjør både meg og vårt UltraFan-team stolt. ”

“Jeg er glad for at de britiske og tyske regjeringene har støttet oss i å gjøre disse banebrytende teknologiinvesteringene. Aerospace Technology Institute og LuFo-programmene, samt EUs Clean Sky-program, hjalp oss med å komme et skritt nærmere å realisere de enorme miljømessige og økonomiske fordelene med UltraFan. "

Det ble uttalt at mens man startet konstruksjonen av motoren, ble andre viktige komponenter samlet for å bli sendt til Rolls-Royces spesielle DemoWorks-enhet i Derby. I tillegg ble det uttalt at UltraFans karbontitanvifte systemstudier fortsetter i Bristol, Storbritannia, og arbeidet med 500MW Power Gearbox med kraft til å kjøre 50 biler pågår i Dahlewitz, Tyskland.

Rolls-Royce kunngjorde at UltraFan, som er en del av selskapets IntelligentEngine-visjon, også har en digital tvilling som lar ingeniører forutsi bruksytelsen til hvert vifteblad og lagrer reelle testdata. Bak alt dette, Rolls-Royces investering på £ 90 millioner, er det nye Testbed 80-senteret kunngjort. Det ble understreket at takket være disse testene kan Rolls-Royce oppdage selv de minste vibrasjonene opptil 200 tusen per sekund og motta data fra mer enn 10 tusen parametere. Det ble uttalt at innhentede data bidro til å bedre forstå motorene og gjøre de nødvendige forbedringene.

Grunnleggende tekniske egenskaper ved motoren:

• Ny og velprøvd Advance 3-kjernearkitektur kombinert med forbrenningssystemet med ALECSys lean burn-teknologi for å oppnå maksimal drivstoffforbrenningseffektivitet og lave utslipp.
• Vifteblad av karbon titan og design av komposittetui som reduserer vekten til flyet med opptil 680 kilo
• Avanserte keramiske matrisekomposittkomponenter (CMC) som gir mer effektiv drift ved høytrykks turbintemperaturer
• Girdesign gir effektiv kraft for fremtidige motorer med høyt trykk og høyt bypass-forhold.