CHP Army Deputy Dr. Mustafa Adıgüzel sa at Samsun-Sarp jernbanelinjen skulle bygges, og reagerte på spørsmålet om å flytte linjen til andre provinser.
Adıgüzel, som tok saken opp på dagsordenen i sitt møte med Ordu-guvernør Tuncay Sonel, ringte også med CHPs regionale varamedlemmer, Giresun og Ordu AK Party-varamedlemmer og Demokratiske partihærens stedfortreder og ba om støtte til kystveien. Mustafa Adıgüzel, som uttalte at ideen om at regjeringen og opposisjonen kom sammen på provinsnivå først kom sammen, og deretter kom alle stedfortrederne i regionen sammen og brakte saken til de utøvende myndighetene, uttalte at Svartehavet skulle behandles som en helhet og at jernbanelinjen bør vurderes for både innbyggernes transport og turisme. uttalt at den er veldig viktig for dens utvikling.
KYSTVEIEN ER STENGT I 10 ÅR
Adıgüzel uttalte seg om jernbaneprosjektet: ”På grunn av de geografiske egenskapene til Svartehavet som består av høye fjellkjeder, er det ingen annen alternativ vei enn den eksisterende dobbeltveien, hvorav de fleste er bygd med fylling. Med to felt i hver retning er det ikke en gang mulig å lage en ekstra fil til eksisterende vei. Det er åpenbart at denne veien vil være utilstrekkelig før den når 10 år. Frakten på veien må fordeles mellom alternative transportnett. Derfor er Samsun-Sarp jernbanelinje et uunngåelig behov for våre provinser ved Svartehavet.
Det er to faste befolkninger utenfor det svarte havet
Det er 32 distrikter ved kysten som består av Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize og Artvin. Blant disse distriktene har distriktene Çarşamba, Akçaabat, Ünye, Fatsa, Bulancak, Terme, Tekkeköy og Araklı mer enn 50 tusen befolkninger og er større enn noen provinser i vårt land. Den totale befolkningen på 6 provinser er 3 millioner 900 tusen. I tillegg er befolkningen som bor i regionen utenfor regionen, hjem til to ganger så mye som den generelle befolkningen i Tyrkia, lagt til den bosatte befolkningstettheten av befolkningen om sommeren gir ekstra transport. Mens jernbanen fra Samsun til Sarp går direkte gjennom kystlinjen der 2 prosent av denne befolkningen bor, vil den også betjene hele befolkningen direkte.
STERKE FORHOLDSRELASJONER VIL IKKE TOM
I Svartehavet har alle provinser fra Samsun til Artvin tette slektskapsforhold, selv i distrikter som ligger ved kysten. Befolkningsstrukturen i mange provinser består av mennesker som kommer fra alle provinsene i Svartehavet. Hvis det for eksempel skal skaffes togtrafikk til Trabzon eller Rize, er etterspørselen fra innkommende passasjerer fra Giresun, Ordu og Samsun veldig høy. Det motsatte er det samme fra øst til vest.
SAMSUN-BOLAMAN ER EN TRE AV LINJEN
Så vidt vi vet er det en jernbanesystemplanlegging mellom Samsun og Bolaman. Denne linjen vil allerede ha dannet 3/1 av Samsun-Sarp jernbanelinjen som skal planlegges. Fortsetter dette fremover betyr jernbanen Samsun-Sarp. Det betyr å møte dem alle på en rute.
ER OGSÅ VIKTIG FOR HANDEL OG TURISME
Denne linjen, som har en internasjonal forbindelse gjennom Georgia og har et seriøst turismepotensial, vil også være foretrukket av utenlandske turister enn å etablere forbindelser til Giresun, Ordu og Samsun. I tillegg er det ekstremt viktig at denne jernbanelinjen, som har et høyt turismepotensial, vil danne forbindelsespunkter for cruiseturisme med havnene ved Svartehavskysten.
Svartehavsregionen er en lovende region når det gjelder natur, gastronomi, platå, historie og skiturisme. Tilrettelegging av transport vil gi et stort bidrag når det gjelder å utnytte turismepotensialet og gi tilførsel av utenlandsk valuta til landet vårt. "
Kilde: Army Incident
Vær den første til å kommentere