Representanter for selskaper og institusjoner som opererer i transport- og logistikksektoren i Doğubayazıt-distriktet Ağrı sa at aktivering av jernbanelinjen Horasan-Doğubayazıt-Iran vil gi et betydelig bidrag til utviklingen av regionen.
SERKA Generalsekretær Taşdemir og industri-, transport- og energienhetspresident Ramazan Mutlu Doğaner møtte representanter for privat sektor og institusjoner som opererer i transport- og logistikksektoren i Doğubayazıt-distriktet Ağrı. Taşdemir og Doğaner, Doğubayazıt Chamber of Commerce and Industry, Gürbulak Customs and Foreign Trade Regional Directorate, Doğubayazıt Businessmen Association, Karahan Logistics Company, Gürbulak Border Gate Truck Park Company, Boran Transportation, Urartu Han besøkte A Type General Warehouse og utvekslet synspunkter med representanter for institusjoner og organisasjoner. Representanter for internasjonale selskaper som opererer i regionen uttalte at aktivering av jernbanelinjen Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran vil gi et stort bidrag til regional, nasjonal og internasjonal handel. Jernbanelinjen som ble bygget i russetiden ble dysfunksjonell fordi den ikke ble brukt i republikkens periode. Midtøsten tekniske universitet utførte mulighetsstudien av linjen i 1984 og 1997. Næringslivsrepresentanter fra Dogubayazit-jernbanelinjen Kars-Tbilisi-Baku og Kars-Igdir-Nakhchivan-ruten i tilfelle du blir med i Tyrkia-Aserbajdsjan-Iran sa at den vil bli integrert med Europa og Asia. Det er uttalt at handelen i regionen vil utvikle seg og regionen vil åpne for internasjonale markeder med forening av jernbanelinjene. Taşdemir og Doğaner undersøkte ruten til jernbanelinjen Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran, som ble bygget av russerne og ikke brukes i dag.
"GÜRBULAK GRENSPORT FORNYES"
Under møtene sa leder av handelskammeret Ali Efe at det var forskjellige problemer ved grenseovergangene, og at disse problemene hadde en negativ innvirkning på sektoren. SERKAs generalsekretær Taşdemir sa at byrået kunne tilby opplæring og konsulenttjenester innenfor rammen av tekniske støtteprogrammer for å løse problemene i sektoren. Doğubayazıt Businessmen Association President Mehmet Nuri Taşdemir sa at mangelen på aktiv grenseport er det største problemet i logistikksektoren. Taşdemir, "når døren opplever problemer i forholdet mellom Tyrkia og Iran, er døren redusert arbeidsevne fordi de vil komplisere gjennomføringen av gjensidige prosedyrer i de to landene," sa han. SERKAs generalsekretær Taşdemir og enhetsleder Doğaner besøkte senere Gürbulak toll- og utenrikshandelsregionaldirektorat og møtte tollsjef Kadri Karakuş og tollsjef Mehmet Şensoy. I møtet ble det uttalt at grenseporten var stengt for passasjerens inn- og utkjøring, og det ble uttalt at flertallet av operasjonene ved porten besto av passasjerinn- og utreiseoperasjoner og transittoperasjoner av kommersielle transportkjøretøyer. Det ble uttalt at en omfattende fornyelse vil bli gjort ved grenseporten for å løse problemene som oppleves. SERKA-tjenestemenn besøkte så Karahan Logistics og Boran Nakliyat-selskaper og møtte sektorrepresentanter. Firmaets representanter uttalte at kjøretøy med utenlandske bilskilt har en fordel i forhold til tyrkiske selskaper når det gjelder avgifter, drivstoff, broer og motorveiavgifter i internasjonal transport, og at konkurransekraften til tyrkiske selskaper påvirkes negativt på grunn av denne situasjonen. Det ble påpekt at tilstedeværelsen av bare én røntgenapparat ved grenseporten forårsaker forlengelse av ventetiden ved inngangene og utgangene. Mehmet Eraslan, representanten for lastebilparken bygget av Ağrı provinsielle spesialadministrasjon og overført til et privat foretak, uttalte at parken har en kapasitet på 550 lastebiler og sa at drivstoffkostnadene utgjorde en stor ulempe for tyrkiske selskaper.
Vær den første til å kommentere